La tecnologia viene utilizzata nei punti più alti di Solentek

In Solentek, la tecnologia viene utilizzata nei punti più alti: nella produzione di carri merci e parti, Solentek, che produce per il settore ferroviario mondiale, utilizza la tecnologia nei punti più alti. Abbiamo incontrato Muammer Abalı, il Direttore Generale dell'azienda che risponde alle esigenze del settore ferroviario. Abalı; Ha affermato che traggono vantaggio dai produttori nazionali nei loro macchinari e che stanno lavorando con marchi che dispongono della tecnologia più recente, della migliore qualità e di un'elevata capacità negli acquisti di macchine.

Solentek, Bursa Nilufer Organizzato richiesto dall'età di 9 200 mila metri quadrati di area di produzione industriale della zona in infrastrutture tecnologiche con i sistemi ferroviari ed è attiva nella lavorazione dell'acciaio. La società attribuisce particolare importanza agli studi di R & S per i sistemi ferroviari, che sono i più vulnerabili nel nostro paese. Solentek con il suo staff tecnico esperto e dinamico; progettazione del prodotto e la consegna, servizio post-vendita, applicando gestione della qualità totale nel processo, senza compromettere la qualità e la soddisfazione del cliente, per ottenere la massima efficienza nel servizio e miglioramento continuo obiettivi. Solentek "ISO 9001: 2008 Sistema di Gestione per la Qualità", "EN 15085-2 CL1 saldatura di componenti ferroviari", "EN 3834-2: requisiti 2005 completa di qualità per la saldatura per fusione dei materiali metallici", "IT 1090-1: Applicazioni 2009 acciaio da costruzione "" 14001 ISO: sistema di Gestione ambientale 2004 'e' OHSAS 18001: 2007 salute e la gestione della sicurezza del sistema "ha i certificati di qualità.

Quali mercati offre Solentek?

Solentek è stata fondata su 2010. Attualmente sono in corso la produzione di vagoni, vagoni merci e componenti di tavole di carico. I nostri mercati principali includono Francia e Germania. Insieme a loro, offriamo anche i nostri prodotti nel mercato interno.
Produci solo parti del carro qui?

Realizziamo vari pezzi. Abbiamo la capacità di produrre completamente il prodotto; ma è impossibile inviare un carro finito in Europa; perché qui non ci sono binari In secondo luogo, i produttori in Europa vogliono costruire parti qui piuttosto che assemblarle. Quindi la produzione è la loro. Quindi possono venderli da lì ad altri luoghi, il sistema funziona in questo modo sistem Quindi stiamo fabbricando in questo modo a diverse aziende.

Quanti metri quadrati di produzione sono fatti qui? Puoi parlarci dei processi di produzione dei carri?

Questo posto ha una superficie di 9 mille 200 metri quadrati. La produzione è realizzata con produzione saldata. Vengono prodotti due diversi tipi di carri. Ognuno ha migliaia di varietà; ma uno sono carri merci e l'altro sono carri passeggeri. Ad esempio, TÜVASAŞ costruisce autovetture; anche Durmazlar ... Produciamo carri merci. La nostra produzione è più semplice della loro. In sintesi, prendiamo fogli o profili, pieghiamo o bolliamo in vari modi e produciamo un prodotto. In sostanza, questo è un luogo di produzione saldata.

"LIVELLO MONDIALE" DI BURSA "PRODUZIONE"

Il direttore generale Muammer Abalı, che afferma di preferire i macchinisti domestici anziché le macchine di origine straniera, è molto soddisfatto degli industriali nazionali. I produttori di macchinari a Bursa ora producono "classe mondiale". Le loro macchine sono anche vendute in Italia, e gli Stati Uniti hanno detto, ... Non è possibile dire che c'è un problema serio nella loro qualità.

Con quali aziende di macchinari collaborate?

