Primo viaggio in auto Dal presidente del tunnel Eurasiatico Erdoğan

Eurasia Tunnel di Car primo viaggio il presidente Erdogan Interprete: continenti asiatici ed europei per la prima fondo marino volta sotto di esso si collega con un passaggio gallerie autostradali e 20 in programma di aprire per il servizio dicembre Eurasia Tunnel in tutta la Turchia che piace 'giornata storica' ha avuto luogo. regolando una visita tecnica per ottenere informazioni sulle ultime stato del progetto, il primo ministro Recep Tayyip Erdogan, il viaggio in auto con le proprie autorità usano l'ingresso Eurasia Tunnel Asia da parte europea di Istanbul ha fatto il primo giro in automobile sotto il Bosforo. Il presidente Erdogan: "Oggi è una delle storia della Turchia hanno reso il progetto più recente test. Spero che 20 sarà aperto a dicembre insieme alla mia amata nazione İn. Il Basaran Arıoğlu Eurasia Tunnel Progetto ATAS presidente, notando che ha attirato l'interesse di tutto il mondo, "Il nostro progetto ha lanciato una nuova era nel tunnel", ha detto.
Il primo progetto Eurasia Tunnel 'atteso con impazienza', aggiudicato dalla Direzione generale degli investimenti infrastrutturali (AYGM) del Ministero dei trasporti, degli affari marittimi e delle comunicazioni (AYGM) sulla linea Kazlıçeşme-Göztepe con il modello Build-Operate-Transfer (BOT) e i cui lavori di costruzione sono realizzati dalla partnership Yapı EC Merkezi viaggi in automobile ".
5 viaggio intercontinentale da sotto il mare in pochi minuti
Il presidente Erdoğan è entrato nella parte europea del tunnel euroasiatico da dietro il volante del veicolo dell'agenzia e ha fatto ritorno nella parte asiatica. Il primo ministro Erdoğan era accompagnato dal primo ministro Yıldırım nella sua automobile. Presidente Erdogan, il fondo marino sotto il suo viaggio transcontinentale in auto, si è trasferito alla storia della Turchia.
Erdogan, ha esaminato con entusiasmo il lavoro sul posto
Il presidente Recep Tayyip Erdoğan ha visitato il cantiere dell'Eurasia Tunnel dove 20 7 guarda gli orologi 24 per l'apertura dei suoi servizi a dicembre. Il presidente del consiglio di amministrazione di AtaŞ Başar Arıoğlu e il CEO di ATAŞ Seok Jae Seo hanno fornito informazioni sul presidente Erdoğan e sulla sua azienda.
Il presidente Erdogan in seguito fece dichiarazioni ai membri della stampa. Erdogan, '14 entro l'anno abbiamo preso le misure storiche nel settore dei trasporti. Sono stati chiamati, non potevano essere fatti e sono stati fatti. Abbiamo detto che lavoreremo sodo, lo faremo e realizzeremo le aspettative della nostra nazione per secoli realizzando.
Il presidente Erdoğan ha parlato dei risultati del tunnel dell'Eurasia e ha proseguito:
U Il più importante è il risparmio di carburante annuale qui. Grazie a questa riduzione di questa distanza, forniremo un risparmio vicino a 160 di milioni di sterline all'anno. Tuttavia, supereremo di molto la nostra difficoltà nel fornire carburante. Ci farà risparmiare tempo. Il tempo è denaro risparmiando tempo è riunito qui. Con questo progetto annuale 100, in cui vengono presi in considerazione e implementati tutti i tipi di misure di sicurezza, il clima è annebbiato, il mare è ondulato, non avremo tali preoccupazioni.
Abbiamo iniziato una nuova era nel tunneling
Yapi Merkezi Tenere Consiglio sono Presidente del Consiglio Arıoğlu, ENR (Engineering News Record) dal Journal Eurasia Tunnel "2016 globale migliore Tunnel Progetto" a causa del premio a cui il presidente degli Stati Uniti Recep Tayyip Erdogan a chiedere scusa e vi ringrazio per la scrittura di messaggi da visitare presentato con.
