Collegamento ferroviario Batumi Accettazione della richiesta dalla Turchia

Batumi concede l'accesso dalla ferrovia alla Turchia Richiesta: Presidente dell'Associazione degli esportatori del Mar Nero orientale (DKİB) Ahmet Hamdi Gürdoğan Governo georgiano, il governo cinese ha deciso di essere costruito nell'ambito dell'accordo di libero scambio con i suoi e 3 anni ha completato un trasporto annuale di 100 milioni di tonnellate di merci previsto in Georgia Ha affermato che il porto di Anaklia dovrebbe essere un importante terminal per il trasporto di merci tra la Cina e l'Europa.

Gürdoğan ha dichiarato nella sua dichiarazione scritta che la regione del Caucaso meridionale si trova all'incrocio delle rotte commerciali mondiali e la Georgia, come paese di transito, ha costruito la sua economia grazie al continuo sviluppo delle sue infrastrutture di trasporto e all'integrazione con i corridoi di trasporto che attraversano l'Europa.

Notando che la Georgia è stata coinvolta nella realizzazione del progetto TRACECA (Corridoio di trasporto Europa-Caucaso-Asia) sin dall'inizio con il supporto attivo dell'Unione Europea, Gürdoğan ha affermato: “In questo Paese, dove le infrastrutture e le attività di riabilitazione sono molto importanti, la maggior parte del carico viene trasportato dal sistema ferroviario del Paese. "Il progetto per aumentare la capacità delle ferrovie georgiane continua attivamente e continuano gli investimenti infrastrutturali come la riabilitazione della flotta di carri, la costruzione di nuovi ponti ferroviari e l'aggiunta di binari aggiuntivi nelle aree ad alto traffico".

Gürdoğan ha sottolineato che il porto di Anaklia in Georgia, che è stato deciso di essere costruito nell'ambito dell'Accordo di libero scambio firmato dal governo georgiano con il governo cinese e che dovrebbe essere completato in 3 anni per trasportare 100 milioni di tonnellate di merci all'anno, mira a diventare un importante terminal per il trasporto di merci tra Cina ed Europa. Gürdoğan ha osservato quanto segue:

"Attualmente ci sono porti marittimi di Batumi e Poti e terminal marittimi Supsa e Kulevi in ​​Georgia. Con il completamento del porto di Anaklia in Georgia, il numero di porti marittimi nel paese salirà a 5. L'Anaklia Deep Sea Port Project, la cui gara è stata completata l'8 febbraio 2016 e intrapresa dalle società Anaklia Development Consortium, TBC Holding e Conti International USA, si è aggiudicata il titolo di progetto di investimento strategico dell'anno con un forum tenutosi a Washington. Questa linea, che sarà realizzata a seguito del progetto sostenuto dall'Unione Europea, sarà la più importante linea che collegherà l'Europa e le Repubbliche dell'Asia Centrale attraverso il Mar Nero, oltre ad avere un'importanza strategica in termini di rilancio della Grande Via della Seta ".

Gürdoğan ha sottolineato che il porto di Anaklia mira a rivitalizzare il Caucaso e l'Asia centrale aprendo rotte commerciali per i paesi confinanti e confinanti con la Georgia, Armenia, Azerbaijan, Kazakistan, Uzbekistan, Turkmenistan, Kirghizistan e Tagikistan. "Di conseguenza, un corridoio perfetto in cui 100 milioni di tonnellate di capacità di carico porteranno il potenziale economico della Georgia al mondo con i suoi collegamenti ferroviari, rafforzerà la mano della Georgia sulla scena internazionale oltre al suo contributo all'occupazione, un corridoio perfetto in cui merci e servizi saranno trasportati in sicurezza tra l'Estremo Oriente, il Caucaso ei paesi europei è il più importante. Si prevede che sia un punto focale ”.

Richiesta di investimento nei porti

Gürdoğan ha affermato che il porto di Trabzon, che aveva un vantaggio importante in termini di trasporto di transito prima del 1990 ed era utilizzato nel trasporto di transito verso i paesi del Medio Oriente a causa della sua posizione, ha perso la sua posizione vantaggiosa a causa della mancanza di collegamenti ferroviari.

“In questo contesto, mentre nella geografia, che dista solo 150 chilometri dai nostri confini, si realizzano progetti così grandi, il nostro Paese deve cogliere le opportunità offerte dalla sua posizione geostrategica e, per fare della regione un'importante base commerciale e logistica internazionale, deve essere veloce investire nei porti. In questo contesto, è necessario determinare correttamente la posizione competitiva all'interno del settore a livello sia regionale che globale al fine di costruire nuovi porti e di effettuare investimenti di capacità aggiuntivi nei porti esistenti. Oltre alla comune unità culturale e storica con il nostro Paese, le Repubbliche Turche e i Paesi dell'Asia Centrale, che hanno le maggiori risorse energetiche e di materie prime sotterranee e fuori terra, sono tra i mercati strategici a cui dare importanza per la loro vicinanza geografica al nostro Paese. È di grande importanza per il futuro stabilire accordi e requisiti infrastrutturali che eliminino le barriere al commercio dando importanza allo sviluppo delle nostre relazioni commerciali con le Repubbliche turche e i paesi dell'Asia centrale ".

La Turchia e il Mar Nero orientale, considerando i vantaggi e le potenzialità logistiche, hanno affermato che dovrebbe essere fatto il prima possibile per quanto riguarda gli investimenti e le disposizioni legali necessarie per connettersi alla rete ferroviaria sostenendo Gurdogan, "Limita semplicemente la nostra vicina Georgia, per sviluppare la ferrovia a Batumi con progetti di cooperazione ferroviaria La linea ferroviaria che fornisce l'accesso alla Repubblica popolare cinese attraverso la linea ha attivato le sue potenzialità. Quando la Georgia ha detto che progetti portuali e collegamenti ferroviari alla considerazione sarebbero stati possibili per raggiungere la Cina in 10 giorni a seguito dell'implementazione, il potenziale per emergere dall'ordine ferroviario di Batumi per la quota della Turchia di un collegamento dalla Turchia è di grande importanza ". trovato la valutazione.