Railway settore dei trasporti liberalizzazione, le possibili cause e soluzioni workshop si è tenuto DTD Consiglio di Amministrazione del 11 agosto 2016 trasporto marittimo e la visita del Ministro delle comunicazioni Ahmet Arslan, DTD si presenta come un'offerta; Il Ministero di coordinamento, tutti i problemi e suggerimenti in materia di trasporto ferroviario, il trasporto ferroviario di concerto con tutte le istituzioni del relativo settore pubblico, per evitare una soluzione rapida ed è stato approvato dalle proposte Ministro Mr. per l'introduzione di un processo di incontro e di incontro UDHB vice sottosegretario nominato Mr. Orhan Birdal circa.
Tarafından Workshop su Liberalization, possibili problemi e soluzioni Solution nel settore dei trasporti ferroviari tarafından si è tenuto presso 11 October 2016 dalla Direzione Generale delle Ferrovie. Tutte le parti interessate e le organizzazioni non governative che operano nel settore, compresa la DTD, sono state invitate al seminario.
Vicedirettore di UDHB, Orhan Birdal, direttore generale del regolamento ferroviario, İbrahim Yiğit, direttore generale di merci pericolose e trasporto combinato İzzet Işık, direttore generale di TCDD İsa ApaydınHayri Avcı, Direttore generale di TÜLOMSAŞ, TÜDEMSAŞ Direttore generale Yıldıray Koçarslan, TÜVASAŞ Vicepresidente esecutivo Cuma Çelik, TCDD Taşımacılık A.Ş. Il direttore generale Veysi Kurt, il presidente della DTD Özcan Salkaya, il membro del consiglio di UTİKAD Kayıhan Turan, il presidente del comitato esecutivo di UND Fatih Şener e i dipendenti delle istituzioni correlate hanno partecipato all'incontro.
Il seminario organizzato sotto il coordinamento di DDGM è stato presieduto dal Vice Sottosegretario Orhan Birdal con la partecipazione delle parti interessate e delle organizzazioni non governative che operano nel settore ferroviario.
La Riunione di coordinamento UDHB ha due importanti caratteristiche.
- ampia partecipazione è una combinazione di tutti i soggetti pubblici e delle ONG sul settore ferroviario in Turchia per la prima volta si è tenuta una riunione.
- Organizzazioni pubbliche e non governative (ONG) hanno avuto l'opportunità di incontrarsi durante questo incontro e hanno discusso insieme i problemi e le soluzioni. Pertanto, sia le organizzazioni pubbliche che le organizzazioni non governative, hanno l'opportunità di apprendere punti di vista faccia a faccia sulla liberalizzazione del trasporto ferroviario.
Il workshop è stato aperto a 10: 00 con il discorso del vice sottosegretario UHHB Mr. Orhan Birdal.
ferroviario Mr. Orhan Birdal nel settore privato, il processo di liberalizzazione, con la partecipazione di notare l'importanza di un modo equo e trasparente reso il nostro Paese di aumentare la quota del trasporto ferroviario al fine di garantire che tutte le parti interessate si riuniscono i problemi e le soluzioni con idee e scambiare opinioni in un sistema liscio ed efficiente funzionamento non sui suggerimenti è importante, prevede il coordinamento tra tutte le parti interessate nel settore ferroviario continuerà nel prossimo periodo di tali riunioni del settore ferroviario e, di conseguenza, ha sempre sottolineato che ha sviluppato insieme. Ha affermato che la cooperazione reciproca potrebbe prevenire i problemi che possono verificarsi sia nella legislazione che nell'applicazione o essere risolta in breve tempo.
Sig. İbrahim Yiğit, Vice Direttore Generale di DDGM; Ha fatto una presentazione sulla liberalizzazione della ferrovia, gli accordi giuridici e la nuova struttura della ferrovia.
