Traffico intelligente e periodo di segnalazione con 1250 telecamere a Bursa

Periodo di traffico intelligente e segnaletica con 1250 telecamere a Bursa: gli esperti hanno sottolineato l'importanza del trasferimento dei trasporti durante l'incontro con il tema "trasporto alternativo a Bursa" organizzato dal Consiglio comunale di Bursa.

Il consiglio comunale di Bursa, 'Bursa Speaks' incontrando questa volta 'Trasporti alternativi a Bursa' è stato discusso. La Sala Presidenziale del Centro Congressi Atatürk (Merinos AKKM), il programma, le istituzioni di Bursalı, le organizzazioni non governative e i cittadini hanno mostrato interesse. Il discorso di apertura del programma, iniziato con lo stand di rispetto e lettura dell'inno nazionale, ha detto che il presidente del consiglio comunale di Bursa, Hasan Çepni, ha affermato di aver discusso dei trasporti, che è l'argomento più importante della città nell'agenda dell'incontro generale di 81. Çepni ha ricordato che sono interessati a ogni argomento di interesse per la città e hanno espresso il desiderio che il pubblico esprima le proprie opinioni e conoscano gli studi e le proposte di soluzione sviluppate. Çepni ha dichiarato: "Nell'incontro ci occupiamo di tutti gli aspetti del trasporto. Raccoglieremo i risultati e li condivideremo con il pubblico e il Consiglio metropolitano. La soluzione nel trasporto non è unilaterale. Naturalmente, i nostri manager svilupperanno nuove soluzioni, apriranno nuove strade, apriranno nuove arterie e costruiranno nuovi incroci, ma i nostri dipendenti devono contribuire a questo processo. Dovremmo adottare trasporti pubblici, problemi di parcheggio e rispettare le regole del traffico. "

"Non riduciamo il numero di corsie sulla strada per Istanbul"
Il presidente del consiglio comunale di Bursa, Hasan Çepni, era il moderatore della sessione. Consulente sindaco della città metropolitana Taha Aydin, il trasporto individuale non può essere risolto dal problema del traffico, l'importanza del trasporto pubblico dovrebbe essere compresa. Dicendo che si trovavano di fronte all'oligarchia burocratica mentre risolvevano il problema del traffico, Aydin condivideva i lavori sul traffico che il Municipio Metropolitano completava, faceva e avrebbe fatto. 1.8 è un mercato del sistema ferroviario da un trilione di dollari nel mondo, quindi sono entrati nel sistema ferroviario, così che sono stati creati risparmi di 50 e risparmi tecnologici. Ha detto che ora ci sono veicoli 2 o 3 in ogni casa e c'è una maggiore crescita del veicolo rispetto alla crescita della popolazione. Come Metropolitan Municipality, stanno cercando di semplificare la vita sotto ogni aspetto. Brenner ha dato informazioni sul suo lavoro. Aydin, "Bursa, 80'lik percento del traffico dal pedone per usare la macchina si lamenta. Dobbiamo risolvere il trasporto. Spingiamo sempre le condizioni. T1 linea finita. I lavori sulla linea T2 continuano. Stiamo anche lavorando su nuove linee tranviarie. Abbiamo seri sforzi ingegneristici per ridurre l'intervallo di viaggio a 2 e mezzo minuto. Stiamo sviluppando piani per la costruzione di linee metropolitane sotterranee. Sviluppiamo anche tunnel sotterranei per veicoli. Sappiamo che la soluzione è nel sistema ferroviario. Mentre il veicolo a ruote consuma 6 unità di energia per persona, viene spesa un'unità di elettricità. Ciò significa che 6 si ripaga da solo più velocemente. "

