Cluster dietro marchi globali

Nel nostro paese da molto tempo in termini di sviluppo delle reti di trasporto, non siamo riusciti a ottenere molta distanza. Al fine di colmare il divario, prima di tutto, le piattaforme dovrebbero essere costruite dove i mezzi di trasporto potrebbero muoversi e si ancorarebbero. Siamo partiti prima da strade divise. Abbiamo iniziato la nostra ferrovia. I lavori in metropolitana sono iniziati nelle nostre città. Ora è il momento; gli strumenti per spostarsi su di essi, i quadrati, le porte, questi modi di usare gli strumenti sono venuti a produrre.

Oggi, alcune delle vetture prodotte in Turchia i disegni sono realizzati nel nostro paese. Forse ci sono progetti che facciamo qui su 100. Ma questi disegni non appartengono al nostro paese. Lui possiede la compagnia. Quindi anche se i tuoi ingegneri lavorano lì; non sei il proprietario e non hai l'autorità per salvare. Devi comprare dove dice che ottiene il pezzo che vuole. Se possediamo il design, la proprietà dei componenti del mondo è inferiore alla qualità della fornitura e forse possiamo offrire al nostro personale e al mondo un servizio. Abbiamo perso tempo in macchina! Ma c'è così tanto da fare. Lo faremo anche noi.

Il ministero dei trasporti, degli affari marittimi e delle comunicazioni è arrivato alla ferrovia con il buon lavoro del nostro ministero. Non avevamo una guida prima, quindi corriamo con queste macchine. Le nostre città non erano così sviluppate da poter usare il tram e la metropolitana. Ora c'era un bisogno. E 'stato un mercato in Turchia. Siamo disposti a produrre il cento percento dei veicoli in questo mercato. Ci sono anche esempi di successo. Silk Beetle, Panorama, Talas, Green City LRT, Istanbul Tramway. Siamo orgogliosi Nel vantarci, affidandoci ai "nostri beni" viaggiamo dicendo. Uno sviluppo molto importante per il nostro paese.

Siamo a conoscenza dei passi importanti che facciamo con il cluster? Specifica solo 'in modo 51 sarà contributo locale' chiamato da perdiamo il contatto prendere un appuntamento prima, passare davanti alla mAdIğImIz porta, le imprese straniere ci assegnano alla corona all'ultimo minuto vengono ora Turchia nella delegazione a fare affari insieme. Led nativo richiesto 51. Un altro passo importante è il lavoro del cluster. In realtà, oggi ci sono i cluster dietro i marchi globali.

Nei lavori in cui l'acquirente è prevalentemente pubblico, è necessario creare strutture solide per non essere influenzati dalle onde nel tempo. L'obiettivo principale di questa struttura forte è; per rendere le produzioni che sono l'obiettivo del cluster e per rendere altre produzioni con le loro capacità inerti. Il miglior esempio di questo è visto nel settore della difesa. Perché 20 nel settore della difesa 365 giorni durante l'anno non è possibile fare lo stesso lavoro. I progetti sono sviluppati in linea con le esigenze delle forze armate. Lavorare in questo modo è essenziale.

L'istituzione del sistema di trasporto ferroviario anatolico (ARUS) è ​​tanto importante quanto l'aggiunta della clausola di gara 51 al capitolato d'oneri. Tutte queste dinamiche si sono unite e hanno avuto un ruolo in questa città. Abbiamo detto "Siamo ad Ankara come un veicolo ferroviario". Lo meritiamo. Meritiamo di creare questo cluster, così come il livello tecnologico dell'industria di Ankara.

Il prezzo del chilogrammo di esportazione di Ankara è di circa 23,5. Ankara ha dimostrato di essere la capitale della tecnologia e della produzione intensiva di informazioni. Noi, come industriali di Ankara, facemmo il piano di guerra. Facciamo il nostro aereo passeggeri, il nostro treno, la nostra metropolitana e il nostro treno ad alta velocità. Il compito è semplice; In effetti, gli appalti pubblici sono lo strumento più importante in termini di trasferimento di reddito e tecnologia di regia. Gli appalti pubblici non significano solo ottenere il meglio dal più economico. A volte ottenere il più costoso è molto più importante in termini di produzione interna e di economia del paese.

I sistemi di trasporto ferroviario sono un enorme sbocco occupazionale con una vasta gamma di attività commerciali. Invece di importare, ogni pezzo che produciamo qui sarà anche un supporto importante per l'occupazione in questo paese. Grazie a tutti questi sforzi, celebro la direzione di ARUS e OSTIM e auguro loro un successo continuo.

Fonte: Nurettin ÖZDEBİR - Presidente della Camera dell'industria di Ankara - I www.ostimgazetesi.co

Calendario delle gare ferroviarie in corso

zar 20

Avviso di gara: Irmak Zonguldak Line Open Channel and Belt Drainage

Novembre 20 @ 10: 30 - 11: 30
organizzatori: TCDD
+ 444 8 233
Per 21

Annuncio di gara: servizio di noleggio auto

Novembre 21 @ 14: 00 - 15: 00
organizzatori: TCDD
+ 444 8 233

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A proposito di Levent Ozen
Ogni anno, il settore ferroviario ad alta velocità, il leader europeo nel crescente Turchia. Gli investimenti nelle ferrovie, che prendono questa velocità dai treni ad alta velocità, continuano ad aumentare. Inoltre, con gli investimenti fatti per il trasporto in città, le stelle di molte delle nostre aziende fanno risplendere la produzione domestica. È orgoglioso che sia stata avviata la produzione di treni tren nazionali ad alta velocità in Turchia, oltre alle società che producono tram, metropolitana leggera e metropolitane. Siamo molto felici di essere in questo tavolo orgoglioso.

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