Kanal Istanbul e il progetto TANAP hanno spaventato il mondo

Channel Istanbul e il progetto TANAP hanno spaventato il mondo: Channel Istanbul e il progetto TANAP hanno spaventato il mondo. La Russia sta cercando di raggiungere il Mediterraneo attraverso l'Iran e la Cina attraverso un canale da aprire in Israele.

Canale Istanbul Turchia negli ultimi anni, nuovi oleodotti e gasdotti Qatar-Ceyhan e Iraq-Ceyhan, la sua posizione strategica come nuove rotte energetiche e commerciali dalla linea TANAP del Caspio ulteriormente rafforzata. Tuttavia, le contromosse sono arrivate da Russia, Cina, Iran, Israele ed Egitto.

Mentre l'80% del commercio mondiale è effettuato via mare, il Canale di Suez in Egitto, che collega l'Oceano Indiano attraverso il Mediterraneo e il Mar Rosso, è anche il passaggio per il 10% di questo commercio da solo. L'Egitto punta ad aumentare le sue entrate annuali dalle navi mercantili a 13 miliardi di dollari con la seconda mossa del Canale di Suez.

CORRIDOIO DI ISRAELE

Trovando grandi riserve di gas naturale nel Mediterraneo, Israele sta aprendo un "corridoio commerciale" tra Ashdod nel Mediterraneo e il porto di Eliat nel Mar Rosso per creare un nuovo canale che escluda l'Egitto. Il canale d'acqua di 163 chilometri, un'alternativa a Suez, creerà una nuova rotta commerciale tra il Mediterraneo-Mar Rosso-Oceano Indiano e il corridoio di 350 chilometri con treno merci e autostrada. Questo progetto è di vitale importanza per Israele, che non può dimenticare la chiusura di Suez da parte dell'Egitto a se stesso tra il 1967-1975.

LA CINA NEL MEDITERRANEO

Il progetto, che dovrebbe costare 20 miliardi di dollari, sarà finanziato dalla Chinese Development Bank e le società cinesi si occuperanno della costruzione. Questo perché verrà stabilita una rotta commerciale tra i porti della Cina ei porti di Eliat nel Mar Rosso, il cuore delle rotte energetiche mondiali, e Ashdod nel Mediterraneo.

JET HAPPENED

Jet ha risposto al progetto israeliano di disattivare Suez. Tirana e Sanafir, le due isole dove questo corridoio si apre sul Mar Rosso, sono state trasferite in Arabia Saudita, che guidava anche l'Esercito Islamico. L'Arabia Saudita detiene sia l'embargo petrolifero che le carte di chiusura per l'uscita dal corridoio di Israele.

GRANDE CONCORRENZA PER GLI STATI UNITI

Il progetto di collegare il Mar Caspio al Golfo Persico, ideato dagli ingegneri russi nel 1890, realizzerà anche il sogno della Russia di aprirsi all'Oceano Indiano e al Mar Mediterraneo con la marina del Caspio. Sarà anche un serio contendente per gli Stati Uniti, che controllano le rotte commerciali marittime con la più grande marina del mondo.

FUNZIONA IN MEDIO ORIENTE COME I VECCHI

Membro della Facoltà dell'Università Tecnica di Yıldız Prof. Dott. Nurşin Ateşoğlu Güney ha affermato che a causa del costo del canale Caspio-Bassora, non sembra possibile essere attuato al momento. Membro della Facoltà dell'Università di Sakarya Prof. Dott. Affermando che questi progetti possono allentare le relazioni turco-russo-iraniane, Ebubekir Sofuoğlu ha detto: “L'apertura della Russia all'Oceano Indiano creerà senza dubbio una grande area per lui, ma ciò non intaccherà l'importanza dello stretto turco. La rotta commerciale numero uno al mondo è il Mediterraneo, e quindi 35 navi da guerra provenienti da paesi senza coste nella regione. Questo progetto insiste "gola" della Russia che la Turchia può essere ridotta e può rilassarsi. Tuttavia, questa volta la Russia dovrà andare d'accordo con l'Iran per questo canale. La barriera al corridoio israeliano sono le due isole dell'Arabia Saudita. Le cose non si svolgono più in Medio Oriente come prima ".

HAZAR È COLLEGATO A BASRA

Il progetto di aprire il Mar Caspio a Bassora crea un importante corridoio energetico trasportando petrolio e gas naturale iraniani e russi in Cina e India. Il progetto mira anche a portare la Russia nei mari caldi e nell'Oceano Pacifico per la prima volta per raggiungere una grande superiorità militare. La mossa sulla linea Iran e Russia è quella di completare il canale d'acqua lungo 1300 chilometri tra il Mar Caspio e il Golfo Persico per 7 miliardi di dollari entro il 2020. Pertanto, il trasporto merci, che impiega 40 giorni tra l'Europa orientale e Mosca, che è il cuore del commercio indiano, sarà ridotto a 14 giorni. Si tratta di Europa, Russia e Iran e India, mentre una nuova via commerciale alternativa per grandi importatori come Cina, Turchia e TANAP Istanbul Canal, Suez in Egitto e Mar Rosso in Israele che può competere con il progetto del corridoio.

L'Egitto sta pianificando di aumentare i propri ricavi annui dalle navi commerciali a 13 miliardi di dollari con il secondo progetto del Canale di Suez.

Il canale tra il Caspio e il Golfo Persico soddisferà anche il sogno della Russia di sbarcare nei mari caldi.