Firma per due nuove linee della metropolitana a Istanbul

Per Istanbul sono state firmate due nuove linee della metropolitana: la Municipalità metropolitana di Istanbul ha compiuto un altro passo da gigante verso l'obiettivo "Metropolitana ovunque, metropolitana ovunque". I contratti per le linee della metropolitana Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli e Sarıgazi-Taşdelen-Yenidoğan, che faciliteranno il trasporto del lato anatolico, sono stati firmati con una cerimonia alla presenza del sindaco della municipalità metropolitana di Istanbul Kadir Topbaş. Il sindaco Kadir Topbaş ha dichiarato: “La nostra linea entrerà in servizio nel 2020. "Ovunque saranno vicini, non punti lontani".

10,9 6,95 chilometri e chilometri contratto Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli Sarıgazi-Taşdelen-Newborn Metro Linea è stato firmato nel Municipalità metropolitana di Istanbul sindaco Kadir Topbas ha partecipato alla cerimonia. Sarachane Presidenza Building di fare una cerimonia di firma, Municipalità metropolitana di Istanbul Segretario Generale Hayri Baraçlı, il vice segretario generale Eyüp Karahan, sindaco Çekmeköy Ahmet Poyraz, sindaco Sultanbeyli Hüseyin Keskin, imprenditore Doğuş costruzione, il Özaltın Edilizia e Costruzione Centro partner dirigenti dell'azienda erano presenti.

Il sindaco Kadir Topbas, nel suo discorso alla cerimonia, in tutto il mondo sotterraneo, affermando che vivono la felicità della firma del contratto è molto importante per due nuove linee della metropolitana a dovunque nella metropolitana si prefiggono di indirizzare e Istanbul trasporto ", un trasporto molto importante a Istanbul una che offrirà nuovo contributo Siamo insieme per firmare il contratto della nostra linea metropolitana. Dico addio a Istanbul. Credo che sarà lanciato nel 2020 anno, e quindi può accedere facilmente da un capo all'altro del nostro popolo a Istanbul, "ha detto.

esso dipende dal rapporto di persone che utilizzano i mezzi pubblici misura della civiltà sindaco Topbaş notato che, "la gente della città come si possono utilizzare per ottenere l'accesso a un luogo che un sacco di trasporto pubblico è città così civilizzato. Devono essere sicuri, confortevoli, di qualità e veloci da usare. Ecco dove mettiamo tutta la nostra sensibilità. E quando abbiamo iniziato a lavorare su 2004, abbiamo discusso di Istanbul nel dipartimento 14 nel nostro Metropolitan Planning Center di Istanbul. Dall'ecologia all'infrastruttura sono stati valutati e sono comparsi i piani generali di trasporto. In questo sistema, che si tratti di sistemi ferroviari, ruote gommate, trasporti marittimi, tutte le reti di trasporto, è emersa la fattibilità della decisione. Pertanto, abbiamo iniziato a prendere provvedimenti per garantire un accesso confortevole e di qualità a Istanbul

Il sindaco Kadir Topbas, la mobilità di Istanbul nel giorno di oggi è dietro l'30 milioni specificando utilizzata la seguente frase: "La città sarebbe evoluto fino 3 volte la popolazione della mobilità quotidiana della città. Si basa sull'economia e si basa sulla città sviluppata. 2004 11 milioni a Istanbul, la mobilità giornaliera di quasi 30 milioni è arrivata a milioni. Nel prossimo futuro questo troverà milioni di 45-50. Pertanto, abbiamo posto la priorità dei sistemi di trasporto di Istanbul alla massima priorità. Quindi le infrastrutture di una città, sistemi di trasporto in modo che si possa esprimere come la vita accurata e regolare nella città che è la qualità, la competitività e proliferare tanto che impiegano finestre pop-up. Abbiamo stanziato una parte considerevole del nostro budget, attorno a 50, le nostre opportunità di investimento. Ad oggi, come Municipalità Metropolitana di Istanbul, 13 ha investito solo nell'anno di 42 miliardi o addirittura 43 miliardi a Istanbul. A partire da 2017, abbiamo un programma di investimento relativo agli investimenti intorno a 5 miliardi di TL. Quando Istanbul è costruita con le reti metropolitane, è possibile utilizzare la città molto meglio e rendere la nostra attività più efficace e rilassare la vita della città senza perdere tempo.

