Çanakkale Bridge e BTK Railway Project seguono gli investitori stranieri

Il ponte Çanakkale e il progetto ferroviario BTK sono seguiti da investitori stranieri: secondo il ministro Ahmet Arslan, ci sono soprattutto due progetti che gli stranieri monitorano attentamente. Uno di questi è il ponte Çanakkale a ovest e l'altro è il progetto ferroviario Baku-Tbilisi-Kars a est… Il ministro dei trasporti chiede “Quando iniziano le compagnie giapponesi, cinesi e sudcoreane? Anche l'italiano Astaldi è a stretto contatto ”.
Osmangazi da Yavuz, Eurasia e interesse estero del terzo aeroporto dal tunnel del ponte dei Dardanelli sono stati ancora una volta rivolti ai giganteschi progetti in Turchia. Il giorno precedente siamo stati a Kars su invito di CLK Energy sohbet che lei Ministro dei Trasporti e delle Comunicazioni Marittime Ahmet Arslan ha sottolineato in pieno questo punto: "La Turchia ha un enorme interesse straniero in grandi progetti ... fiducia interna ed estera in una robusta contro la Turchia".
GLI ALIENI HANNO UN INTERESSE INTENSIVO
Due progetti, che attendono con impazienza gli investitori stranieri, attirano l'attenzione. Uno di questi è il ponte Çanakkale a ovest… L'altro è il progetto ferroviario Baku-Tbilisi-Kars a est… Il ministro Arslan ha condiviso le informazioni che ci sarà una gara d'appalto per il ponte Çanakkale nei prossimi giorni. Il ministro Arslan ha sottolineato che gli investitori stranieri spesso chiedono "Quando offrite la gara per il bridge" e ha detto "C'è molto interesse".
CINA, COREA, GIAPPONE E ITALIANO
Secondo Arslan, citato all'inizio del Ponte dei Dardanelli e di cui sono più interessato, la vita passata in Turchia mostra interesse per gli altri giganteschi progetti in Cina, Corea e Giappone che hanno acquisito l'azienda. Inoltre, l'italiano Astaldi, uno degli appaltatori del ponte Yavuz Sultan Selim, sta seguendo da vicino Çanakkale. Affermando che le firme sono state completate e il bando di gara sarà annunciato nei prossimi giorni, il ministro Arslan ha detto: “Riceveremo offerte a metà gennaio. Miriamo a gettare le basi il 18 marzo 2017 ", ha detto.
NESSUN FERROVIA
Canakkale 1915 2023 metro ponte del piede con un'apertura che è attualmente i piedi mondo prima e metri 1991 del ministro Arslan affermando che siedono al primo passaggio del ponte Akash in Giappone, ha detto che ci sarebbe stato un ponte della ferrovia. Ha spiegato che quando viene implementato il ponte 1915 di Çanakkale, verranno applicate tariffe simili agli incroci esistenti.
'CORRIDOIO' PER OGNI SETTORE
Turchia la scorsa settimana che ha segnato l'agenda del mondo, un successo 'firmato Energy Summit. Questo vertice ha dimostrato ancora una volta che "Energy Corridor Turchia" discorso degli stranieri possedeva più sono state posizionate dai turchi. non solo l'energia della posizione geografica della Turchia, in termini di altri settori 'corridoio' ministro Arslan affermando potrebbe essere in grado, prima come 'logistica', ha sottolineato il settore e ha parlato della linea ferroviaria Baku-Tbilisi-Kars dal progetto.
In questo senso, il ministro Arslan ha dichiarato di voler completare il progetto ferroviario Baku-Tbilisi-Kars entro la fine di quest'anno e ha sottolineato che Azerbaigian, Turkmenistan e Cina, in particolare il Kazakistan, vogliono molto questa linea. Il Kazakistan ha già promesso 10 milioni di tonnellate di merci all'anno.
60 DAL MARE, 15 GIORNO DA KARS
Anche il Turkmenistan ha accelerato il suo lavoro sulla linea e sta lavorando per espandere i suoi porti. Fornendo le informazioni che la Cina invia ogni anno 240 milioni di tonnellate di merci verso ovest via mare, Arslan ha detto: “Ci vogliono 45-60 giorni via mare. Con la linea Baku-Tbilisi-Kars, questo periodo è ridotto a 12-15 giorni. Inizialmente, puntiamo a trasportare 6.5 milioni di tonnellate di merci all'anno su questa linea. Il nostro obiettivo a medio termine è di 35 milioni di tonnellate all'anno ”.
CENTRO LOGISTICO
Il ministro ha dichiarato che le offerte per il centro logistico da costruire a Kars saranno ricevute anche questo mese: “Con il collegamento Baku-Tbilisi-Kars, gli investitori vogliono inviare i prodotti finiti in Europa o in Asia per i prodotti da produrre in questa geografia. In quel momento sarà necessario il centro logistico. Anche la manutenzione e la riparazione dei treni sarà effettuata nel centro logistico di Kars. E 'allo studio anche un corridoio che andrà in Iran e Islamabad via Kars-Iğdır-Nakhichevan, anche se a medio termine. Il centro logistico di Kars sarà più significativo ”.