Başar Arıoğlu, presidente del consiglio di amministrazione di AtaŞ, ha dichiarato nel suo discorso che stanno conducendo un progetto che attira l'attenzione del mondo e ha detto:
Se l'uomo e la macchina sono intrecciati, ci sarà un "lavoro" come "sinfonia". Costruire una struttura geologica molto complessa con un'elevata attività sismica, con una profondità di metri 106 e un tunnel con un diametro di metri 13.7, rendendolo duraturo e sicuro; ha reso il progetto "unico" e ha attirato l'attenzione del mondo. I concetti di Tunnel e tunneling eurasiatici sono cambiati. D'ora in poi, le gallerie saranno considerate strutture pulite ed estetiche piuttosto che progettate e costruite come strutture sotterranee strette, buie e sporche che i conducenti non vorrebbero utilizzare. Il successo del lancio del nostro progetto sarà incoraggiante per molti progetti che finora non sono stati incoraggiati; più profondo, con un diametro maggiore, lancerà una nuova corrente di tunneling più lontano. Per questi motivi, abbiamo definito il tunnel dell'Eurasia come una nuova era nel tunneling. Proteggi Allah dal malocchio. Allah
La visita del Presidente Erdogan al tunnel dopo il completamento del trasporto eurasiatico, ministro per gli Affari e le comunicazioni marittime Ahmet Arslan, Municipalità metropolitana di Istanbul sindaco Kadir Topbas e giornalisti si mosse verso l'Eurasia Tunnel. Ci sono stati momenti colorati in cui Kadir Topbaş è entrato nel Tunnel con la sua automobile. Il sindaco Topbaş ha dato il primo pedaggio. Il ministro Arslan ha dichiarato di aver accettato la tassa per conto del museo da istituire per il tunnel dell'Eurasia.
92 percento completato
Ad oggi, il tunnel dell'Eurasia è completato da 92. 20 2016 sarà lanciato su 100 a dicembre e il tempo di percorrenza sarà di 15 minuti nella rotta Kazlıçeşme-Göztepe.
Ciclo di viaggio breve, sicuro e confortevole tra due continenti
L'Eurasia Tunnel fornirà viaggi sicuri e confortevoli tra i due continenti con la sua tecnologia avanzata.
Caratteristiche come illuminazione moderna, ventilazione ad alta capacità e bassa pendenza della strada aumenteranno il comfort del viaggio.
Il tunnel dell'Eurasia, costruito come edificio a due piani, avrà una transizione unidirezionale dalla striscia 2 su ciascun piano.
Il viaggio continuo sarà fornito in condizioni climatiche avverse come nebbia e formazione di ghiaccio.
Sarà il collegamento più veloce tra gli aeroporti di Istanbul e il collegamento chiave che completa la rete autostradale.
* La riduzione della densità del traffico ridurrà il tasso di emissione dello scarico.
* Fornisce una significativa riduzione del traffico ad est della penisola storica.
* I ponti sul Bosforo, Galata e Unkapanı nel traffico automobilistico saranno avvertiti come un sollievo.
* La struttura non danneggerà la silhouette di Istanbul.
* L'ingresso asiatico dell'Eurasia Tunnel si svolgerà nell'Harem, mentre l'ingresso laterale europeo sarà a Çatladıkapı.
* I giorni 7 del tunnel serviranno per 24 ore.
* Sarà consentito solo l'uso di minibus e auto.
* Gli strumenti possono pagare con i sistemi OGS e HGS. Non ci sarà alcun pagamento aggiuntivo per i passeggeri nel veicolo.
* Grazie ai telefoni di emergenza, agli annunci pubblici, agli annunci radiofonici e all'infrastruttura GSM ad ogni contatore 100, verrà fornita un'opportunità di comunicazione ininterrotta e il flusso di informazioni non verrà interrotto in situazioni di emergenza.
* I primi team di risposta con qualsiasi attrezzatura e addestramento negli ingressi del tunnel e all'interno di 7 / 24 interverranno in ogni caso entro pochi minuti all'interno del tunnel *.
* Il tunnel dell'Eurasia è stato progettato in base alla magnitudo del terremoto di 7,5. Il sistema costruito sotto il Bosforo sarà in grado di continuare il suo servizio non danneggiato nel più grande terremoto di 500 ad Istanbul ogni anno. Il bidone 2 500 è stato costruito in modo tale da poter essere aperto al servizio con interventi di manutenzione minori in caso di terremoto.
