TCDD nella privatizzazione della all'ultima curva: l'AKP, della Turchia Ferrovie dello Stato (TCDD) è rimboccati le maniche per completare la privatizzazione. L'AKP, che viene rilasciato durante l'anno 2013 e "liberalizzazione" in base alla legge ha iniziato il processo di privatizzazione delle ferrovie con il nome 2015 aveva preparato un regolamento relativo all'anno. Su 2 maggio 2015 nei regolamenti pubblicati in Gazzetta Ufficiale, il sistema ferroviario nazionale svolgerà attività commerciali di merci e passeggeri trasporto privato verificato principi e le procedure della società impegnata URL, Istanbul, Ankara e Izmir, come servizi per i pendolari condotti TCDD-handed metropolitane è stato aperto al settore privato ai sensi dei regolamenti di lavoro. L'AKP, ristrutturazione di TCDD sarà completata, trasporto ferroviario di merci e passeggeri della compagnia ferroviaria privata che ha aperto nel mese di ottobre 11 2015 2016-2018 pubblicato nella Gazzetta ufficiale a medio termine del programma può essere annunciato.
IL NUMERO DI DIPENDENTI SARÀ RIDOTTO
Luminoso ha detto Turchia Kamu-Sen collegato alla Transportation-Sen Presidente Şerafeddin Mar turco, guadagni, notando che l'area che ha aperto al settore privato, "la privatizzazione della TCDD di inaccettabile", ha detto. Dichiarando che la privatizzazione non è possibile per raggiungere il successo, Deniz ha detto, mümkün Tutti i paesi europei lo hanno fatto. Ma la maggior parte di loro ha dovuto fare un passo indietro. I paesi che abbiamo intervistato erano estremamente infelici per tale organizzazione. Nessuno dei benefici attesi potrebbe essere ottenuto. Questa legge di liberalizzazione non può fornire il beneficio atteso. La personalizzazione non può essere raggiunta qui. Né le ferrovie statali né non sappiamo dove andranno questi affari Ne. Deniz ha proseguito: "Railways, Transportation Inc. è stato fondato. Le ferrovie saranno divise in due Trasporti Inc. e TCDD. Con questa legge, la privatizzazione delle ferrovie è stata cancellata. Durante questo processo, i lavoratori sulla ferrovia saranno gradualmente sciolti. Verranno inviati ad altre istituzioni o saranno costretti a ritirarsi. In altre parole, la mano dello stato verrà ritirata da quest'area
LUOGHI AL SETTORE SPECIALE!
Ricordando che le aree redditizie saranno lasciate al settore privato e le aree non redditizie saranno lasciate allo stato, Deniz ha affermato: “Nel programma a medio termine annunciato dall'AKP, promette di privatizzare tutte le sue ferrovie. Ma non è facile personalizzare TCDD. Laddove è possibile personalizzare, è possibile personalizzare una determinata parte del trasporto merci, il trasporto merci in aree in cui i giacimenti di minerali hanno un elevato potenziale di carico. Perché se il settore privato farà soldi, realizzerà un profitto, se può generare qualcosa come reddito, trasporterà qui. Se non ha un profitto, non verrà a trasportare qui. Ad esempio, non è possibile privatizzare la linea Malatya-Tatvan, Kayseri-Adana, perché non c'è nulla da guadagnare per il settore privato. Quindi i luoghi che non funzionano, i luoghi dove non possiamo operare bene, il trasporto ferroviario nei luoghi dove non ci sono investimenti infrastrutturali e le condizioni geografiche non sono idonee, cioè le unità che perdono completamente rimarranno allo Stato . I posti che fanno soldi e guadagnano saranno dati al settore privato".
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