thyssenkrupp continua ad aumentare le sue attività commerciali legate agli ascensori ea trasformare il settore degli ascensori con studi di ricerca e sviluppo da effettuare presso la torre di prova di Rottweil.
Le città si stanno aggrappando all'aumento della popolazione e al sovraccarico delle infrastrutture; La mobilità degli edifici gioca un ruolo decisivo nella crescita sostenibile delle città. Le attività di ricerca nella città storica del Baden-Württemberg rappresentano un punto di svolta per superare queste sfide di urbanizzazione.
Andreas Schierenbeck, CEO di thyssenkrupp Elevator, spiega: "Come risultato del lancio della nostra soluzione di manutenzione predittiva MAX e dell'integrazione del prodotto HoloLens di Microsoft nei nostri processi di servizio, è come il settore degli ascensori che è rimasto immutato e altamente tradizionale negli ultimi 150 anni. Abbiamo visto che anche nei settori è possibile apportare cambiamenti rivoluzionari attraverso l'innovazione e la digitalizzazione. Ora, con la torre di prova di Rottweil, stiamo rafforzando tutte le nostre attività principali, inclusa la produzione di ascensori, con soluzioni pionieristiche che ridefiniscono la mobilità nelle città e rendono le città i posti migliori in cui vivere ".
Tra queste soluzioni c'è il MULTI, che sarà testato in brevissimo tempo in 12 pozzi nella torre di prova di Rottweil ed è stato appositamente progettato per questo nuovo sistema di ascensore. Per il treno Transrapid utilizzato nei motori di azionamento lineare, viene utilizzata la tecnologia di levitazione magnetica sviluppata, ottenendo così molti vantaggi: La struttura senza funi consente a più carrozze dell'ascensore di muoversi in un unico albero. In questo modo, mentre la capacità di carico viene aumentata della metà, lo spazio necessario per il vano ascensore nell'edificio viene ridotto della metà. Poiché gli ascensori possono muoversi lateralmente senza limitazioni di altezza, MULTI offre opportunità senza precedenti nella progettazione di edifici e architettura.
A dimostrazione della necessità di soluzioni di trasporto più rapide ed efficienti negli edifici, l'attuale progetto di legge presentato nello Stato federale tedesco prevede una revisione dei precedenti limiti di altezza. Si segnala che gli edifici residenziali dovrebbero essere costruiti più in alto e più frequentemente al fine di portare una soluzione all'inadeguatezza degli alloggi nelle città e creare aree più abitabili. Di conseguenza, un altro obiettivo degli ingegneri di thyssenkrupp sono le tradizionali funi del verricello nella torre alta 64,8 metri, dove sono stati effettuati test a una velocità di 264 km all'ora.
Con il trasferimento della torre dall'appaltatore generale Züblin a thyssenkrupp, inizieranno ufficialmente i lavori di ricerca e sviluppo sulla torre. Con l'inizio dei lavori, tutte le innovazioni nell'ascensore possono ora essere testate e certificate presso la struttura di Rottweil prima di essere implementate nelle metropoli di tutto il mondo. Tenendo conto del ruolo fondamentale che svolge nell'innovazione per la tecnologia degli ascensori, thyssenkrupp ha assicurato che la torre di prova fosse commissionata esattamente come pianificato e in linea con il budget pianificato.
Tendenza al rialzo
Nel 1950, il 70% della popolazione mondiale era rurale. Nel 2050 la popolazione urbana si avvicinerà alla stessa percentuale. Pertanto, le città diventeranno centri economici del mondo. Man mano che le città crescono, le aree diventano più limitate, il che significa che l'espansione avviene solo in una direzione: verso l'alto. È stato osservato che i vantaggi ecologici ed economici dei grattacieli, che lasciano un ingombro minore e consentono più spazi verdi urbani, sono un fattore determinante nello sviluppo delle megalopoli. Il numero di grattacieli non è solo in aumento; Allo stesso tempo, la loro altezza media supera tutte le aspettative. Entro la fine del 2015, l'altezza media dei 100 edifici più alti del mondo raggiungeva i 357 metri. Considerando che questa altezza era di 2000 metri nel 285, si è visto un incredibile aumento di 15 metri in 70 anni.
