Treno-merci Association (DTD), al fine di aumentare il tipo di trasporto verde e pulita e l'età del trasporto ferroviario, che si sviluppano in linea con le esigenze del paese e la quota del trasporto ferroviario nel paese è stato istituito nel 2006.
I nostri soci, con la propria auto o carrozze TCDD impegnati con il vagone merci su rotaia impianti di produzione nazionali ed internazionali, il funzionamento della porta per la manutenzione del carro e della riparazione con la Turchia sono importanti aziende impegnate.
Dal momento che la proclamazione della Repubblica, come è noto dallo stato 'gestito come un monopolio ferrovie, Turchia liberalizzata dal 6461 ferroviario sulla liberalizzazione dei trasporti Legge n fronte al pubblico così come il settore privato da operazioni ferroviarie e il funzionamento dell'infrastruttura ferroviaria fatto che viene aperta.
Il ragionamento della legge n. 6461 è: UM Al fine di rinvigorire il ruolo delle ferrovie nello sviluppo e l'indipendenza del nostro paese e rafforzare il suo ruolo nel trasporto; È necessario istituire un settore ferroviario che sia sostenibile, libero, competitivo, economico e sociale e compatibile con la legislazione dell'Unione europea (UE).
Per beneficiare degli aspetti vantaggiosi del sistema di trasporto ferroviario all'interno del sistema di trasporto integrato, è necessario rimuovere il monopolio nel settore ferroviario e fornire un ambiente di concorrenza libero, trasparente, equo e sostenibile.
In tal modo, sarà garantito un uso più efficiente della risorsa nazionale esistente nel settore ferroviario e verrà utilizzata la capacità di inattività. Con l'abolizione del monopolio e la liberalizzazione del settore, la legislazione ferroviaria europea sarà armonizzata
Questa logica afferma chiaramente che verrà fatto tutto il possibile per garantire che la ferrovia sia degna di essere considerata, che il settore privato sia importante per entrare nel settore ferroviario e che venga mostrato ogni tipo di facilità affinché il settore privato sopravviva.
E 'possibile convertire l'occasione in Turchia da
2005-2023 programma di investimenti della Turchia 50.3 miliardi di dollari ferroviario è previsto per essere investito in conformità con questo piano e continuano a investire nella ferrovia.
posizione geografica della Turchia, formando una strategia efficace per la sua vicinanza ad un grande mercato e la rete ferroviaria europea in grado di convertire le opportunità questa posizione. Sviluppare i loro legami commerciali con l'Europa, l'Asia centrale e il Medio Oriente. Avere una posizione strategica per il transito tra l'Europa e l'Asia-Ga merci, il trasporto ferroviario e limandemiryol multimodale tra Central Rep.Turchi asiatici e del Medio Oriente hanno il potenziale di collegamenti con l'entroterra sono vantaggiose per la Turchia.
Inoltre, si prevede che la liberalizzazione e la ristrutturazione della ferrovia svolgeranno un ruolo importante nella promozione e nello sviluppo del trasporto combinato / intermodale, in quanto condurranno alla preparazione di più politiche e progetti che indirizzano il mercato nel settore ferroviario.
Gli investimenti ferroviari dovrebbero essere pianificati con la 'priorità di carico'
Trasporto ferroviario; dovrebbe essere portato al livello che fornirà più servizi per soddisfare i requisiti delle richieste del mercato. Questo servizio dovrebbe essere competitivo ed economicamente preferibile. Il trasporto ferroviario dovrebbe essere semplificato in termini di politiche salariali, tariffe e processi. Dovrebbe essere fornito un trasporto ferroviario complementare, che può essere integrato nelle catene logistiche nazionali e internazionali. In particolare, i colli di bottiglia che riducono e interrompono il volume di trasporto nella ferrovia devono essere eliminati. La legislazione per regolamentare e promuovere il trasporto combinato del trasporto ferroviario come l'asse principale deve essere completata e attuata immediatamente.
Il corretto rinnovo dell'infrastruttura, l'apertura di nuove linee, il superamento delle attuali strozzature e l'attuazione di progetti innovativi elimineranno gli ostacoli al trasporto ferroviario e consentiranno trasporti efficienti e mirati.
Considerando gli obiettivi 2023, gli investimenti ferroviari dovrebbero essere pianificati come "carichi prioritari" al fine di raggiungere l'obiettivo economico determinato e il volume delle esportazioni e sviluppare il trasporto ferroviario nel nostro paese.
Fonte: Recep Zühtü SOYAK - Vicepresidente della Railway Transportation Association - I www.ostimgazetesi.co
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