Lo scopo della liberalizzazione della ferrovia; Per fornire un servizio più efficiente e di qualità a costi accessibili, per aumentare la competitività della ferrovia, girare il trasporto ferroviario bilancia a favore della regolamentazione nel settore - per creare un organismo indipendente che le verifiche, ha dichiarato che le leggi dell'UE e al fine di garantire l'adeguamento strutturale e l'occupazione aumentando sociale e benefici economici. In questo processo, i punti di vista e le opinioni del settore ferroviario privato sono sempre aperte, e che si potrebbe arrivare a una soluzione insieme a discutere eventuali problemi.
In breve tempo, la legge ferroviario è stato preparato con uno studio intensivo di sub-regolamento entra in vigore più volte dichiarato che Ibrahim Yigit, ha dichiarato che il settore privato deve tenere conto delle opinioni e dei suggerimenti delle ONG nella stesura dei regolamenti. Dichiara inoltre che lo scambio di opinioni continuerà in qualsiasi momento durante l'attuazione della legislazione.
Direttore Generale di TCDD İsa Apaydın Ha presentato una presentazione sul processo di notifica di rete e allocazione della capacità ".
presentazione; Ha fornito informazioni su Ristrutturazione TCDD, Notifica di rete, Processo di allocazione della capacità e Sistema di ricarica dell'infrastruttura. Inoltre, ha affermato che nel nuovo periodo verrà formato un ambiente di concorrenza equo e trasparente e che le infrastrutture saranno offerte a condizioni pari per il settore privato e TCDD Transportation Inc. in tutte le stazioni.
İzzet Işık, vicedirettore generale per le merci pericolose e il trasporto combinato; Ha fatto una presentazione sui compiti e le attività della Direzione Generale. Nella presentazione, il regolamento sul trasporto di merci pericolose per ferrovia è stato messo in vigore su 16 luglio 2015.
Presidente del Consiglio di amministrazione della DTD, Özcan Salkaya ha fatto una presentazione su DT Railway Sector Opinion DT.
DTD Presidente Özcan Salkaya presentazione della liberalizzazione del trasporto ferroviario della Turchia sui motivi della legge n 6461; "Determinante per la rivitalizzazione delle ferrovie nello sviluppo del nostro paese e l'indipendenza e il rafforzamento del ruolo dei trasporti; libera, competitiva e sostenibile dell'Unione europea e gli aspetti economici e sociali (UE) ha bisogno di essere formata da un settore ferroviario compatibile con la legislazione ", ha detto, ratio della legge è stato sottolineato che tutti i soggetti pubblici e dovrebbe essere il punto focale nel settore privato degli studi e dei regolamenti.
Il presidente del consiglio di amministrazione della DTD Özcan Salkaya ha fatto la sua presentazione nelle seguenti rubriche.
• Problemi di processo di applicazione e transizione,
• Problemi di infrastruttura,
• Aspetti legislativi e normativi
• Desideri e desideri
Alcuni argomenti sotto i titoli nella presentazione;
• Incentivi tariffari applicati alle società del settore privato da TCDD, sconti sui vagoni di proprietà del proprietario e TCDD Taşımacılık A.Ş. per garantire la continuità e la crescita degli investimenti del settore privato. finché è sovvenzionato.
• TCDD Transportation Inc .; capacità, carri, gente del posto, attrezzature, personale qualificato, documenti, licenze e sussidi non dovrebbero essere utilizzati in modo tale da condurre a una concorrenza sleale nei confronti del settore privato.
• L'avviso di rete deve essere preparato e le tariffe di utilizzo dell'infrastruttura devono essere espresse in importi simbolici per il primo anno 5. Negli anni successivi, dovrebbe essere chiaramente determinato come e con quali parametri aumentare.
• Non va dimenticato che lo scopo del servizio pubblico delle istituzioni affiliate allo Stato è aumentare la quota totale della ferrovia invece di gestire le due istituzioni come imprese orientate al profitto.
• Le attuali capacità di carico del settore privato dovrebbero essere mantenute e aumentate parallelamente all'aumento del trasporto ferroviario.
• La manutenzione e il rinnovo delle strade esistenti dovrebbero essere completati e non dovrebbero esserci chiusure delle strade che dureranno per anni.
• Le correzioni della geometria devono essere eseguite durante la manutenzione e il rinnovo della strada.