Fornendo informazioni sulle linee esistenti, Aydin ha detto che c'era un progetto di domanda ferroviaria tra l'università e Görükle, che Balat di Emek era preparato per il treno ad alta velocità. Ha anche annunciato che sta lavorando anche il progetto del tram che gestirà navette tra le due stazioni della metropolitana su FSM Boulevard. Condividendo esempi dalle stazioni sulla linea T2 Aydin, Istanbul, la strada cadrà su due corsie, rispondendo anche alle voci. Aydin, disse; Çıkan Le strade nei progetti e le foto risultanti hanno già aumentato il numero delle intersezioni delle corsie 3. Aumentato il numero di attraversamenti pedonali. Abbiamo aumentato il numero di passaggi a 11. Abbiamo aumentato il numero di incroci verso 5. Viaggerete senza rimanere bloccati al semaforo. Perché non è sotterraneo? le domande stanno arrivando. Tutti i rapporti preparati in quel momento dicevano al tram. Stiamo cercando di modellare la città nel quadro di questo rapporto. Abbiamo dichiarato 2017 un anno di trasporto. A causa di queste preoccupazioni, stiamo cercando di risolvere il trasporto. Un modo per 25 mille passeggeri dovrebbe essere preferito per la metropolitana. La linea 2 di milioni di euro per chilometro tiene la linea della metropolitana, mentre il milione di euro di 13 fuori terra è la linea del tram. Lo facciamo per 2 milioni di euro. Non riduciamo il numero di corsie. Vogliamo ottenere sottoterra, ma non possiamo seppellire i soldi della nazione invano. In 2030 avrà il maggior numero di passeggeri 9800 su quella rotta fino a ".

Fulmine, indipendentemente dal costo del sistema ferroviario sotterraneo, spiegando che il necessario Aydin, il progetto sarà il sostegno del governo, l'offerta dopo il primo scavo sarà raccontato. Ferroviario che ha ricevuto i nuovi sistemi a doppia cabina per le auto del tram locali Total 12, 450 milioni di TL ha dichiarato che Aydin della Turchia è rimasta in tasca, ha dato informazioni circa il lavoro di strade e incroci locali.

"Il trasporto relativo dovrebbe essere preferito"
Levent Fidansoy, presidente di TURSID e OIDER, ha dichiarato che il trasporto è uno dei settori di base e il trasporto inizierà dalla pianificazione della città. Bursa è attualmente 90 minuti di trasferimento, ma il tasso di utilizzo del trasferimento è espresso nel livello di 15 Fidansoy, in quanto supportano l'uso di biciclette nei sobborghi di biciclette al di fuori delle ore di punta, ha detto. Fidansoy, che vuole usare le auto nei paesi sviluppati solo nei fine settimana o in situazioni obbligatorie, dovrebbe preferire anche il trasporto indiretto a Bursa con una popolazione di oltre mezzo milione 2. Milyon Non è possibile collegare uno a uno centinaia di migliaia di quartieri a Bursa. Al momento abbiamo linee bus su 210. Quando dividiamo il numero di bus, le linee bus dovrebbero essere intorno a 100. Senza questo, il tempo di spedizione è esteso. Stiamo facendo spedizioni per i minuti 60. Normalmente, 5 deve essere compreso tra 30 minuti. Le strade sono in costruzione nel nostro paese e nelle città, ma in molte di esse una corsia viene utilizzata come parcheggio. La necessità di parcheggiare deve essere soddisfatta con metodi diversi. Il traffico rallenta quando c'è un parcheggio a strisce. Non è possibile andare da un posto all'altro con un solo veicolo nelle città metropolitane. Tutti vogliono una sosta davanti a casa sua. Dobbiamo fermarci. Il misuratore 500-600 è normale per raggiungere un trasporto pubblico. Man mano che il traffico migliora, il trasporto pubblico sarà in grado di arrivare alle fermate in tempo. Possiamo anche ridurre l'inquinamento ambientale con la metropolitana e il tram ".
40 per cento negli Stati Uniti, il tasso di copertura dei costi di trasporto nel prezzo del biglietto, che è il motivo per cui l'Europa sta descrivendo 30 100 Fidansoy per cento in Turchia, ha detto che l'eliminazione di questa logica lentamente.

