3. Quando apriranno il ponte e il tunnel dell'Eurasia

1. Quando sarà aperto il tunnel Bridge ed Eurasia: 2017 è stato segnalato per l'Eurasia Tunnel, uno dei principali progetti di meraviglia ingegneristici del mondo. Per il terzo ponte, che è stato annunciato per aver completato la fase di costruzione al ritmo di 80, non è stata data alcuna data.

Il Ministero dei trasporti, degli affari marittimi e delle comunicazioni ha sospeso la data 92 di 29 di ottobre, che è stata segnalata per il ponte Yavuz Sultan Selim, che sarà la terza gola del Bosforo, che è destinata a coincidere con l'anniversario 2015 della fondazione della Repubblica. D'altra parte, per il Tunnel Eurasiatico, che è progettato per ridurre il viaggio tra due continenti da 100 a 15 attraversando il Bosforo su strada, il calendario di ottobre di 2016 era previsto come il primo trimestre di 2017. Per cambiare il volto della rete di trasporto della Turchia di due miliardi di dollari progetto può essere curioso circa la situazione attuale nella costruzione Direzione Trasporti generale degli affari marittimi e Ministero delle comunicazioni di autostrade e infrastrutture Gli investimenti Direzione Generale ha annunciato.

La Direzione Generale delle Autostrade Europa e Asia sul Bosforo si unirà per la terza volta sul "Ponte Yavuz Sultan Selim" nei lavori di costruzione in corso è stato completato con una percentuale di 80 per cento annunciato. La striscia 8, che dovrebbe trovarsi nel villaggio Garipçe di Sarıyer sul lato europeo, e il distretto di Poyrazköy di Beykoz sul lato anatolico, avrà un totale di corsie 2 con una lunghezza totale di 2 mila metri 164, insieme agli spazi laterali riservati al sistema ferroviario. L'altezza della torre nel villaggio di Garipçe sul lato europeo sarà 10 e l'altezza della torre sul lato anatolico sarà di metri 322. 318. Il ponte sarà il più grande del mondo con la sua altezza del piede. Il sistema ferroviario sul ponte trasporterà i passeggeri da Edirne a Izmit. Con il sistema ferroviario integrato con la metropolitana di Marmaray e Istanbul, l'aeroporto di Atatürk, l'aeroporto Sabiha Gökçen e 3 in costruzione. Anche l'aeroporto sarà collegato.

CHE COSA ERA ACCADUTO OGGI?
Sono stati completati l'assemblaggio e la saldatura di 923 dei 59 ponti in acciaio, il più pesante dei quali era di 36 tonnellate. Con il completamento dell'assemblaggio di 36 impalcati in acciaio, rimangono 535 metri per unire le due parti. Sono stati completati 75 milioni di metri cubi di scavi, 38 milioni di metri cubi di opere di riempimento, 19 viadotti, 159 canali sotterranei, 25 sottopassi / ponti di ruscello e 19 cavalcavia. Le costruzioni in cemento armato sono realizzate in 16 viadotti, 19 sottopassi / ponti di ruscello e 28 cavalcavia e vengono eseguiti lavori nelle gallerie Riva e Çamlık con 26 canali di scolo. (Sono stati completati i portali di entrata e uscita Riva e i portali di uscita Çamlık, sono stati completati i lavori di scavo del tunnel Riva. La costruzione della galleria prosegue in varie fasi.) Sarà realizzata con il modello “Build, operate, transfer”. L'operazione del progetto, che ha un valore di investimento di 3 miliardi di dollari, sarà portata avanti da IC İçtaş - Astaldi JV per 10 anni, 2 mesi e 20 giorni e sarà trasferita al Ministero dei Trasporti alla fine di questo periodo.

I BRACCIALI DEL CAVO PRINCIPALE E LA PRODUZIONE DELLA CORDA CONTINUA
Per il ponte Yavuz Sultan Selim, che era contrario alla costruzione di varie organizzazioni non governative prima della sua posa, il piano di zonizzazione del Bosphorus Back View approvato dal Ministero dell'ambiente e dell'urbanizzazione è stato cancellato dal canale giudiziario e il piano di zonizzazione rinnovato è entrato in vigore e ha annunciato che non vi erano ostacoli alla costruzione del ponte. Nella dichiarazione in cui non viene data una data definita per il servizio; "Gli anelli del cavo principale e le corde di sospensione sono ancora in produzione. La costruzione dell'autostrada North Marmara e del ponte Yavuz Sultan Selim, che sono ancora in costruzione, è prevista per essere completata e messa in servizio il prima possibile.

FUNZIONA IN MODALITÀ DI CONNESSIONE CONTINUARE
Nell'ambito del progetto dell'Autostrada della Marmara Nord, i lavori proseguono ininterrottamente sul tracciato, che è stato rinviato quattro volte per le strade di collegamento e poi divenuto evidente. Il ponte sarà combinato con Silivri Kınalı, Çanakkale Savaştepe e Istanbul - İzmir Motorway e il tempo di trasporto verso le città vicine sarà ridotto. È stato determinato il percorso principale attraverso il quale passerà l'autostrada della Marmara settentrionale e all'interno di tale percorso, la prima uscita autostradale sul lato anatolico dovrebbe essere a Beykoz e la seconda uscita autostradale dovrebbe essere a Riva.

TUNNEL DI EURASIA A 2017
Nell'ambito delle informazioni ricevute dalla Direzione generale degli investimenti in infrastrutture (AYGM), gli studi proseguono nell'ambito dell'Eurasia Tunnel Project, che è stato offerto con il modello Build-Operate-Transfer (BOT) sulla linea Kazlıçeşme-Göztepe. 19 Aprile Il tunnel, che è stato costruito in 2014, dovrebbe essere commissionato nel primo trimestre di 2017.

COSA E 'STATO FATTO?
I lavori di scavo sono stati completati con Tunneling Machine (TBM), che è stato sviluppato appositamente per il progetto, e lo scavo della galleria iniziato nella parte asiatica è terminato sul lato europeo. Sono stati completati gli scavi del tunnel NATM in direzione est e ovest. Il tunnel Eurasia, che consisterà di un migliaio di migliaia di braccialetti 672, verrà installato in due punti diversi per aumentare la durata del tunnel. L'installazione della prima tenuta sismica è stata completata al contatore 852. La seconda guarnizione è stata installata a un migliaio di metri 380.

3 MAIN SECTION PROJECT
Nella prima sezione, che è definita come la European Side Road e Intersection Arrangement, il km 5,4 verrà rimosso dalla corsia 6 fino alla corsia 8 fino a Kazlıçeşme, circa 1,5 km saranno posizionati sotto il livello del terreno, saranno predisposti gli incroci e le strade laterali. Le tecniche di tunneling 5,4 km saranno applicate nella seconda parte del tunnel, che è definita come il passaggio dello stretto.

Nella terza parte, l'Asian Side Road and Junction Arrangement, la sezione 100 m 3 dell'autostrada D-800 (fino a Göztepe) verrà rimossa dalla corsia 6 attraverso la corsia 8. D'altra parte, si continua a dire l'espansione della strada in Asia e nella parte europea e la costruzione di strutture artistiche.