Haydar Akar, la linea ferroviaria regionale di Adapazarı-Haydarpaşa è stata la sconfitta: le trattative del CHP Kocaeli deputato Haydar Akar sulla proprietà industriale durante il decadimento dell'agenda, portando la linea ferroviaria regionale 117 di Adapazarı-Haydarpaşa su una storia annuale della precedente 30 mila mila Il cittadino ha beneficiato della linea 2015 migliaia di persone al mese dopo che 19 ha beneficiato, è il servizio, non la sconfitta, ha aggiunto.
È un argomento che riguarda Istanbul, Sakarya e Kocaeli. Sì, costruisci treni, lo chiami "treno ad alta velocità", ma i cittadini che vivono su quelle rotte non possono liberarsi dei guai che portano. Su questa tratta avevamo treni suburbani, soprattutto tra Gebze e Istanbul, e treni regionali tra Adapazarı e Haydarpaşa; Naturalmente c'erano treni per varie città dell'Anatolia; tutti questi vengono rimossi.
LE FERMATE DEVONO ESSERE IMPEGNATE AL PIÙ PRESTO
Sai, la linea Haydarpaşa-Adapazarı di diciassette anni esatti è ora noiosa. Questa linea, dove viaggiano 30mila persone al giorno, viaggiano studenti, funzionari e operai, è ora passata da 30mila al giorno a 19mila al mese. Perché è caduto? A causa del treno ad alta velocità, i servizi ferroviari sono stati cancellati nel 2012, anche se è stato affermato che nel 2015 il treno regionale e il treno suburbano saranno messi in esercizio insieme al treno ad alta velocità, purtroppo i treni regionali e suburbani non sono tornati in servizio. All'inizio del 2015, sempre con nostra difficoltà, mentre facevamo 24 arrivi e partenze al giorno, i treni regionali si sono ridotti a 4 arrivi e partenze, così chiamati "Abbiamo messo il treno regionale. Hanno iniziato a impiegarli per poterlo esprimere, purtroppo, come dicevo, oggi funziona con 19mila passeggeri al mese. Questi treni regionali erano molto importanti per quella regione. C'erano circa 20 stazioni in città e distretti. Tutto questo è stato risolto e la vita è diventata dura. Perché i treni oi trasporti, le strade, i tunnel sono diventati amici? Si fa per risparmiare tempo, per ridurre i costi, per aggiungere vita all'economia, ma purtroppo non si risparmiano soldi nell'economia, tempo e costi di queste tre regioni con questo treno ad alta velocità, si hanno condannato le persone agli autobus, la capacità giornaliera di 30mila passeggeri.
40 MILLE FIRME RACCOLTE
Ora, la gente di Adapazarı sta raccogliendo firme, sono state raccolte quasi 40mila firme perché questi treni regionali non entrano nel centro di Adapazarı, vanno ad Arifiye. In passato, le persone che potevano andare dal centro di Adapazarı a Haydarpaşa con un veicolo, cioè con un treno, ora vanno da Adapazarı ad Arifiye con Adaray, da Arifiye a Pendik, da Pendik alla metropolitana, in metropolitana a Haydarpaşa o Per raggiungere Söğütlüçeşme, KadıköyStanno cercando di raggiungere. Usano più di uno, cinque o quattro veicoli.
IL PRESIDENTE DI AKP È OSTACOLO
Ora, questa giustificata richiesta di Adapazarı e la legittima richiesta della gente è bloccata dal sindaco della municipalità metropolitana di Sakarya. Da qui, chiamo i deputati Sakarya, nella parte anatolica di Istanbul, chiamo i deputati del partito al governo che sono lì, chiamo i deputati del partito al governo a Kocaeli: questi treni regionali, che sono la richiesta corretta della gente, devono essere avviati il prima possibile ei treni suburbani devono essere avviati il prima possibile. Sakarya Metropolitan Mayor si oppone, sì, un sindaco con il partito al governo si oppone. TCDD cioè Ferrovie dello Stato “Ci sono tre o quattro passaggi a livello lì, posso farli. C'è solo una linea sulla linea Arifiye-Adapazarı, posso fare di quella linea una doppia linea. Posso fare tutto questo. " Dice, ma il sindaco metropolitano Sakarya si oppone, abbandonando una storia di centodiciassette anni esatti ad Adapazarı. Questo deve essere risolto il prima possibile, deve essere fornito supporto.
DOVREBBE ESSERE INIZIATO APPENA POSSIBILE
Amici, davvero, come un tuo amico cresciuto su quei treni - siamo passati dai treni neri ai treni elettrici - siamo andati a scuola su quei treni, abbiamo usato quei treni mentre stavamo continuando la nostra vita lavorativa. In effetti, molte persone da Kocaeli, da molte città di Kocaeli, andavano ad Adapazarı al mercato e da lì facevano acquisti per gli abiti da sposa delle loro figlie. Anzi, hanno distrutto l'economia di Adapazarı, cioè con questa logica. specialmente i deputati del partito al governo, il tuo convincente sindaco metropolitano Sakarya. Le Ferrovie dello Stato sono pronte per questo lavoro. Senti, lo dico in modo chiaro e chiaro, Ferrovie dello Stato "Preparerò tutte le infrastrutture, finché sarà consentito". dice. In effetti, è un grosso problema per la regione, deve essere risolto il prima possibile e richiesto supporto su questo tema.
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