La metro di Washington sta vivendo seri problemi

La metropolitana di Washington sta avendo problemi seri: un gruppo di turisti in visita a Washington discende dalla stazione della metropolitana di L'Enfant Plaza usando le scale mobili in una calda e umida giornata estiva. Una persona che esamina lo schizzo del sistema della metropolitana di Washington sta cercando di capire quale linea stia andando dove. Il pomeriggio 16: 00. Gli abitanti di Washington si preparano a tornare a casa dal lavoro, riempiendo lentamente la piattaforma della stazione.
Il turista australiano Chris Percival, che ha studiato la mappa della metropolitana, si vanta che il sistema di metropolitana nella sua nativa Sydney è molto più grande. Percival dice che il sistema serve anche al di fuori di Sydney, "Non essere offeso, ma la nostra metropolitana è migliore della tua".
Percival si scusa per aver criticato il sistema di metropolitana 40 di Washington, che è stato messo in servizio anni fa, ma sta per esaurirsi, dice "Adoro Washington comunque".
Fuori da una donna che cerca di andare a casa dal lavoro, aspettando l'autobus nel caldo.
La donna, 30, dice che non userà la metropolitana. La donna con un paio di tacchi e un paio di scarpe col tacco alto insiste a non usare la metropolitana.
Allora perché non vuole usare la metropolitana? Ecco la descrizione:
Vado a correre alla stazione per prendere la metropolitana. Ma la metropolitana non sapeva cosa aspettarsi. O sarebbe venuto, ma sarebbe stato così affollato, avrei avuto difficoltà a cavalcare. C'è stato un incidente mortale a 2009. Una donna è morta per mancanza di respiro a causa del fumo riempito nella sua vagina. Ho rinunciato alla metropolitana dopo questo incidente. "
La metropolitana di Washington è in una grande crisi. Il problema era talmente grave che le autorità hanno dovuto chiudere la metropolitana un giorno durante la settimana e effettuare interventi urgenti di manutenzione.
Il nuovo direttore della metropolitana di Washington ha annunciato un programma per la manutenzione completa della metropolitana. Il programma, che è stato avviato per chiudere le gravi lacune di sicurezza della metropolitana e effettuare le necessarie riparazioni, comporta l'interruzione del servizio metropolitano in molti luoghi.
L'ufficio del direttore della metropolitana di Washington, Paul Wiedefeld, ha respinto le richieste dell'intervista a Voice of America.
Allora, come è arrivato il sistema di metropolitana di Washington, il Congresso americano e la Casa Bianca, una delle città più potenti del mondo? Come ha fatto la Washington Subway, che il presidente Obama una volta descrisse come "uno dei maggiori vantaggi di questa regione", si è rapidamente deteriorata in così poco tempo?
Il nome della metropolitana, che viene spesso utilizzato dai dipendenti pubblici che lavorano nel governo federale, porta la crescita economica nelle parti non sviluppate della regione, è ora ricordato per incidenti, incendi, ritardi e la morte del popolo 14 Washington finora.
Un'altra domanda che mette le menti è il motivo per cui le metropolitane di Londra e Tokyo, che sono molto più vecchie della metropolitana di Washington, sono più affidabili.
Importanza di manutenzione e riparazione
Zachary M. Schrag, professore di storia alla George Mason University, autore della storia della metropolitana di Washington, pubblicato su 2006, dice che i campanelli d'allarme della metropolitana di Washington suonarono negli anni di metà 1980. Il rapporto del Consiglio federale della città, pubblicato su 1986, avverte che i costi di manutenzione e riparazione aumenteranno rapidamente negli anni 1990 quando la metropolitana di Washington inizierà ad invecchiare.
Il professor Schrag afferma che questa previsione era corretta.
La metropolitana di Washington, gestita dalla Washington Metropolitan Area Transportation Authority, è un sistema a due binari. Tuttavia, le metropolitane in altre città si basano su un sistema a quattro tracce. Quando il sistema ha due binari, è molto più difficile tirare un treno rotto dalle linee o eseguire riparazioni di emergenza senza interrompere il flusso di trasporto giornaliero.
Un altro problema della Washington Subway è la mancanza di fondi regolari. La Washington Metropolitan Area Transportation Authority, che gestisce il sistema ed è composta da rappresentanti degli stati di Washington DC, Virginia e Maryland, sta quasi chiedendo fondi al Congresso.
Il Congresso, d'altro canto, non vuole stanziare fondi per la metropolitana di Washington dopo il rapporto dell'Agenzia federale dei trasporti, che critica l'Autorità dei trasporti per le sue aspre critiche per non aver preso misure chiave di sicurezza e successivi fallimenti nel sistema.
Kevin Mahrer, consulente di trasporti che è stato un diplomatico per tutto l'anno, attualmente vive a Tokyo. La mancanza di fondi e l'abbandono della manutenzione vitale causano gravi problemi, ha detto Maher. Ha sottolineato che i lavori di manutenzione e riparazione sulla metropolitana di Washington non vengono eseguiti regolarmente.
Approcci sbagliati
La metropolitana di Tokyo è uno dei sistemi di metropolitana più affidabili, sicuri e apprezzati al mondo.
Il reporter Voice of America Steve Herman, che vive da anni in Estremo Oriente, ritiene corretta questa valutazione.
Herman, che attualmente lavora come corrispondente del ministero degli Esteri a Washington, e quindi sperimenta i problemi della metropolitana di Washington in prima persona, afferma che i Far Easterner attribuiscono grande importanza ai trasporti pubblici.
Affermando che raramente si sono verificati incidenti o altri problemi in 90 nella metropolitana di Tokyo, Herman sottolinea che i giapponesi attribuiscono grande importanza all'efficienza dei sistemi ferroviari perché l'opinione pubblica dei trasporti pubblici è parte integrante della vita quotidiana.
Kevin Mahrer afferma che la metropolitana di Tokyo è gestita da un consiglio di società private, non da governi e governi locali. Queste aziende si prendono cura degli interessi dei consumatori e attribuiscono grande importanza alla sicurezza.
La metropolitana di Washington, il secondo più grande sistema di metropolitana negli Stati Uniti, è in gravi difficoltà. Altre città americane affrontano anche problemi che influenzano negativamente i sistemi di trasporto pubblico.
Sottolineando che Boston ha un solido sistema di finanziamento, Zachary M. Schrag spiega che l'amministrazione comunale ha stanziato miliardi di dollari per la manutenzione e la riparazione della metropolitana, che New York prevede di effettuare miliardi di dollari di manutenzione e che Chicago ha completamente chiuso una linea per la manutenzione.
Secondo Schrag, che ha studiato i sistemi di trasporto per molti anni, si può giungere a una conclusione sui problemi dei sistemi di metropolitana negli Stati Uniti: tutti i problemi derivano dalla mancanza di investimenti nelle infrastrutture.