Azione di trasporto ininterrotta a Bursa

Continua azione di trasporto a Bursa, perché non ci sono viaggi notturni: il presidente del distretto CHP Bursa Osmangazi İsmet Karaca si trovava oggi nella piazza della città. Khan, in un comunicato davanti alla stazione della metropolitana Osmangazi, "dopo 3 milioni di Bursamiz nella quarta città più grande della Turchia con una popolazione che si avvicina di notte alle 00.30:XNUMX, un servizio di trasporto pubblico viene interrotto. "I nostri cittadini che non hanno i soldi del taxi sono vittime fino a quando il trasporto pubblico inizia al mattino".
I cittadini sono spesso offesi dalla mancanza di viaggi notturni a Bursa. Inoltre, il successivo aumento delle tariffe di trasporto e il nuovo sistema, che non dà cambiamenti, hanno posto la società Burulaş del comune metropolitano di Bursa al centro delle critiche.
Il fatto che i cittadini che vivono a Bursa, la cui popolazione sfiora i 3 milioni di abitanti, non siano dotati di un servizio di trasporto pubblico ininterrotto, provoca frequenti reazioni dei cittadini di Bursa, soprattutto sui social media.
İsmet Karaca, presidente del distretto CHP Bursa Osmangazi, era in azione oggi nella piazza della città. Khan, in una dichiarazione davanti alla stazione della metropolitana Osmangazi, "dopo 3 milioni di Bursamiz nella quarta città più grande della Turchia con una popolazione che si avvicina di notte alle 00.30:XNUMX, un servizio di trasporto pubblico viene interrotto. I nostri cittadini, che non hanno i soldi del taxi, soffrono fino a quando i trasporti pubblici iniziano al mattino ”e hanno detto:
Il “Burulaş”, che è obbligato al trasporto della nostra città, ha un budget di 350 milioni di lire, trasporta circa 700mila passeggeri al giorno con i suoi 380 autobus, marittimi, tram ed Helitaxi. La nostra richiesta da Burulaş, che ha un budget di 380 milioni e un utile di circa 40 milioni di lire, è di fare un viaggio ogni ora da un punto del centro città fino a quando non inizi il trasporto pubblico per le nostre regioni nord, est e ovest. Inoltre, gli autobus municipali non si fermano a circa 60 villaggi, che sono quartieri con la legge metropolitana. I nostri paesani che hanno confiscato la loro proprietà comune, i caffè del villaggio, i pascoli…; Il comune non può beneficiare dei servizi di trasporto pubblico a causa del suo approccio orientato al profitto. Nei nostri villaggi dove non ci sono viaggi a causa della carenza di passeggeri; il trasporto è affidato a carretti del latte. Burulaş considera ogni servizio come un profitto; Inoltre deruba i nostri cittadini in queste mate. Mentre il cambiamento viene restituito nelle nostre città come Istanbul e Izmir, nella nostra borsa di studio Bukart Matik tira fuori il braccio ".
"Nel nostro centro città, il traffico è in aumento con la linea T1", ha detto Karaca: "Mentre l'attività di traffico giornaliero nell'area in cui opera la linea T1 è di circa 600mila, sulla linea T1 vengono trasportati solo 8mila passeggeri. Non può soddisfare nemmeno il 2% delle esigenze di trasporto. Il tram, che è la principale rete di trasporto in quasi tutte le città d'Europa, non riesce a soddisfare nemmeno il 2% del fabbisogno nell'area in cui è costruito nella nostra città. La commedia elitassia è ancora in corso. Ci chiediamo quanti cittadini utilizzino Helitaxi, che costa 950 TL per un viaggio di andata e ritorno a Istanbul. I problemi di trasporto dei nostri cittadini disabili, dei parenti dei martiri e dei veterani sono evidenti. Il costo del servizio di trasporto ininterrotto che chiediamo a Burulaş non viene influenzato se guardiamo al budget e al profitto annuali. Vogliamo che Burulaş, che guadagna molto durante il giorno, lavori con la consapevolezza di servire invece di fare profitto di notte ".