Metrobus Perché sono illuminati: si girò nel marzo dello scorso year're un Metrobus in Şirinevler fiamma del giorno precedente dopo l'incendio fermate Topkapi Metrobus sono vuote Metrobus Vicino occhi completamente in fiamme per i sistemi di sicurezza antincendio nei trasporti pubblici.
Gli esperti sottolineano che il sistema di rivelazione e allarme antincendio è reso obbligatorio nei veicoli passeggeri e che i controlli su questo problema sono insufficienti.
Istanbul Camera di Mechanical Engineers Filiale della Commissione Motor Vehicle Presidente Alpay Lok, 'rivelazione incendio del veicolo e sistema di allarme' che 1 preparato per la legge è entrata in vigore nel gennaio xnumx't ricordato. Olm Il problema più grande è la mancanza di un indirizzo per verificare che il sistema sia obbligatorio per il trasporto pubblico, dice Lök. Poiché i BRT sono utilizzati su strade divise, ci sono applicazioni pratiche.
'Estiguuto con il tubo'
IETT è una delle organizzazioni che attribuisce importanza alla sicurezza tecnica, ma è necessario verificare se i sistemi di rivelazione incendio sono realmente funzionali. Ad oggi, gli autobus e gli autobus pubblici che forniscono il servizio di intercity 10 del consumo di petrolio a causa di incendi si sono verificati. 10 non è utilizzato nei veicoli metrobus. Tuttavia, per molti altri mezzi di trasporto pubblico diversi da IETT, l'uso di olio 10 non è una minaccia, ha detto İndaki.
Ahmet Fırat, una società che produce sistemi di rivelazione e avviso di incendio dei veicoli, ha dichiarato quanto segue riguardo al fuoco BRT: Fır Il sistema deve essere presente nei veicoli di trasporto pubblico prodotti dopo 2013. Secondo la legge, questo sistema deve essere utilizzato nei veicoli di trasporto pubblico dietro il motore. Il controllo del sistema è di grande importanza. La mancanza di controllo non soddisfa i requisiti necessari delle normative legali. Ministero dei Trasporti, 'Sistema di rilevamento e segnalazione di incendio dei veicoli non prende la tabella dei difetti. Avrebbe avvisato il conducente se il veicolo era acceso e il sistema di rilevamento e allarme funzionava. Il guidatore potrebbe anche intervenire con il tubo del fuoco, potrebbe aver spento il fuoco senza ulteriore crescita. Il sistema di rivelazione e segnalazione di incendi 130 rileva il calore. 10 si attiva secondi prima dell'avvertimento. Sembra che non ci fosse un sistema o non funzionasse. Il costo di un autobus per questi sistemi è di circa 2 migliaia di sterline. Se viene aggiunto il sistema di spegnimento, il costo va a 5 migliaia di sterline
Iskender Aruoba, esperto automobilistico, in fiamme; Değil Non è possibile per un autobus essere mantenuto correttamente e tempestivamente. Probabilmente c'era un problema con cura. I veicoli vengono consegnati al cliente dopo le eventuali prove di problemi prima di lasciare la fabbrica. Un veicolo che riceve il servizio in tempo non brucia. Sicuramente dobbiamo chiamare l'errore umano. Aramak
Per decenni, la domanda mi ha sempre tenuto impegnato: perché pensiamo che quasi tutti gli incidenti che si sono verificati costantemente non si trovano nei paesi avanzati? Quali sono i nostri difetti e dove? Gli autobus sono gli stessi, gli stessi (Otto o Diesel), i sistemi sono gli stessi, forse anche gli stessi e / o simili Otto
Prima di tutto, come dicono gli esperti; Il sistema di manutenzione-riparazione non è come dovrebbe essere. 15-20 è lo standard quasi dell'anno precedente, anche nel modo in cui possiamo ancora incontrarci oggi; una fermata dell'autobus in attesa dell'arrivo di una fermata dell'autobus nell'ultima fermata del nostro paese può funzionare. Ma -I miei paesi avanzati 36 mio anno avventura all'estero non ho visto mai personalmente, ma mai, certamente, in particolare il "motorino di avviamento corrotto" se tale colpa disabilità da una scusa più grande, sempre, ma non ho mai incontrato - tecnicamente freno NORMALMENTE incendio di un veicolo Se la frenata è strana, non può mai essere. Naturalmente, questa è un'eccezione per i paesi arretrati, tranne per loro. Perché tali sfacciati nel nostro paese sono ancora ascoltati, vissuti, letti, persino spiegati sopra dalle istituzioni ufficiali? Quindi questo è il nostro caso! Quindi, ci siamo chiesti perché lo abbiamo fatto sulla stampa?
Certo, un avanzato i paesi europei dovessero essere stata una situazione del genere .. (1) deve, ma essere sicuri di avvisare un conducente cittadino, avrebbe insistito per lo spegnimento del motore, il conducente ha poi ringraziato scuso + era pratica indiscusso. I cittadini, oltre alla polizia, come la necessità di sporgere denuncia presso le unità competenti della polizia. Di conseguenza, sia il conducente che l'istituzione di trasporto interessata avevano il diritto di essere puniti e sarebbe oggetto di giornali. (2) In linea di principio, tale società di trasporti non istituirebbe mai un veicolo con un sistema rotto. Ma se era un veicolo che aveva fallito in tempo, ho assistito personalmente a dozzine di backup e alternative in pochi minuti. E non sono mai stato un disgraziato a causa di un mezzo di trasporto pubblico che ha fallito. Tuttavia, ho avuto un piccolo ritardo, però. (3) nei sistemi pubblici di trasporto (formale, semi-formale, ufficiale commissionato da privati e / o completamente ... completamente privato) mai, ma mai 10-No. Anche se l'uso di un carburante, olio, ecc. Regole, specifiche e non standard è impensabile! (4) ispezione correlata, visto ecc. le istituzioni (TÜV, DECRA, ecc.) sono obbligate a svolgere le loro funzioni in quattro quarti!
Tuttavia, in altri paesi, siamo in grado di diluire la canzone in ogni paese con una mentalità in ogni paese, anche se il sistema è preso come esempio. Sensazioni intense tali da poter raccogliere i visti anche lontanamente dal servizio ufficiale - in particolare i trasporti pubblici - alle stazioni di ispezione TÜV-TURK senza essere sottoposti a visita.
Questa è una grave accusa straordinaria chiedo se queste accuse sono vere (?), Non lo so, ma assolutamente corretto su questo, essendo spiegazione onesto ed affidabile dovrebbe essere reso necessario dalle autorità! Se la stampa, a questo punto, per essere un seguace del soggetto, è uno dei compiti!