Akyapak, Nukon, Dirinler, lavorano con aziende come Ermaksan. Per lo più acquistiamo lastre con una certa caratteristica di Eregli. C'è un'altra ditta chiamata Özkanlar a Smirne. Otteniamo anche profili speciali da loro o li importiamo dall'estero. In generale, profili in acciaio di livello inferiore sono stati fabbricati in Turchia. Il controllo di qualità è un po 'difficile perché lo fanno da rottame. Ma dovremmo essere in grado di ottenere da Karabük; ma anche Karabük non vi entra. Prendiamo questi e tagliamo il foglio e il profilo in base al progetto che abbiamo prodotto qui o che il nostro cliente ci ha dato. Li pieghiamo, li combiniamo con le saldature. Pertanto, stiamo usando le macchine di cui stai parlando. Ad esempio, abbiamo una macchina da taglio Akyapak. Continuiamo a usarlo. Abbiamo anche laser; è anche la macchina di Nukon. Le nostre cicatrici Ermaksan; Le nostre saldatrici sono di marca Buğra e Fronius hanno alcune macchine, così come Bu di Lincoln Abbiamo le forbici; È anche il marchio Ermaksan.

Come se preferissi le macchine domestiche più Yer

Stiamo facendo acquisti domestici per macchinari domestici. I produttori di macchine di Bursa ora stanno producendo a livello "di livello mondiale". Le loro macchine sono vendute anche in Italia, e anche in America, quindi non c'è alcun problema serio nella loro qualità. Questo è un luogo in cui il foglio viene elaborato. Una delle opere più importanti di Bursa è la lavorazione del foglio. Pertanto, le macchine domestiche soddisfano quasi tutte le opere dei produttori. Quelli che non sono presenti qui o sono problematici sono alcuni tipi di lavorazione. es come centri di lavoro. Sono già macchine molto grandi, provenienti dall'esterno. Ma nel mondo stanno già facendo queste compagnie. Oltre a questo, non abbiamo un reclamo generale da parte dei nostri macchinisti. La nostra lamentela riguarda solo il fatto che non arrivano in tempo quando c'è un malfunzionamento. Ma questo è sempre un caso comune. Ci sono sempre situazioni tra l'utente e il fornitore di servizi. Quindi vivi con la gru, con il carrello elevatore ç

Quali progetti sono attualmente in produzione?

Attualmente, abbiamo quattro progetti nella nostra fabbrica. Il primo sono i carri merci a forbice che abbiamo realizzato a TCDD in occasione di una gara d'appalto. Il carrello delle forbici è un carro molto speciale, la larghezza delle forbici è così grande, non si adatta alle strade normali, non è possibile spostarlo. TCDD ora trasporta queste cesoie triturandole e assemblandole sul posto. L'assemblaggio sul posto supera le tolleranze e spreca tempo. Pertanto, vogliono spostarli completamente nella fabbrica di Çankarı. Allora dovresti portare la grande piattaforma in modo curvo. In questo modo produciamo un carro speciale. Abbiamo fatto il progetto di questo carro. Certo, non è qualcosa che sogniamo, è il tipo di vagoni nel mondo v TCDD già ci ha detto quello che vuole. Questo è il nostro primo progetto; progetto, stiamo producendo, lo facciamo. Si può anche dire che le prove della macchina sono finite. Come secondo progetto, posso dire che abbiamo realizzato un carro per il trasporto di auto. Questa è un'auto fatta con TULOMSAS. Ancora per TCDD ÜL Il suo primo prototipo è finito, è alle strutture di TÜLOMSAŞ. Immagino che se ne vada tra un mese o due. Il nostro terzo progetto è quello di produrre una parte anteriore e posteriore del telaio per una compagnia di petroliere in Germania. Infine, stiamo costruendo un telaio completo per un'azienda in Francia.

Per quanto ne so, tu lavori principalmente all'estero ığ

Sì, il 80 del nostro fatturato.