1.5 ha trapelato perdite di camion 10.500 al mese
Il ministro Arslan ha spiegato il motivo della pratica di multare un totale di 592 lire per camion, camion e mezzi pesanti che transitano illegalmente attraverso il ponte Fatih Sultan Mehmet (FSM) nel Bosforo, nonostante sia stato bandito: " In 1.5 mesi, 10.500 camion e veicoli pesanti sono passati illegalmente attraverso FSM. Con l'autorità data dalla legge numerata 6001, abbiamo implementato la disposizione che "chi non obbedisce alle regole sarà multato di 500 TL". La polizia multa al conducente del veicolo che si trasforma in 92 TL e toglie 20 punti dalla sua patente di guida. L'autista di mezzi pesanti che passa illegalmente attraverso l'FSM dovrà pagare 592 lire ".
Non stamperà su fibra
Commentando il fatto che Türk Telekom, che è l'operatore dominante nell'infrastruttura di rete in fibra con tecnologia 4.5G, non è d'accordo con altri operatori (Turkcell, Vodafone) per costituire una società, Arslan ha detto: “Gidişat richiede decisamente un'infrastruttura in fibra ottica. Lascia che si incontrino in un'infrastruttura comune. Quindi, portiamo più persone a questa infrastruttura comune. Ma qui, dice giustamente Türk Telekom, (ne ho sofferto fino ad oggi in passato, ora perché qualcun altro dovrebbe continuare a farlo). Altri dicono, iniziamo una società di infrastrutture. Penso che Türk Telekom e altri operatori si avvicineranno. Questa situazione andrà a vantaggio delle parti. Ma non possiamo dire che ti unirai sicuramente a Türk Telekom qui. La fine della giornata dipende da quelle società che si convincono a vicenda. Questa è una bilancia commerciale. "
Quando diminuisce il traffico a Istanbul?
Arslan ha affermato che sebbene ci siano passaggi dal ponte Yavuz Sultan Selim a Istanbul, il traffico intenso è dovuto al completamento delle strade di collegamento e ha dichiarato che c'è un ritardo dovuto all'esproprio nella regione Kurtköy - Sancaktepe, ma questa strada aggiuntiva terminerà alla fine dell'anno. Ricordando che la densità del traffico consiste anche nei pagamenti in abbonamenti con carta, Arslan ha informato che questa densità è diminuita relativamente con l'inclusione di HGS come OGS nel sistema delle carte di credito. Arslan ha affermato che le negatività saranno eliminate ai caselli di Mahmutbey, specialmente in OGS e HGS, che forniranno la transizione automatica. Esprimendo che le strade di collegamento del ponte devono essere completate completamente per soddisfare le esigenze, Arslan ha detto: “C'è un progetto di strada di collegamento di 215 chilometri. La nostra strada statale con corsie 2 × 3 da Odayeri a Çatalca è in costruzione. Terminerà alla fine del 2017. La parte europea dell'autostrada di Marmara settentrionale, dove abbiamo fatto la gara con il modello build-operate-transfer dal 3 ° aeroporto a Kınalı, terminerà alla fine del 2018.
Il veicolo straniero che non paga la penalità rimane in dogana!
Il ministro Arslan ha anche detto: “Stiamo facendo il necessario con la regolamentazione sui camion stranieri. Abbiamo preso accordi legali. Le sanzioni verranno date ai varchi doganali. Finora sono transitati illegalmente 427mila veicoli con targa straniera. D'ora in poi, il veicolo la cui penale non viene riscossa non potrà uscire dal varco doganale finché non avrà pagato quel denaro. Scusa se non ha soldi ... "
TASSA DI GOOGLE TOKATI DALLA TURCHIA!
La pressione "sanzionatoria" sugli Stati Uniti Google continua. Infine, l'Europa e il Regno Unito erano alla porta di Google con sanzioni come la pioggia. Rispondendo alle nostre domande su tali sanzioni fiscali, il ministro Arslan ha detto: “Abbiamo dei lavori. In passato si parlava del motore di ricerca nazionale. Quando si tratta di sanzioni penali, c'è un lavoro molto serio in Francia. Sebbene la sede dell'azienda sia in Irlanda. Stiamo anche lavorando per intraprendere passi verso la creazione di un motore di ricerca locale e l'attuazione di tali sanzioni. Lo condivideremo quando matureremo un po 'di più ", ha detto.
Quelli nuovi non sono costosi, quelli vecchi sono economici!
I pedaggi di ponti e autostrade sono sempre all'ordine del giorno del cittadino. Nonostante questo, continuiamo i nostri investimenti. Il prezzo è determinato ogni anno con una certa valutazione. Qui, l'inferenza dell'escursione nel futuro non sarà tolta dall'inferenza ", ha detto.
Nuovo modello monetario di Istanbul
Affermando di aver completato i lavori sulla gara per Kanal Istanbul, il ministro Arslan ha detto: “Siamo interessati a come possiamo lavorare con un nuovo modello di finanziamento. "Vogliamo implementare un nuovo modello che sarà misto ed esemplare, proprio come abbiamo implementato build-operate-transfer in passato".