Yavuz Sultan Selim Bridge ha creato nuove lamentele

Yavuz Sultan Selim Ponte Nuovo vittimizzazione sono stati creati: CHP Yarkadaş "In nessuna parte del mondo tranne l'autista del tempo e non è possibile vedere la Turchia come un paese di entrambi soldi sprecati", ha detto.
Il trasporto su strada interurbano di autobus, 26 August 2016 aperto sull'autostrada North Marmara e Yavuz Sultan Selim Bridge, il Centro di coordinamento del trasporto metropolitano della città di Istanbul (UKOME) è stato richiesto dalla decisione e agli autobus è stato vietato di attraversare il ponte Fatih Sultan Mehmet.
DOPPIA DIREZIONE 130 KM MAGGIORE DISTANZA
Gli autobus interurbani programmati per utilizzare il ponte Fatih Sultan Mehmet al posto del ponte Yavuz Sultan Selim costretti a utilizzare il km 130 in due direzioni esprimendo la distanza, Yarkadaş ha dichiarato che il numero medio di bus extra per un autobus giornaliero a seguito dell'ulteriore 125 TL ha detto. .
Il deputato di CHP ha dichiarato: "Considerando gli autobus che viaggiano due volte al giorno da città come Düzce, Sakarya e Kocaeli, che sono vicine a Istanbul, è ovvio che il costo del carburante ha raggiunto 250 TL al giorno".
I TEMPI POSSONO ARRIVARE
Il vice del CHP Istanbul Barış Yarkadaş, che ha affermato che il miglior lavoro del governo è la pubblicità, ha fornito l'esempio del ponte Osmangazi, che è stato aperto negli ultimi mesi, e ha detto: "Nel caso in cui i pedaggi sul ponte Osmangazi non si riducano a un livello competitivo, lo stato continuerà a coprire i danni per altri 22 anni a causa della garanzia del pass. . Nessuno può fare questo male a questo paese. Nessuno attraversa i ponti dove vengono fatte grandi pubblicità attraverso i media. Il danno viene nuovamente pagato dalla nazione.
Non c'è nulla che cambi nel bridge 3. Si dice che Istanbul finisca il traffico, quindi i polmoni di Istanbul nella Foresta del Nord, come il ponte che crea grande distruzione invece di ridurre il traffico, ha creato traffico. I servizi di autobus potrebbero presto fermarsi. Il ponte, che si apre al traffico senza aprire le strade di collegamento, è ora trasformato in grind. 3. Stiamo parlando di pagare il pedaggio 70 TL in una volta e il pedaggio 140 TL se vengono utilizzati due bus. Per non parlare del deprezzamento di questi veicoli.
I ponti e le autostrade del mondo per facilitare la vita dei cittadini, tempo, distanza e principi di risparmio di carburante sono guidati da. Nel nostro paese, la priorità è basata su quanto guadagneranno le società e gli appaltatori. Nessuno può fare questo male a questa nazione. Oggi c'è l'AKP, domani no. È semplicemente un peccato mettere un debito annuale sulle spalle del cittadino
IL GOVERNO DEVE PRENDERE PRECAUZIONI AL PIÙ PRESTO
Affermando che il settore del trasporto di passeggeri su strada è un settore molto vasto, CHP Yarkadaş ha affermato: "Quando consideriamo il contributo ai sottosettori, stiamo parlando di una cifra espressa in centinaia di migliaia. Il governo dovrebbe adottare le misure necessarie il più presto possibile e quindi porre fine alla lamentela risultante. Ieri a mezzogiorno a causa di pedaggi in contanti nella coda dei conducenti di veicoli pesanti che si sono ribellati al traffico autostradale. Queste immagini non dovrebbero mai più accadere. Se il governo mostra il suo atteggiamento affrettato verso la risoluzione del decreto statale e per risolvere i problemi durante la notte, vorrei che fosse risolto. Vorrei che avessero provato a collegare il ponte con il nome del ponte e cercare di risolvere il traffico ".