Esempio di successo tecnico in ogni aspetto
Il tunnel dell'Eurasia è costituito da tre sezioni principali con una lunghezza totale di 14,6 chilometri. L'attraversamento del Bosforo, lungo 3,4 chilometri, è la tappa più importante del progetto. Per l'attraversamento del Bosforo è stata utilizzata la tecnologia TBM (Tunnel Boring Machine) più avanzata al mondo. La TBM ha fatto avanzare 8-10 metri al giorno e ha completato i 3mila 344 metri e 16 mesi di lavoro nell'agosto 2015. Nella galleria, che consiste in un totale di 1674 anelli, sono stati montati anelli sismici in due punti separati al fine di aumentare la resistenza a un possibile grande terremoto. I braccialetti sismici, appositamente progettati e realizzati dopo prove in laboratorio e comprovato successo, sono diventati la prima applicazione al mondo nel settore 'TBM Tunneling', considerando l'attuale diametro e livello di attività sismica. Inoltre, i segmenti prefabbricati in calcestruzzo ad alte prestazioni utilizzati nella produzione di anelli nel tunnel sono stati prodotti presso le strutture di prefabbricazione di Yapı Merkezi, per un periodo di servizio di 100 anni. Nelle analisi e simulazioni effettuate dall'ente di certificazione internazionale, è stato riportato che la vita dell'anello era di almeno 127 anni. Nell'ambito del progetto, proseguono le disposizioni sulle strade di accesso al tunnel sul lato asiatico ed europeo. Le strade esistenti a 6 corsie vengono estese a 8 corsie, mentre vengono apportati miglioramenti come inversioni a U, incroci e passaggi a livello pedonale.
Approssimativamente 2 milioni di metri cubi sono stati scavati nel progetto, 700 mille metri cubi di cemento, 70 migliaia di tonnellate di ferro sono stati utilizzati. In altre parole, il progetto è stato scavato abbastanza da riempire la piscina olimpionica 788, abbastanza da rendere lo stadio 18 e abbastanza ferro da rendere la 10 Eiffel Tower.
Apprezzato il mondo
L'Eurasia Tunnel ha vinto molti prestigiosi premi prima di essere messo in servizio. Quest'anno l'Eurasia Tunnel è stato premiato nella categoria tunnel e ponti, con il premio, scelto dalla rivista Engineering News Record (ENR), che guida il settore edile e pubblicato dal 1874, come "Best Global Projects" del mondo. Oltre agli investitori del progetto Yapı Merkezi e funzionari di SK E&C, i consulenti tecnici internazionali che contribuiscono al progetto e leader nei loro settori parteciperanno alla cerimonia di premiazione che si terrà a New York, dove ha sede la rivista ENR, l'11 ottobre 2016.
Il progetto è stato ritenuto degno del '2015 Best Environmental and Social Practice Award' assegnato dalla Banca Europea per la Ricostruzione e lo Sviluppo (BERS) ai progetti di maggior successo in termini di sostenibilità. Ha anche vinto il premio "ITA Major Project of the Year" nella categoria Major Projects degli ITA International Tunneling Awards, organizzati per la prima volta nel 2015 dall'ITA - International Tunnel and Underground Structures Association. Altri premi includono:
Thomson Reuters Finance International (PFI) "Miglior accordo di finanziamento di progetti infrastrutturali Th
Euromoney laş Miglior contratto europeo di finanziamento dei progetti Eur
EMEA Finance Özel Miglior partenariato pubblico-privato E
Giornale dell'infrastruttura çi Il progetto di trasporto più innovativo
Nessun soldo speso in risorse pubbliche
Avrasya Tunnel Management Construction and Investment Inc., che si occuperà della progettazione e costruzione del progetto. intraprenderà l'esercizio del tunnel per 24 anni e 5 mesi. Nessuna spesa viene effettuata con risorse pubbliche per investimenti nel progetto. Con il completamento del periodo di esercizio, il Tunnel dell'Eurasia sarà trasferito al pubblico. Il progetto è realizzato con il modello Build-Operate-Transfer, con un finanziamento di circa $ 1.245 miliardi. Per l'investimento è stato previsto un prestito internazionale di 960 milioni di dollari. Un capitale di 285 milioni di dollari è stato fornito da Yapı Merkezi e SK E&C.
Il progetto fornirà anche contributi economici
* Con l'apertura del progetto, un totale di 160 milioni di TL (38 milioni di litri) di risparmio di carburante sarà raggiunto ogni anno.
* Grazie alla capacità aggiuntiva che verrà fornita sulle traversate del Bosforo, il tempo di viaggio sarà ridotto e 52 milioni di ore saranno risparmiate ogni anno.
* Progetto emessa attraverso le emissioni dei veicoli (monossido di carbonio, biossido di carbonio, ossidi di azoto, particolato, ecc). 82 mila tonnellate all'anno saranno fornite sulla riduzione contributo ambientale.
* Allo stesso tempo i subappaltatori 60 lavorano nel progetto e 1800 viene impiegato ogni giorno.
* Viene creata di progettazione e costruzione in economia Turchia attraverso la spesa per 1,5 milioni al giorno come un volume d'affari.
* Grazie alla condivisione del reddito derivante dai pedaggi dei veicoli, verrà fornito annualmente circa 180 milioni di entrate TL incluse le imposte.