Nel settembre 23 1856 per avviare la costruzione della linea ferroviaria Izmir-Aydin, cambiando il clima sociale di Anatolia, non costituiva un punto di svolta nella forma culturale ed economico.
Da 1856 a 1923 4.136 chilometri dal periodo ottomano è stato ereditato dalla Repubblica ferroviaria. Il grande leader Mustafa Kemal Atatürk a partire dalla stazione di tempo berlig, tra cui 80 per cento nella regione orientale dove le condizioni geografiche sono dure su 3.000 km ferrovia è stata costruita. Un totale di 1950 rete ferroviaria in miglia è stata raggiunta fino a 3.764. In questo periodo, le ferrovie sono state considerate come un progetto di modernizzazione con tutti gli aspetti sociali che comprendevano sviluppo e sviluppo. Tra 1950 e 2002 è stato il periodo di dimenticato e abbandonato per le nostre ferrovie.
Non è possibile cambiare il passato, ma era nelle nostre mani cancellare le tracce negative del passato e costruire il nostro futuro. Siamo partiti con questa consapevolezza. Sotto la guida del nostro presidente Recep Tayyip Erdogan, le politiche dei trasporti del primo ministro Binali Yildirim al punto in cui la porta da bloccare a un punto delle ferrovie, 2003 è stata convertita in una politica statale durante l'anno è stato ripristinato.
In questa direzione, sono stati determinati gli obiettivi 2023 e poi ci sono stati sviluppi epici su rotaie d'acciaio. La franchigia di TCDD è stata aumentata e i progetti che sono stati decomposti su scaffali polverosi sono stati rimossi dagli scaffali. La Turchia ha più volte realizzato progetti per spostare verso il futuro. La Turchia, ha incontrato il YHT 2009 al servizio della linea Ankara-Eskisehir apertura, e il mondo 8, 6 mentre in Europa. La tecnologia YHT è diventata un paese che usa. Nell'ultimo anno 60 abbiamo perso il treno che abbiamo preso da un treno ad alta velocità.
indicatore del volto luminoso della Turchia
First Capital di varie province a iniziative del treno che collega ad alta velocità eseguita con successo (İstanbul-Eskişehir-Ankara, Ankara-Konya, Ankara-Sivas, Ankara-Istanbul, Ankara e Izmir) si collegano alla mano altra marmaray'l all'Europa. 150 anni sogno è stato realizzato e continenti non erano più di un caso di seta sotto i nostri piedi. Marmaray a Londra da Pechino a garantire il trasporto ferroviario senza interruzioni, è indicativo del cambiamento e sviluppo volto luminoso della Turchia di tutto il mondo.
Un termine per il bene di bruciare le canzoni, poesie sequenze, ma in ritardo il treno che mai gelmemezlik siamo riusciti a spostare di nuovo all'ordine del giorno dei nostri cittadini. Abbiamo rinnovato strade che non sono state utilizzate per secoli e le hanno rese segnalate ed elettrificate. Ora, con i centri logistici che abbiamo stabilito, offriamo ai nostri industriali la possibilità di trasporto combinato su strada, ferrovia e mare.
Colleghiamo le zone industriali organizzate, che chiamiamo Black Harbour, con le reti di ferro e rafforziamo la competitività dei nostri uomini d'affari. Aumentiamo l'efficienza del sistema ferroviario con MARMARAY a Istanbul, Egeray a Izmir, Başkentray ad Ankara e Gaziray a Gaziantep.
Turchia-Azerbaijan-Georgia in collaborazione con il 'Iron Silk Road' Siamo in procinto di qualificarsi come il progetto Baku-Tbilisi-Kars per completare il ferro-strada. progetti regionali e internazionali in entrambi i paesi non era più un riferimento alla Turchia.
rilevanti modifiche delle ferrovie, così come in tutti i campi della Transportation ci mostra non è più visto scudo ferrovia a cremagliera, ma a partire da 1950 mobilitazione nei primi anni della Repubblica, Treno ad alta velocità sono entrati di nuovo nella guida. Come in passato, sta cambiando la tragica fortuna dell'Anatolia, come il sole.
Saranno le grida di una locomotiva che annuncerà il vangelo del futuro del futuro a questa santa nazione.
Fonte: Ahmet ARSLAN - Ministro dei trasporti, degli affari marittimi e delle comunicazioni - I www.ostimgazetesi.co
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