"C'è stato un sistema ferroviario come una guida quando siamo venuti a ufficio, a circa 45 km a Istanbul", ha detto Topbas, "Attualmente ci sono circa attivamente 150 km. La costruzione è in corso 197 km. Abbiamo una linea 82 con un totale di miglia 6. Quindi viene attivata una linea più 72 km. Abbiamo impostato il nostro obiettivo con loro non è quello di superare i 400 km sono al di là anche 776 il suo al di là anche noi 1000 chilometro che supera un sistema ferroviario a mettere il tempo a pochi passi di Istanbul, un massimo di mezz'ora da poter accedere alle persone della metropolitana di trasporto pubblico e l'accesso a tutta la città di Sarai in grado di Questo non è un sogno, è un dato di fatto. Milioni di persone saranno in grado di raggiungere ogni punto di Istanbul. Nessun altro punto distante sarà vicino a ciascun lato. Può andare sul posto di lavoro dove siede. Si tratta di una civiltà opportunità e ha cercato di dimostrare questo, "ha detto.

Çekmeköy Sultanbeyli Sancaktepe e di essere passato attraverso due linee di voicing facilitare l'accesso al centro della città dalla contea sindaco Kadir Topbas ha detto che il costo totale delle due linee 2 342 miliardi di euro. Topbaş ha dichiarato che hanno fatto i loro accordi in base alla densità e alla domanda Söz Attualmente, abbiamo fatto la gara d'appalto e firmeremo il contratto composto da due linee sulla base della linea. Prima di tutto abbiamo iniziato dal centro della città. La densità massima è quasi fuori dalla domanda, a partire da lì verso l'esterno. Ci sono due linee qui. Cekmekoy, Sancaktepe e Sultanbeyli. Abbiamo visto quanta domanda è arrivata dal pubblico e quanto è stato difficile raggiungere la città. Come azienda, abbiamo preso i nostri passi con la decisione che il metron era un meccanismo più preciso nel traffico urbano, anche se abbiamo acquistato nuovi autobus in aree in cui siamo stati costretti con pneumatici di gomma. Ovviamente i costi sono molto alti. Non esiste un comune al mondo che faccia la metropolitana. Abbiamo fatto questo sacrificio il prima possibile per risolvere il sistema di trasporto della città. Abbiamo organizzato il nostro lavoro di conseguenza. Due linee sono un totale di 17,85 km. Le due linee che firmeremo oggi ci costeranno due righe, ma solo una linea è il costo di 2 miliardi 342 milioni TL. Dico con sincerità che i nostri saldi di bilancio continuano in un modo molto reale. Abbiamo una realizzazione fino a 98. non dobbiamo uno stato a uno stato o un istituto finanziario. Gli appaltatori che fanno affari con noi sono pagati molto presto. Voglio esprimere che abbiamo successo nella gestione del denaro, gestione umana e gestione del tempo. Dico sempre ai miei amici che dobbiamo rendere le gare delle aree metropolitane della città il più presto possibile, ma in futuro sarà difficile pagare, la crisi finanziaria non sarà un comune. Prestando attenzione a questo, prendiamo le misure degli assi dei trasporti di Istanbul, Buna.

"Credo che questi giorni saranno onorati in futuro. metropolitana futuro in modo, sarà il ricordo più propizio del lavoro è fatto "ha detto il sindaco Topbas finito le sue parole:" In passato solo quando ha fatto 2-3 intersezione è stato un evento importante accade in città. Mr. Sozen è stato in grado di finire i due allo svincolo 4 e ha finito entrambi quando Mr. President è diventato presidente. Ora abbiamo realizzato la giunzione e il sottopassaggio attorno a 370. Ora sono visti come un business ordinario. Le strade del tunnel sono così normali che non ne parliamo molto. Stiamo parlando di metropolitane ora. Stiamo anche parlando di metropolitane senza equipaggio. Parliamo di tecnologie molto più avanzate. Istanbullular convinto che possiamo fare queste cose per noi periodo 3, ci hanno dato questo servizio. Se diciamo qualcosa che sicuramente facciamo, non diciamo nulla che non possiamo fare, loro lo sanno. La nostra posizione è chiara, il nostro atteggiamento è chiaro. Siamo orgogliosi e orgogliosi di servire Istanbul. Istanbul è un ottimo riferimento. Fare affari a Istanbul è un riferimento importante per fare affari in altre città in tutto il mondo. Perché conoscono la nostra sensibilità a causa della Presidenza dell'Unione Mondiale dei Comuni. Sanno la qualità di Istanbul. Se il lavoro è fatto qui è preferito altrove. Pertanto, siamo orgogliosi delle nostre società che intendono intraprendere affari all'estero

