La fermata di Beirut della ferrovia Hejaz: una conferenza e un'esposizione sulla storia delle ferrovie in Libano. La fiera Beirut Stop della Ferrovia Hicaz ha attirato grande attenzione
La storica rete ferroviaria e i treni del Libano; È venuto alla ribalta con un evento organizzato a Beirut Yunus Emre Enstitüsü. Dalle stazioni ferroviarie ai vagoni, dai binari alle mappe dei percorsi, la storia del periodo ottomano è stata rivelata in un'ampia gamma.
Nell'ambito del progetto, in primo luogo; Si è tenuta una conferenza dal titolo "La costruzione delle ferrovie in Libano e il suo corso storico". Ricercando la storia ottomana in Libano, il dott. Kassab ha esposto le idee sbagliate sulla storia delle ferrovie nel paese.
Nella seconda tappa dell'evento, è stata aperta la mostra “Beirut Stop of the Hejaz Railway”. Ai partecipanti alla mostra sono state anche presentate le fotografie scattate dall'ambasciatore di Beirut Çağatay Erciyes e il suo progetto grafico. Nel suo discorso, l'ambasciatore Erciyes ha sottolineato l'importanza di preservare i cimeli ottomani in Libano:
“Preservare questo patrimonio è molto importante. La conservazione del patrimonio ottomano in Libano è molto importante. Purtroppo questa stazione, vecchie stazioni ferroviarie, tutte in cattive condizioni. Stiamo prendendo le iniziative necessarie davanti al governo libanese per migliorarle. Non siamo solo noi, soprattutto il patrimonio culturale del Libano. Questo patrimonio deve essere preservato. Il Libano può fornire un contributo significativo al futuro del turismo ".
STAZIONI E TRENI SONO A SINISTRA
In Libano, che è stato sotto il dominio ottomano per più di 400 anni, manufatti e manufatti storici sono in pericolo di estinzione. Anche la rete ferroviaria ei treni libanesi, che fanno parte anche della ferrovia Hejaz, sono lasciati a marcire. Il direttore di Beirut Yunus Emre Enstitüsü Cengiz Eroğlu ha affermato quanto segue sull'argomento:
Durum Purtroppo è in pessime condizioni. Come si può vedere dalle foto, è difficile da spiegare. Completamente trascurato. In particolare, la guerra civile ha preso la sua parte di danno. Devono essere affrontati al più presto, altrimenti scompariranno
La mostra, che svela la storia della ferrovia in Libano e fa luce sul periodo ottomano, rimarrà aperta a Beirut Yunus Emre Enstitüsü fino alla fine della settimana.
LA STAZIONE DI TRENO ROTANTE PIÙ ALTA
L'edificio, che spicca per il suo aspetto rovinato in mezzo agli alberi, era una stazione ferroviaria. Şuyit - stazione ferroviaria di Aarau che porta il nome di questo luogo; Era una delle fermate costruite dallo stato ottomano sulla ferrovia Damasco - Beirut. Nel periodo in cui fu costruito, i binari su cui passavano i treni a vapore sono ormai scomparsi, e metà dell'edificio passeggeri è andato distrutto.
La stazione ferroviaria di Shuyit-Aaraya, a venti chilometri da Beirut, entrò in servizio nel diciottesimo centonovanta anni e servì come tappa importante sulla ferrovia Beirut-Damasco fino ai millenovecentosettantacinque anni della guerra civile libanese. Questa fermata, che fu costruita dall'Impero Ottomano e situata sulla montagna del Libano, era la stazione ferroviaria più alta del mondo durante il periodo. Ora è in rovina e abbandonato al suo destino.
La stazione, situata sul versante della montagna libanese, è stata molto importante per la sua posizione strategica negli anni in cui è stata costruita. I treni in partenza dalla città costiera di Beirut trasportavano passeggeri e merci a Damasco attraversando questa montagna.
Tuttavia, il Libano, che un tempo si collocava tra i primi paesi del mondo nella rete ferroviaria, ha dovuto interrompere la rete ferroviaria dopo la guerra civile. Come ogni altra rete ferroviaria in Libano, la stazione ferroviaria di Shuyit - Aaraya è stata abbandonata al suo destino.
CARRI RESTITUITI, COSTRUZIONI OLEVATE
Alcuni lavori sono stati fatti nel paese per riattivare le ferrovie dopo la fine della guerra civile, ma un risultato positivo non è stato raggiunto a causa della disputa politica. Le rotaie sono scomparse, i carri marcivano, gli edifici sono stati saccheggiati.
L'attivista Elias Malouf ha detto quanto segue sulle reti ferroviarie del paese: “Il Libano era un paese leader nelle reti ferroviarie rispetto ad altri paesi del mondo. Ad esempio, quando la stazione ferroviaria in cui ci trovavamo è stata aperta per la prima volta, aveva la pendenza più alta del mondo per 20 anni. Quando la ferrovia Beirut-Damasco fu costruita per la prima volta, la rete aveva caratteristiche uniche al mondo. Queste caratteristiche furono applicate anche alla ferrovia Hejaz, che fu costruita in seguito. Inoltre, sono stati prodotti appositamente treni e vagoni. In termini di livello di sviluppo, aveva caratteristiche che non si potevano vedere da nessun'altra parte. "
La ferrovia e le strutture di trasporto costruite dallo stato ottomano hanno facilitato il trasporto sia in Libano che nella regione e hanno stimolato il commercio. Elias Malouf ha affermato che la ferrovia ha portato in Libano in quel momento:
“Posso dire che gli ottomani sono riusciti a scrivere una storia di successo, soprattutto dal 1860 fino alla prima guerra mondiale. Durante questo periodo, abbiamo iniziato a vedere compagnie aeree, autostrade, ferrovie e tram in Libano. L'apertura degli Ottomani in collaborazione con aziende locali e internazionali è stata efficace in questo. Generare nuove idee ha reso le cose più facili, piuttosto che fare affidamento sui soldi che venivano solo da Istanbul ".
Questa è l'ultima situazione delle stazioni nel paese, che è vista come una mossa di modernizzazione importante quando viene costruita per la prima volta. Non c'è un solo treno in Libano. Anche la stazione di Shuyit-Araya sta aspettando il supporto per raggiungere i suoi vecchi tempi.
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