Il progetto 3 di Tunnel di Istanbul a più piani ripristinerà alcuni distretti: anche se chiedi quale sia il problema più grande degli abitanti di Istanbul, il problema dei trasporti arriva prima nelle risposte da dare. Soprattutto al mattino e alla sera, il problema del traffico, milioni di persone trascorrono ore nel traffico e il lavoro può andare a casa. Un certo numero di importanti progetti di trasporto sono attualmente in costruzione per mitigare il problema del traffico nella città in cui vivono circa 15 milioni di persone. Nuovi progetti vengono spesso aggiunti a questi. Il più recente di questi è il progetto 3 Decked Istanbul Metro e Highway Bosphorus Crossing Project.
Mentre la costruzione del Terzo Ponte sul Bosforo e del Tunnel Eurasia, che dovrebbero alleviare il traffico di Istanbul, prosegue a pieno ritmo, e il prossimo anno a questi due progetti si aggiungeranno probabilmente il progetto di 3 piani della metropolitana di Istanbul e dell'autostrada del Bosforo. Il 23 dicembre si è tenuta una gara per lo studio, il progetto e i servizi di ingegneria del progetto. Fatih Turan, vicedirettore generale degli investimenti infrastrutturali del ministero dei Trasporti, degli affari marittimi e delle comunicazioni, ha annunciato che 3 società hanno ricevuto le specifiche e 23 società hanno presentato offerte nell'ambito del bando di gara per il progetto di indagine sul tunnel di Istanbul a 12 piani.
Nell'ambito del lavoro saranno svolte trivellazioni di terra, mare ed estuario, geofisica, indagini geotecniche e geologiche, studi di percorsi, progetti preliminari, studi di fattibilità preliminari e finali. Dopo la gara d'appalto, i progetti di ingegneria sono pianificati per essere completati entro un anno.
Il costo di costruzione del progetto da realizzare con il modello build-operate-transfer sarà di 3.5 miliardi di dollari. Il consiglio comunale metropolitano di Istanbul ha approvato la rotta del progetto per i piani di scala 1 / 5000 a marzo.
COMPLETATO IN CINQUE ANNI
Il Consiglio municipale metropolitano di Istanbul ha approvato l'elaborazione del percorso del progetto di attraversamento del Bosforo e della metropolitana di Istanbul a 3 piani in piani con una scala di 1/5000 a marzo. Uno dei miei pilastri del progetto è il sistema di metropolitana veloce e ad alta capacità che parte da İncirli sull'asse E-5 sul lato europeo e si estende dal Bosforo a Söğütlüçeşme sul lato asiatico. La seconda tappa formerà un sistema stradale a 2 × 2 corsie che parte da Hasdal Junction sull'asse dell'autostrada TEM sul lato europeo e si collega allo svincolo Ümraniye Çamlık sul lato anatolico attraverso il Bosforo.
La metropolitana di Istanbul e il progetto di attraversamento del Bosforo sull'autostrada, che è stato annunciato per essere completato in cinque anni, si trova sul lato europeo di Beşiktaş, Şişli, Kağıthane, Beyoğlu, Eyüp Fatih, Zeytinburnu, Bakırköy e Güngören; Sul lato anatolico, Üsküdar, Ümraniye e Kadıköy passerà attraverso i loro distretti. Il progetto è Söğütlüçeşme-Altunizade-Gayrettepe-Sütlüce-CevizliL'31 lungo il percorso del vigneto-fico avrà chilometri di lunghezza.
PRINCIPI PER IL PREMIO
Con l'annuncio del progetto, la questione di quali regioni nella direzione del progetto verrà in primo piano in termini di investimenti è entrata all'ordine del giorno. Gli esperti immobiliari hanno posto questa domanda, "Bakırköy, İncirli e Bahçelievler dal lato Rumeli, e Göztepe, Acıbadem e dal lato anatolico. Kadıköy i distretti saranno le regioni che si distingueranno in termini di investimenti. Zeytinburnu, che costituisce nuovamente il percorso del progetto, CevizliVineyard, Edirnekapı, Sütlüce, Okmeydanı, Çağlayan, Mecidiyeköy, Gayrettepe, Küçüksu, Altunizade, Ünalan e Söğütlüçeşme possono essere viste come regioni con un potenziale premium ”.