• Campo di attività e doveri del TCDD Statuto principale 5 1-f «Secondo l'articolo" Gestisce, gestisce o affitta le aree non ferroviarie dell'infrastruttura ferroviaria esistente "; stazioni di carico e centri logistici situati nelle linee di drenaggio e lo scarico rampa 30 metri di profondità nel campo sono tutti i vettori della ditta devono essere aperte per uso libero.
• In caso di modifiche alle informazioni, come le modifiche alla ECM, la registrazione non deve essere rinnovata e non dovrebbe essere rimborsata.
• Per lo sviluppo e la crescita dei produttori di carri privati e delle società di manutenzione, le offerte del TCDD dovrebbero essere fatte alle stesse condizioni degli ordini di carri e dovrebbe essere aperta la via per l'acquisto di offerte dai produttori del settore privato.
• Gli incentivi agli investimenti offerti alle società di trasporto dovrebbero essere forniti ai produttori di carri nazionali.
• Poiché il sistema di gestione della sicurezza ha costi di installazione e funzionamento gravosi per le aziende, il certificato EYS deve essere fornito a un tasso simbolico.
• Il problema più importante del settore privato sarà la fornitura di personale certificato per eseguire "attività critiche sulla sicurezza". Oggi non è possibile trovare risorse umane al di fuori del personale in pensione.
Pertanto, dovrebbero essere immediatamente messe in atto le disposizioni per l'istituzione di centri di formazione e attuazione per il personale di sicurezza.
Inoltre, dovrebbe essere chiarito come sarà la struttura di partnership dei centri di formazione menzionati.
• Questa legge; L'azienda intende svolgere un ruolo attivo nello sviluppo e nella crescita del trasporto ferroviario. Qualsiasi applicazione nel processo di transizione dovrebbe fornire una discriminazione positiva al settore privato, tenendo conto di questo obiettivo.
• Ci dovrebbero essere degli standard nel settore. Tuttavia, questi standard non dovrebbero essere più severi o superiori a quelli della rete ferroviaria sviluppata nel processo di transizione.
• I costi per l'applicazione di questi standard e le certificazioni richieste non devono essere considerati come una porta di entrate per lo stato.
Kayıhan Özdemir Turan, membro del Consiglio di amministrazione che ha parlato a nome di UTİKAD; Ha tenuto una presentazione su "Possibili problemi nella liberalizzazione e suggerimenti per soluzioni".
TCDD Transportation Inc. Il vicedirettore generale Veysi Kurt; menzionato i fattori relativi ai costi di trasporto, attesa e prezzi del diesel, e gli studi sulle tariffe e altre applicazioni da effettuare nel prossimo periodo.
TCDD Transportation Inc. Nel suo discorso, il direttore generale ha affermato che nel settore ferroviario liberalizzato, il gestore pubblico del treno TCDD Taşımacılık A.Ş. ha dichiarato che il loro lavoro non sarebbe stato facile.
Seduto nella parte pubblica del tavolo fino a ieri, essi non sarebbero più al tavolo dove gli operatori del settore privato, in modo da rivedere le loro spese di trasporto, ha detto che lavorerà all'interno di un sistema in grado di profitto come società commerciale. Per due anni, le spese di trasporto non sono state aumentate, quindi esamineranno i costi di trasporto affermando che accelereranno il trasporto nel prossimo periodo e aumenteranno la qualità e l'efficienza del servizio.
TÜDEMSAŞ General Manager Yildiray Koçarsl che, invitando TÜDEMSAŞ Possibilità di partecipanti di vedere da vicino il lavoro svolto ha parlato il duro lavoro del progetto e locomotive realizzati per soddisfare le esigenze del settore in futuro.
Hayri Avci, General Manager di TULOMSAS, ha fornito informazioni sulla produzione di carri nuovi e conformi alla TSI di cui il settore ha bisogno nel prossimo periodo.
Dopo tutte le presentazioni, il workshop si è concluso con 16: 30 con domande, risposte e scambi reciproci.
È stato espresso da tutti i partecipanti che tali incontri sono stati molto utili per il settore ferroviario e hanno espresso i loro auspici per il loro proseguimento.
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