qui Kabataş Progetto Seagull

qui Kabataş Progetto Seagull: il "Progetto Seagull" che sarà realizzato dal Comune Metropolitano di Istanbul per integrare il trasporto marittimo, ferroviario e stradale a Istanbul "Kabataş Transfer Center Project ”avviato. A causa di costruzione Kabataş Mentre è chiuso al traffico marittimo per 2 anni, l'area del molo "Martı" sarà limitata a soli 100 metri quadrati nell'area di progetto di 300 mila metri quadrati con aree verdi. L'altezza dell'area del molo non romperà la sagoma, supererà i 9,5 metri e sarà 340 metri dalla Moschea Dolmabahçe e 190 metri dalla Moschea Molla Çelebi con Nocciola. Il calcestruzzo non verrà utilizzato come supporto e sarà completamente trasparente.
I tram e la funicolare continueranno a funzionare per un po '. Saranno lanciati voli ad anello per fornire il trasporto verso la regione. Inoltre, verrà aumentato il numero di autobus che attraversano la regione.
FASI DI PROGETTO
In linea con le opinioni di università e scienziati, il progetto progettato dall'architetto Hakan Kıran in 2005 è stato approvato dal Consiglio di conservazione di 2008. In 2009 è stato nominato per il premio Cityscape. 2010 ha ricevuto il premio Ak Best Transfer Center ”. È stata presentata una domanda VIA del progetto approvato da 2011 e la VIA non è richiesta ”è stato ricevuto il rapporto. In 2016, è stata presa la decisione di aggiungere la metropolitana al progetto e posizionando i veicoli di trasporto su ruote sotterranei, è stato pianificato di fornire tutta l'integrazione di trasporto in quest'area. Secondo il progetto, verrà soddisfatta la necessità di una grande piazza carente nella zona superiore, incontro ininterrotto con il mare, esaurito, la striscia verde sulla costa verrà creata un'area che lascerà il pedone ininterrotto. Pertanto, l'attuale metro 1.5, migliaia di persone che tentano di raggiungere il tram o il molo dell'autobus e veicoli speciali non potranno essere serrati su marciapiedi stretti circondati da ferro.
CENTRO COMMERCIALE
Secondo la dichiarazione resa da IMM, contrariamente a quanto affermato, il progetto non è stato mantenuto in alcun modo e non vi sarà alcun centro commerciale o altra struttura in affitto nell'area in questione. Ci saranno unità per soddisfare le esigenze nelle aree di transizione sopra e sotto, come chioschi, pasticcerie, edicole, vendite di tè e caffè, che garantiranno lo spazio e lo spazio in cui vivere.
GLI ALBERI SARANNO PROTETTI
Tutti gli alberi sono stati identificati dalle università e saranno protetti. L'area verrà inoltre aggiunta a molti alberi coltivati. È stata fornita la profondità del terreno richiesta per queste aggiunte. Tutta la ricerca scientifica sul campo e in mare è stata completata in molti modi. La liquefazione, i terremoti, gli impatti sul mare e sugli organismi marini, i problemi del suolo e dell'acqua sono stati studiati con insegnanti universitari e i parametri sono stati calcolati. 21. Nel processo di costruzione da eseguire con tecnologia avanzata e scienza adatta al secolo, i controlli continueranno.
PARCO, CONTINUA
I veicoli che viaggiano verso il ponte lasceranno l'auto nei parcheggi sotto questa area in base alle informazioni che riceveranno, oltre a preferire il trasporto via mare, andare a Taksim con il finus e continuare con i mezzi pubblici. La stazione della metropolitana e degli autobus in basso, gli autobus, i tram e i moli della piazza saranno facilmente in piena integrazione con la comoda piazza inferiore e la piazza principale superiore.
La piazza superiore sarà progettata sotto forma di un'area di attività ampia e versatile in cui l'ambiente vicino può incontrare il mare senza essere attaccato ai veicoli, e un lungo asse di camminata e ciclismo confortevole con un asse verde e un cammino in corso.
DOVE FARE I TEMPI DURANTE LA COSTRUZIONE?
Durante la costruzione, Şehir Hatları AŞ Kadıköy-Kabataş, Kabataş- Isole e servizi di linea del Bosforo frequentati dai moli di Beşiktaş ed Eminönü, İDO Kadıköy-Kabataş Kabataş-Adalar operatori di spedizione dai moli IDO Beşiktaş e Yenikapı, affiliati alla cooperativa Dentur Avrasya Kabataş-Usküdar spedizioni dal molo di Dentur Beşiktaş, BUDO Kabataş-Le spedizioni di Bursa verranno effettuate dal molo di Eminönü, a condizione che vengano ottenute le autorizzazioni necessarie.
I VEICOLI CHE CREANO DENSITÀ SARANNO ESAURITI DAL TRAFFICO
Il flusso di traffico esistente non sarà influenzato, secondo il progetto la cui metodologia di costruzione e pianificazione sono state lunghe misurazioni e studi. I lavori di costruzione non aggiungeranno alcun onere aggiuntivo al traffico. Tutta la sensibilità sarà mantenuta fino alla fine dei lavori in modo che la città e l'ambiente non siano influenzati. Quando il progetto sarà completato, tutti i veicoli di trasporto pubblico e privato saranno dotati di un comodo approccio nelle aree di scarico e carico dove verranno scaricati e non saranno interessati dallo scarico dei veicoli in transito. I veicoli in transito o in atterraggio potranno viaggiare contemporaneamente in entrambe le direzioni. In questo modo, Fındıklı - Tophane o Dolmabahçe e muovendosi nella direzione opposta per girare intorno allo stadio, i veicoli che creano densità saranno fuori dal traffico.
L'ASIA DALL'EUROPA CHE CAMMINA
Kabataş Allo stesso tempo, si collegherà a Üsküdar con un veicolo a piedi, in bicicletta o semplice con ruote in gomma. Soprattutto con la camminata e il ciclismo, creerà un nuovo asse contemporaneo lungo in città e porterà un'innovazione molto importante alla cultura della vita sana con la sua componente asiatica ed europea.