1 km della linea ferroviaria Antalya linea 13 milioni TL

1 chilometro della linea del sistema ferroviario di Antalya è di 13 milioni di TL: il Ministero dei trasporti, degli affari marittimi e delle comunicazioni ha annunciato che il costo unitario per chilometro della linea del sistema ferroviario leggero di 2 ° stadio, in costruzione ad Antalya, è di 13 milioni di TL. Il ministero in linea lungo 19 chilometri ha negato le accuse secondo cui la Turchia era il progetto di tram più costoso.
La direzione generale degli investimenti infrastrutturali del ministero dei Trasporti, degli affari marittimi e delle comunicazioni ha rilasciato una dichiarazione scritta in merito al costo della linea del sistema ferroviario leggero di 23 chilometri che collegherà la città all'aeroporto di Antalya e al polo fieristico EXPO 2106 di Antalya ad Aksu, che aprirà i battenti il ​​19.1 aprile.
In una dichiarazione scritta, la costruzione in corso del sistema ferroviario della seconda fase della linea ferroviaria leggera di Antalya sarà la richiesta di investimento più costosa della Turchia che è stata negata. È stato sottolineato che la linea è stata progettata come una continuazione dell'attuale linea Fatih - Otagar - Meydan di 2 chilometri, ed è stato affermato che circa 11.1 chilometri della linea saranno in piano, 17.8 chilometro sarà acceso e spento e 1 metri essere ponte che attraversa.
La linea del tram Samsun, Eskişehir, Kayseri, Bursa avrà 1 fermate, rispettivamente Square, Perge, Barracks, Topçular, Democracy, Cırnık, Altınova, Yenigöl, Sinan, Junction, Airport-2 e Airport-15, Anfaş, Kurşunlu, Aksu, EXPO i progetti che mostrano un precedente "il più costoso della Turchia", come espresso, riflettono la realtà della valutazione.
Prendendo atto del fatto che il contratto del progetto del sistema ferroviario di 2 ° stadio di Antalya è stato firmato in lire turche e non è stato influenzato dalla variazione del tasso di cambio, il Ministero ha fornito le seguenti informazioni sull'appalto:
“Inoltre, poiché il periodo contrattuale è limitato, non è prevista l'applicazione della differenza di prezzo. I fattori principali che determinano il costo in tali progetti sono i tipi di infrastruttura. Sarebbe fuorviante confrontare i costi unitari per chilometro di un progetto concepito come tram stradale e realizzato con installazione di sovrastrutture sull'autostrada esistente e un progetto situato su galleria, viadotto, riempimento, taglio. La caratteristica più importante del progetto della linea del sistema ferroviario della seconda fase di Antalya, che è diverso dai suoi pari, è che la maggior parte delle produzioni previste dal contratto deve essere completata prima del vertice del G-2 del 10 novembre 2015 e la linea deve essere messa in funzione prima dell'organizzazione EXPO il 20 aprile 23, che è una società a responsabilità limitata. crea costi di rischio aggiuntivi per le aziende ".
Il ministero ha dichiarato che il costo unitario per chilometro della linea del sistema ferroviario del 2 ° stadio di Antalya è di 13 milioni di lire, il costo unitario del chilometro a Eskişehir è di 6.6 milioni, il costo del chilometro a Samsun è di 15.5 milioni, il costo del chilometro dei 2015 km Il tram lungo Kocaeli, che è stato offerto nel 9.45, è di 14.2 milioni e ha annunciato che il costo chilometrico del tram Bursa Şekerpınar-Otogar, anch'esso aggiudicato nel 2015, era di 16.3 milioni di TL.