Andreas Schierenbeck sottolinea che sono urgentemente necessari nuovi passi di innovazione nel settore degli ascensori per garantire che le persone possano muoversi in modo efficiente e confortevole in questo sviluppo urbano in rapida evoluzione: “Il tempo rimane una risorsa preziosa. Supportiamo le città per evitare che gli abitanti delle città perdano tempo a causa della congestione e del sovraffollamento. Come thyssenkrupp, innoviamo costantemente nel trasporto urbano, con prodotti innovativi come MULTI, prodotti come il trasportatore mobile ACCEL che riducono la congestione e migliorano il flusso di persone negli edifici, e operazioni come la combinazione di MAX e HoloLens per garantire il funzionamento ininterrotto dei sistemi di mobilità.
Torre di prova Thyssenkrupp a Rottweil: fatti e dettagli
• La torre di prova Rottweil alta 246 metri è l'edificio più alto del Baden-Württemberg. La torre della televisione di Stoccarda, il secondo edificio più alto della regione, lo segue con un'altezza di 217 metri.
• La piattaforma panoramica con un'altezza di 232 metri è la più alta della Germania in quest'area. La prossima è la torre europea (Europaturm) alta 224 metri a Francoforte.
• thyssenkrupp ha investito 40 milioni di euro in futuro.
• La lunghezza dei pozzi di prova nella torre di prova dell'ascensore è di 2,1 km se calcolata complessivamente. Quindi, se i pozzi all'interno della torre fossero allineati l'uno all'altro, sarebbe otto volte più alta della sua altezza attuale e due volte più alta della Torre di Jeddah in Arabia Saudita (1007 metri), che è attualmente l'edificio più alto in costruzione.
• Il peso totale della torre è di 40 migliaia di tonnellate. Questo è uguale al peso dell'elefante africano 8000.
• Per la costruzione sono stati utilizzati complessivamente 15 metri cubi di cemento e 2500 tonnellate di acciaio. La quantità di acciaio utilizzata corrisponde alla quantità che thyssenkrupp utilizza per le superfici modernizzate che produce quotidianamente a Duisburg.
• Il volume dell'edificio è di circa 118 mille metri cubi. Se avessimo immaginato la torre di prova come una pinta, avrebbe contenuto sufficiente per l'evento Oktoberfest di 20.
• L'intero processo dalla prima cerimonia di apertura alla cerimonia di apertura è durato meno di dieci mesi. In altre parole, solo 245 è stato ridotto a -32 metri partendo da zero per la fondazione della torre nel corso della giornata; poi di nuovo 232 si alza.
• In alcuni giorni la torre ha aumentato i metri 5 al giorno. In altre parole, è cresciuto cinque volte più velocemente di alcune specie di bambù. In media, la torre è aumentata di circa 3,5 metri al giorno.
• Il rivestimento esterno è composto da 17 mila metri quadrati in totale. Questo corrisponde a due campi da calcio.
• La torre sarà utilizzata come ambiente di test speciale per MULTI, il primo sistema di ascensori senza fune al mondo. Tre pozzi di interconnessione consentono all'elevatore di fascia alta di muoversi orizzontalmente nella torre.
• Ci sono attualmente due ascensori che operano nella torre di prova (stato 12 / 12 / 2016): un ascensore panoramico con accesso a un ascensore resistente al fuoco e piattaforma di accesso, che può raggiungere metri 4 al secondo. Una volta raggiunto il contatore 8 (29 km / ora) e raggiungi l'ascensore costituito da pareti di vetro, puoi iniziare a goderti il panorama.
• Gli ascensori più veloci nella torre di prova inizieranno quindi a funzionare nel pozzo per raggiungere i 18 metri al secondo (65 km / h). Questa è il doppio della velocità raggiunta da Usain Bolt quando ha battuto il record del mondo.
• La scala è composta da gradini 1500. Nel caso di camminare le scale della torre di prova dall'inizio alla fine (a partire da -32 e termina con 232), il record ufficiale è ora 15 minuti.
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