Bisiklet Le piste ciclabili devono essere aggiunte ai progetti di trasformazione urbana "
Erdem Saker, uno dei sindaci della municipalità metropolitana di Bursa nel periodo precedente, ha espresso il suo orgoglio nel partecipare alla riunione del consiglio comunale di Bursa, che ha compiuto sforzi nella sua istituzione. Affermando che i consigli comunali sono un importante antenato della democrazia, Saker ha ricordato che l'umanità si trova di fronte alla catastrofe dell'esistenza e dell'estinzione e che la ragione di questo è il riscaldamento globale e il cambiamento climatico. Ciò è stato causato dal rilascio di gas anidride carbonica nell'atmosfera e l'energia e i sistemi di trasporto hanno pompato i gas di anidride carbonica nell'atmosfera. Affermando che dobbiamo sviluppare un nuovo modello nel settore dei trasporti, Saker ha affermato: "Non dovremmo usare quanti più veicoli privati ​​possibile. Il ciclismo è ora un mezzo di trasporto molto attivo nelle città di tutto il mondo. Le piste ciclabili nelle città dovrebbero essere progettate come qualsiasi altra corsia di un veicolo. Raccomando in particolare il sistema di trasferimento. Le persone dovrebbero essere in grado di passare da un trasporto pubblico a un altro trasporto pubblico gratuitamente. Pertanto, le persone dovrebbero essere incoraggiate a trasferire. Ovviamente, non dovremmo aspettarci tutte le richieste dall'amministrazione della città. Come cittadino, dobbiamo tenerlo dalla mancia. Preferisco il trasporto indiretto e godi della città con piacere. Tutti dovrebbero farlo. Dobbiamo rendere sicure le piste ciclabili. I percorsi ciclabili devono essere aggiunti ai progetti di rigenerazione urbana

"Il numero di veicoli è aumentato da 7 mentre la popolazione è aumentata da 30 yüzde
Il vice capo della polizia Önder Dülger, le altre istituzioni e i cittadini della sicurezza sono un tutt'uno, sono costantemente intrecciati dalla mattina alla sera, ha detto che il cittadino ha instaurato un dialogo con la massima sicurezza. Dülger, che ha fornito informazioni sulle modalità di lavoro con l'istituzione del Dipartimento di Polizia e la sezione di traffico e le aree di loro competenza, ha affermato che la questione del traffico può essere risolta creando consapevolezza del traffico e disciplina del traffico. Dülger ha dichiarato che ci sono circa 40 mila veicoli a Bursa in direzione di Ankara ogni giorno, circa 55 mila veicoli in direzione di Istanbul e circa 73 mila veicoli in direzione di Smirne. "È nostra responsabilità supervisionarli tutti. 2012 milioni 2 milioni 680 mila persone oggi, 2 milioni 900 migliaia ha raggiunto. Il numero di veicoli 600 mille mila 750 mille. Il numero di driver ha raggiunto un milione in 850. Mentre la popolazione aumentava di 7, il numero di veicoli aumentava di circa 30. Con l'aumentare della popolazione e il numero di veicoli, ci sono più incidenti mortali e feriti. Gli incidenti più fatali sono tra 00 e 03, che sono gli orologi di notte con più velocità e meno controllo. Le maggiori perdite sono tra 15 e 18. Soprattutto in giugno, luglio e agosto gli incidenti sono in aumento. Tutti pensano che ci siano più incidenti nel periodo invernale. Ma nel tempo piovoso e nevoso, i cittadini viaggiano più attentamente. Vediamo che intorno a 500 mille persone e persone sono punite a Bursa. Quasi uno dei due veicoli è stato punito ..

Dando informazioni sui sistemi di ispezione, Dülger ha affermato che si tratta di un nuovo progetto sviluppato dalla Direzione della sicurezza metropolitana e provinciale, che le nuove telecamere 1250 saranno collocate nei punti di differenza della nostra città e le ispezioni elettroniche saranno eseguite sia in termini di ordine pubblico che di traffico.