"PRENDIAMO IL TAGLIO, PIEGATRICE DI MACCHINE"

Nel settore ferroviario, il parco macchine di Solentek, che produce principalmente carri e parti, ha le più recenti macchine tecnologiche. Il direttore generale Muammer Abalı ha dichiarato che lavorano con importanti produttori da Akyapak a Nukon, da Dirinler a Ermaksan tra i partner della soluzione; Oppure facciamo gli acquisti di macchine. Di solito prendiamo macchine da taglio e piegatrici. Stiamo lavorando con marchi un po 'migliori, con capacità e un po' più alti nella tecnologia

Quando ho guardato il settore, abbiamo persino acquistato i carri di cui avevamo bisogno dall'estero; ma il corso sta cambiando. Come valuti il ​​futuro del settore?

In generale, il settore delle ferrovie proviene interamente dal monopolio statale; tutta la conoscenza è stata nelle mani dello stato. In altre parole, le persone che lavorano con lo stato hanno queste informazioni. Ma nel complesso lunghi anni di abbandono delle ferrovie (in tutto il mondo hanno avuto una scelta in questa direzione) perché la Turchia non ha elaborato le informazioni nel settore ferroviario. Rimase ad un certo livello. Non avevamo molti progetti nuovi e moderni. Attualmente, la Turchia sta cercando di creare loro. Lo stato sta aprendo diverse aste. Soprattutto nei carri merci, TUDEMSAS e TULOMSAS stanno conducendo queste gare. Questi includono sia il progetto che la produzione. Pertanto, credo che la conoscenza e lo sviluppo saranno vissuti indipendentemente dallo stato nel prossimo periodo. Ma che la Turchia è molto nuovo, quindi siamo chiamati liberalizzazione. A mio parere, questo settore farà progressi significativi nel prossimo periodo. Turchia carri settore privato nel campo della ri-imparare le ferrovie.

Altri settori hanno un'etica del lavoro disciplinata. Soprattutto quando una gara è entrata nel business Özellikle

A volte il lavoro fatto alla stampa non si riflette a causa della natura delle opere. es potete vedere esempi di questo nel settore della difesa ün Tecnicamente, negli accordi di riservatezza, questi lavori; ma questa privacy nelle ferrovie è la qualità commerciale della privacy. Ad esempio, c'è la Fiera Mondiale delle Ferrovie a Berlino in agosto. Se vai lì puoi vedere tutti i carri, non c'è molta privacy. Ci sono anche quelli che copiano; ma quando fai quel carro, puoi metterti nei guai. Quindi i segreti qui non sono come l'industria della difesa.

L'idea di Solentek di investire nel prossimo periodo?

Gli acquisti di macchine sono obbligatori, lo facciamo. Compriamo macchine da taglio, piegatrici mak Stiamo acquistando macchine di aziende con un numero leggermente superiore, capacità e un po 'di più nel punto tecnologico. Forse qualcosa come un centro di lavoro che vorremmo prendere. Ma per lei, posso dire che c'è un processo davanti a noi.

Hai uno spazio di lavoro ad alta intensità di risorse. Hai bisogno di un robot nella tua fabbrica?

Ovviamente stiamo già valutando questo esi. Dobbiamo avere una produzione seriale per poter produrre robot. Quindi devi fare molto della stessa cosa. Il settore dei carri merci e dei carri passeggeri è completamente artigianale. ci; tuttavia, alcune parti possono essere realizzate da robot, non a mano. La cosa interessante è che non si fa molto dello stesso prodotto in questo settore. Figure come 100, 200 sono al massimo. 'Ordina 10 dal carro a me La messaggistica unificata è un ordine o una richiesta in qualsiasi parte del mondo. Ci sono anche fabbriche molto grandi in Cina; ma anche se l'uso dei robot è limitato. Puoi usarlo in certe regioni e luoghi.

Qual è la tua aspettativa nel punto di produzione robotica?

Lavoriamo in modo intensivo in termini di risorse. Quindi abbiamo la possibilità di rendere le nostre risorse molto più fluide e più di qualità utilizzando il robot. La cosa importante qui è quali parametri, che tipo di risorse abbiamo bisogno per produrre produzione robotica. Già con l'uso di robot nel prossimo processo sarà tollerato il costo stesso. Ma siamo attualmente in procinto di identificare processi e aree che sono importanti per l'acquisto.