D'altra parte, è affermato da esperti immobiliari che c'è stato un aumento da 3 a 25mila TL nei prezzi delle case di prima e seconda mano nei quartieri che saranno interessati dal progetto di 200 piani della metropolitana di Istanbul e dell'autostrada del Bosforo.
UN TUNNEL SARÀ FORNITO
Grazie al progetto, che ridurrà i tempi di percorrenza tra la parte asiatica ed europea di Istanbul, Söğütlüçeşme da İncirli sarà raggiunta in 40 minuti con la metropolitana veloce; Da Hasdal Junction a Ümraniye Çamlık Junction, ci vorranno 14 minuti in auto. Nove diversi sistemi ferroviari urbani, utilizzati da 6.5 milioni di passeggeri al giorno, saranno integrati con la metropolitana veloce e gli spostamenti intercontinentali saranno più facili. Con il suo collegamento alle tangenziali, altre strade urbane saranno accessibili più facilmente e più velocemente. Con il progetto tutte le arterie principali saranno collegate tra loro. Pertanto, invece di tunnel separati, sia la metropolitana che l'attraversamento autostradale a doppio senso saranno dotati di un unico tunnel. Con il Grand Istanbul Tunnel a 3 piani, che ha dato inizio a una nuova era nei trasporti, sarà fornito un accesso più veloce, più comodo ed economico ad entrambi i lati di Istanbul.
LUNGHEZZA DI TRE TAGLIO A STRATI 6.5 KM
Progetto del tunnel, metropolitana Başakşehir-Bağcılar-Bakırköy, metropolitana Yenikapı-Aksaray-Airport nei sistemi ferroviari, KabataşTram -Bağcılar, metropolitana leggera Topkapı-Sultançiftliği, metropolitana Mahmutbey-Mecidiyeköy, metropolitana Yenikapı-Hacıosman (metropolitana Taksim), metropolitana Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy-Sancaktepe, Kadıköy-Kartal Metro sarà integrato con le connessioni Marmaray e Suburban.
3 sull'autostrada. La connessione tra l'aeroporto e il ponte Yavuz Sultan Selim sarà sull'autostrada North Marmara, l'autostrada TEM e D100 (E-5).
Il diametro della sezione del tunnel di tre piani sarà metri 16.8, la profondità della superficie del mare 110 metri, la profondità della gola nella zona in cui la gola passa i misuratori 60-65. La lunghezza della sezione a tre piani con la metropolitana e l'autostrada sarà il chilometraggio 6.5.
6.5 MILLION PASSENGER, 120 THOUSAND CAR
Ci saranno 31.5 stazioni nella sezione della metropolitana veloce di 14 chilometri del tunnel tra İncirli e Söğütlüçeşme. La sezione della metropolitana veloce, che ha una capacità di 1.5 milioni di passeggeri al giorno e 75mila passeggeri all'ora in una direzione, ei nove sistemi ferroviari con cui è integrata, utilizzeranno circa 6.5 milioni di passeggeri al giorno. La sezione autostradale del progetto coprirà lo svincolo TEM Highway Hasdal e lo svincolo Ümraniye Çamlık e la lunghezza totale sarà di 16 metri. Il tratto prima del tunnel a tre piani sul lato europeo sarà lungo 150 metri, il tunnel a tre piani 5 metri e il tratto dopo il tunnel a tre piani sul lato anatolico sarà lungo 600 metri. Il tratto stradale destinato ad auto e minibus avrà una capienza di 6mila veicoli al giorno. Il numero di strisce sarà "500 × 4".
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