La gara per il collegamento ferroviario del ponte si terrà alla fine di quest'anno: TCDD Vice Direttore Generale Murtazaoğlu: “3. È previsto anche un collegamento ferroviario al ponte. Fino alla fine di quest'anno prosegue la progettazione di una parte della gara di costruzione. Stiamo cercando di fare un annuncio prima della fine dell'anno", ha detto.
9 organizzato da UniCredit Group. Parlando alla Turchia Murtazaoğlu Infrastructure Finance Meeting, tutto il capitale con tre società controllate appartenenti alle ferrovie, nonché di partnership nazionali ed esteri è anche tre, ha detto che quattro delle sue controllate. Murtazaoğlu ha sottolineato che l'esercizio del treno è economico, sicuro e veloce, e che qui viene utilizzata energia più pulita e costi diversi dai costi operativi sono molto bassi.
INVESTIMENTI 2015 MILIARDI DI LIRE NEL 8,8
Esprimendo che il numero di passeggeri e merci in Turchia è di 46 milioni di persone e 25 milioni di tonnellate di merci all'anno, Murtazaoğlu ha continuato le sue parole come segue: "Quando guardiamo a Germania, Italia e Spagna, vediamo chiaramente che siamo molto indietro rispetto all'Europa nel passeggero e nel carico. Mentre 12 chilometri di ferrovia cadono per mille chilometri quadrati in Turchia, 34 chilometri in Spagna e 45 chilometri in Romania. La nostra infrastruttura di trasporto ferroviario deve essere sviluppata. Le ferrovie continuano a lavorare diligentemente per adempiere al compito loro affidato dall'autorità centrale. Pertanto, gli investimenti nelle ferrovie aumentano ogni anno. Mentre l'investimento totale nel settore è stato di 2003 miliardi di TL nel 1,1, raggiungerà gli 2015 miliardi di TL nel 8,8”.
ATTUALMENTE, IL 72 PERCENTUALE DEI VIAGGI ANKARA-ESKISEHIR È EFFETTUATO DA YHT
İsmail Murtazaoğlu ha affermato che l'infrastruttura ferroviaria in Turchia doveva essere sviluppata e ha spiegato le innovazioni apportate nel settore negli ultimi anni. Ricordando che hanno costruito la prima linea ferroviaria ad alta velocità (YHT) tra Ankara ed Eskişehir, Murtazaoğlu ha dichiarato: “Eskişehir è ora diventato un sobborgo di Ankara. Mentre l'8 percento del viaggio tra queste linee veniva effettuato in treno prima, questo tasso è aumentato al 72 percento dopo il treno ad alta velocità. Non c'era alcun collegamento ferroviario diretto sulla linea Ankara-Konya. Tuttavia, ora il 66 percento del viaggio è effettuato da YHT. La linea Ankara-Istanbul, invece, fornisce servizio fino a Pendike. Si spera che, con il completamento di Marmaray, vedremo che quando saremo in grado di servire l'intera Istanbul, le ferrovie assorbiranno una parte significativa del traffico passeggeri Ankara-Istanbul. È previsto anche un collegamento ferroviario al 3° ponte. Fino alla fine di quest'anno prosegue la progettazione di una parte della gara di costruzione. Stiamo cercando di pubblicizzarlo prima della fine dell'anno".
LINEA IN TAPPA MILLE 520 KM
Murtazaoğlu ha dichiarato che sono in funzione 213 chilometri di linea ferroviaria ad alta velocità e che la lunghezza delle linee in costruzione e in appalto è di 520 chilometri. Murtazaoğlu ha dichiarato che l'intera linea Ankara-Sivas è in costruzione; “Sta per concludersi una delle nostre gare per 40-50 chilometri tra Ankara e Kırıkkale. L'infrastruttura della sezione di 150 chilometri è stata completata. L'intera linea è di 405 chilometri… L'avanzamento delle infrastrutture nelle restanti sezioni è di circa il 70 percento.
I nostri preparativi per una gara d'appalto per le sovrastrutture per Ankara-Sivas proseguono entro la fine dell'anno. La costruzione dell'infrastruttura del progetto YHT Ankara-İzmir continua", ha affermato. Esprimendo che esistono anche linee di treni ad alta velocità oltre alle linee YHT, Murtazaoğlu ha affermato che attualmente ci sono circa mille chilometri di linee in fase di costruzione e gara d'appalto. , e 12mila chilometri in fase di progetto. Murtazaoğlu ha osservato che una linea nord-sud, una connessione sud e una connessione centro-ovest dell'Anatolia saranno realizzate nel quadro degli obiettivi 2023, principalmente nel trasporto merci e passeggeri.
LA TURCHIA SI TROVA NEL MEZZO DI UN CORRIDOIO DI CARICO
İsmail Murtazaoğlu ha affermato che quando le linee YHT e i treni ad alta velocità saranno completate, il 52% della popolazione turca avrà l'opportunità di viaggiare con loro; “Dobbiamo anche migliorare le nostre linee esistenti. C'erano strade che non erano mai state rinnovate per quasi 80 anni. Li abbiamo rinnovati. Così, la nostra velocità commerciale ha iniziato ad aumentare”. Sottolineando che quest'anno potranno fare offerte sia per la gara di fornitura che per il progetto della parte di connessione a Bursa Yenişehir, Murtazaoğlu ha dichiarato che i lavori di progetto per le costruzioni dell'infrastruttura ferroviaria Kayseri-Antalya stanno proseguendo e che prevedono il completamento nella seconda metà del 2017. Sottolineando che la Turchia si trova nel mezzo di un "corridoio merci", Murtazaoğlu ha affermato che se completerà i suoi investimenti infrastrutturali, potrà ottenere profitti significativi grazie alla sua posizione.
IL 53 PERCENTUALE SARÀ PRODOTTO IN TURCHIA
Murtazaoğlu ha dichiarato che attualmente hanno 12 set nell'operazione YHT e ha concluso le sue parole come segue: “Effettuiamo tutti i tipi di misurazioni delle nostre linee a intervalli periodici e le usiamo per garantire la loro sicurezza. Nel 2016 saranno acquistati sei convogli ad altissima velocità. Uno è stato preso. La situazione geometrica della parte di 185 chilometri della nostra linea Konya ha la geometria e l'infrastruttura che possono accelerare fino a 300 chilometri. Attualmente stiamo viaggiando a 250 km/h; ma in futuro, dopo che avremo i nostri veicoli, potremo andare a velocità più elevate, cioè fino a 300 km/h.
Compreremo in totale 106 treni ad alta velocità. Li compreremo con la località e la tecnologia basata sull'apprendimento. Il 53 percento di questi sarà prodotto in qualche modo in Turchia. L'azienda che ce lo vende troverà dei partner interni e in qualche modo lo produrrà in Turchia. Contribuiremo anche all'industria del nostro Paese”.
700 METALLICO IN TUNNEL
Secondo il progetto, dopo che il treno ad alta velocità sarà uscito dal 3° Ponte, entrerà in un tunnel di 700 metri sul lato europeo. A differenza della tangenziale, il treno ad alta velocità, che proseguirà sul proprio percorso, si fermerà al 3° Aeroporto. Quindi, partendo da Odayeri con le forbici e tornando a Başakşehir (Kayabaşı) Halkalıandrà neanche La Nuova Ferrovia, HalkalıInoltre, le linee suburbane saranno collegate al Progetto Marmaray in corso. Halkalı-Kapıkule YHT Project sarà integrato con la nuova linea ferroviaria, può essere utilizzato nel trasporto di passeggeri e merci.
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