Ultimi 3 metri a sinistra sul terzo ponte

1. Gli ultimi 400 metri rimasti nel ponte: nel terzo ponte, una sezione dell'autostrada di Marmara settentrionale, il processo è stato completato in 3 dei 59 ponti.
2. La costruzione dell'impalcato in acciaio continua nel progetto Köprü. Il processo di assemblaggio e saldatura di 59 dei 41 impalcati in acciaio è stato completato, lasciando 415 metri all'unione dei due lati.

Nel 3 ° ponte sul Bosforo, realizzato da ICA, sono stati raggiunti 170 metri di progresso nelle operazioni di assemblaggio dell'impalcato in acciaio questo mese. Sono stati completati i processi di assemblaggio e saldatura di 923 dei 59 ponti in acciaio, il più pesante dei quali era di 41 tonnellate. Con l'installazione di 41 impalcati in acciaio, rimangono 415 metri per unire le due parti.

1. L'ufficiale di coperta di Bridge Steel ha dichiarato che in una media di 9 giorni, un ponte di acciaio è stato posizionato su entrambi i lati del ponte. “Nel processo di assemblaggio dell'impalcato in acciaio iniziato alla fine di marzo, sono stati inseriti quasi gli ultimi 400 metri. Il processo di assemblaggio e saldatura di almeno 3 impalcati in acciaio su entrambi i lati al mese è stato completato. Sul versante europeo e asiatico, il segmento di transizione D00 è stato seguito da 20 ponti in acciaio in Europa e 19 in Asia. Con la sostituzione dell'ultimo impalcato in acciaio, la distanza tra i due continenti è scesa a 415 metri. " disse.

Nel processo di installazione del ponte in acciaio, in precedenza, i ponti in acciaio venivano prima portati a terra e quindi al livello del ponte mediante gru. Dopo l'abolizione dei ponti corrispondenti sul terreno, divenne un'operazione in cui sollevammo il ponte di acciaio direttamente dal mare con le gru.

Per la costruzione di 59 ponti in acciaio, 1500 persone lavorano giorno e notte nei tre siti della fabbrica. Le lamiere di acciaio dalla Corea del Sud vengono preparate per la produzione di pannelli nello stabilimento di Gebze, Izmit, quindi viene avviata la produzione di pannelli nello stabilimento di Tuzla, Istanbul. Dopo che i pannelli sono stati prodotti, vengono spediti a Yalova Altınova per formare ponti in acciaio.