Ha anche menzionato il motivo del ritardo della linea della metropolitana Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy e ha affermato che il sistema metropolitano Unmanned di Ümran funziona in alcune città del mondo. Uno di questi è Istanbul. Il test di questo sistema richiede molto tempo. 1 anni in alcune città, come 8 mesi. Stai impostando un sistema che non si ferma. In tutto, il sistema è completamente automatico. Perché molte prove sono fatte, alcuni ritardi sono costretti a emergere. Questo è il motivo per cui la linea Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy è in ritardo. Se avessimo messo un sistema normale lì, l'abbiamo aperto pochi mesi fa. Ma abbiamo detto che sarebbe una tecnologia molto avanzata. Questi sono gli ultimi modelli. Produce senza campioni nel mondo. Vorrei ringraziare i miei amici per il loro successo in questa città. Stiamo prendendo un carro. Il carro 800 andrà verso il bidone 5. Ma la parte più importante dei carri è la parte software. Non abbiamo pensato costantemente il modo in cui portare questa fornitore di tecnologia per la Turchia. E ora con ASELSAN 3 su come fare questa parte del software. Siamo sul palco In Turchia, la prima volta che abbiamo fatto questo software ", ha detto.

La linea della metropolitana Çekmeköy - Sancaktepe - Sultanbeyli sarà composta da 9 stazioni.
10,9 km Linea metropolitana Çekmeköy - Sancaktepe - Sultanbeyli, che parte dall'estremità del tunnel di coda della linea metropolitana Üsküdar - Ümraniye - Çekmeköy, in costruzione, rispettivamente, Meclis Mahallesi, Sarıgazi (stazione di integrazione), City Hospital, Abdurrahmangazi, Samelandıra, Veys Attraverserà le stazioni di Karani, Hasanpaşa e Sultanbeyli e terminerà alla fine del tunnel di coda sul lato della strada Sultanbeyli TEM.

Con la linea della metropolitana Çekmeköy - Sancaktepe - Sultanbeyli
• Sarigazi - Taksim 49,5 minuti
• Sarigazi - Kadıköy minuti 31
• Sarıgazi - Kozyatağı 18 minuti
• Sarıgazi - Aeroporto Sabiha Gökçen 28 minuti
• Sarigazi - Sultanbeyli 13 minuti
• Sarıgazi - Tuzla 48 minuti
• Sarigazi - Uskudar 33 minuti
• Sarigazi - Yenikapi 42 minuti
• Sultanbeyli - 3. Aeroporto 89 minuti
• Sultanbeyli - Taksim 62,5 minuto
• Sultanbeyli - Yenikapı 55 minuto
• Sultanbeyli - Uskudar 46 minuti

Hospital - Sarıgazi - Çekmeköy Taşdelen - Newborn Metro Line sarà composta da 6 stazioni.
La linea della metropolitana di 6,95 km Hospital - Sarıgazi - Çekmeköy Taşdelen - Newborn inizierà dai tunnel di coda prima della stazione dell'ospedale, attraverserà l'ospedale, Sarıgazi (stazione di integrazione), Aydınlar, Güngören, Taşdelen Stations e terminerà al tunnel di coda della stazione Newborn.

Ospedale - Sarıgazi - Çekmeköy Taşdelen - Con la linea della metropolitana Yenidogan
• Neonato - 28 minuti a Umraniye
• Neonato - Üsküdar 40 minuti
• Neonato - Yenikapi 49 minuti
• Neonato - Kadıköy minuti 38
• Newborn - Sabiha Gökçen Airport 35 minuti