I dettagli del progetto Adapazarı - Karasu Railway hanno iniziato a emergere

Iniziarono a emergere i dettagli del progetto della ferrovia Adapazarı-Karasu: la linea ferroviaria Adapazarı-Karasu Port-Ereğli-Bartın, che collegherà le regioni del Mar Nero occidentale, Marmara, Anatolia centrale, iniziarono a emergere i dettagli del progetto.
Sono emersi i dettagli del progetto ferroviario pianificato tra Adapazarı e Bartın. La ferrovia Adapazarı-Karasu, progettata per essere andata e ritorno sia per il trasporto merci che per il trasporto passeggeri, rende il distretto un centro di attrazione agli occhi degli investitori globali. Totale 1 miliardi 139 milioni 200 migliaia di sterline è pianificato per i dettagli del progetto ha iniziato a venire alla luce. Si afferma che non ci saranno passaggi a livello sul percorso e sulla piattaforma stradale del progetto e che la velocità del treno è calcolata come 120 km / h.
"Distanza dalla stazione Karasu 55 chilometri"
La linea Adapazarı-Karasu lungo il totale di 4 milioni 519 mila 632 metri cubi, tra i Karasu-Bartin 94 milioni 157 mila 860 metri cubi di materiale del suolo saranno scavati. La distanza tra Adapazarı e Karasu alla stazione Karasu viene proiettata come chilometri 55 e la distanza tra Karasu e Bartın viene calcolata come chilometri 195. Il percorso ferroviario, che inizierà appena a sud del centro di Adapazarı, 500 metri a est del fiume Sakarya, incontrerà il primo viadotto a questo punto. La linea ferroviaria Adapazarı-Karasu, che attraverserà il fiume Sakarya con il viadotto 15 di lunghezza metro dal chilometro 162 del percorso, passerà al lato ovest del fiume passando 10 chilometri di distanza dal fiume e attraverserà il fiume con il viadotto per la seconda volta.
"Mille metri 740 dalla stazione di Karasu"
La linea ferroviaria seguirà i vecchi depositi del fiume Sakarya e arriverà alla stazione ferroviaria di Karasu alla fine di 55 chilometri. La vita economica totale del progetto è stimata in circa 50 anni e il percorso comprenderà cinque stazioni: Adapazarı, Ferizli, Yuvalıdere (Durak-1), Karasu e Kocaali. La classe verrà costruita come specificato. La lunghezza totale della stazione di Ferizli sarà di mille metri 3, mille metri 700 per la stazione Yuvalıdere, mille metri 200 per la stazione Karasu e mille metri 740 per la stazione ferroviaria di Kocaali. Il progetto ferroviario di Adapazarı-Karasu non avrà un "passaggio a livello sul percorso e il treno verrà portato dall'estero e il percorso sarà determinato come chilometri 2 utilizzando le rotaie importate. Nell'ambito del progetto, ci sono altre otto stazioni: Akçakoca, Alaplı, Durak 299, Durak 1, Çaycuma, Durak 2 e Bartın Station.
"Viadotto 17 nel progetto ferroviario"
I viadotti saranno costruiti su Sakarya-1, Sakarya-2, Karasu, Büyük Melen, Çayağzı, Kocamandere, Soğukkovan, Alaplı Stream, Yazıcılar Stream, Filyos Stream durante l'intero progetto della ferrovia Adapazarı-Karasu. Oltre ai viadotti denominati Gülüç-1, Gülüç-2, Gülüç-3, Bartın Stream-1, Ships Side, Bartın Stream-2 e Bartın Stream-3, oltre ai viadotti di Kocamandere-FilyosNn e Stream dopo un totale, quattro dopo C'è un tunnel tra Bartın e Amasra. Stazione di Ferizli e Karasu tra Adapazarı-Karasu, Kocaali, Akçakoca, Alaplı, Çaycuma e Stazione di Bartın tra Karasu-Bartın 3. sarà di classe. All'interno delle classi delle stazioni, sono state costruite le stazioni di classe 3.s, mentre le stazioni di classe 2.s non hanno magazzini ma Karasu e Alaplı Station sono state progettate per essere costruite sebbene siano di classe 3.s. La stazione di Karasu sarà 3 mille 70 metri quadrati, Yuvalıdere (Durak-760), Ferizli, l'area totale della stazione Kocaali 1 saranno aggiunti al progetto.