In due anni, 7 villaggi logistici sono entrati in funzione e 6 di loro sono prossimi all'apertura: 7 villaggi logistici in cui sono offerti servizi di accesso e stoccaggio e trasporto stradali, marittimi, ferroviari e aerei insieme a strutture di trasporto combinato.
Altri tre progetti sono arrivati ai "Villaggi logistici", iniziati 10 anni fa, e il numero ha raggiunto i 3. Finora sono stati completati 20 progetti e sono iniziate le operazioni. Continua la costruzione di 7 villaggi. Si prevede che il numero di villaggi che sono stati messi in servizio entro la fine del 6 raggiungerà 2013 nei villaggi logistici, la cui costruzione è iniziata nel 2016. Il progetto dei centri logistici, che offre servizi di stoccaggio e trasporto insieme all'accesso su strada, ferrovia, via mare e vie aeree a seconda della posizione e strutture di trasporto combinato, è stato avviato nel 13 con 2005 centri. TCDD, il proprietario del progetto, si è adoperato per stabilire strutture in 17 punti di diverse scale, e successivamente i centri Habur e Bitlis Tatvan sono stati inclusi nel progetto. Inoltre, la Direzione generale degli investimenti infrastrutturali (AYGM) ha iniziato a stabilire villaggi logistici a İzmir-Kemalpaşa, quindi il numero totale di villaggi logistici è aumentato a 17.
Sono attivati un totale di stadi centrali 19, tra cui 1 di TCDD e 20 di AYGM. Secondo gli ultimi dati del direttore di progetto TCDD, i lavori di costruzione sono in corso presso la sede centrale di 6. Nel centro 7, il progetto e il processo di espropriazione sono continuati. Secondo questa tabella, sembra probabile che il centro 2016 verrà commissionato fino alla fine di 6. I centri aperti sono: Samsun (Gelemen), Istanbul (Halkalı), Eskişehir (Hasanbey), Denizli (Kaklık), Kocaeli (Köseköy), Balıkesir (Gökköy) e Uşak. Lo scopo del progetto Logistics Village non è limitato solo al trasporto interno ed esterno della Turchia. L'obiettivo principale del progetto "diventare la base logistica in Turchia". TCDD lavorando per creare centri logistici a partire dal 2005, Direzione generale investimenti infrastrutturali (AYGM), Camere turche e scambi di merci (TOBB), Fondazione per la ricerca sulle politiche economiche della Turchia (TEPAV), Customs and Tourism Enterprises Co. (GTİ), UND Lojistik Yatırım A.Ş., Railway Transportation Association (DTD), International Transport and Logistics Service Providers Association (UTİ-KAD) ecc. È stato svolto in coordinamento con istituzioni, enti e associazioni.
40 miliardo di dollari contributo 10 che impiega migliaia di persone
Quando i centri logistici vengono messi in servizio; 40 contributo miliardario al settore della logistica, 27 milioni di tonnellate di trasporto aggiuntivo con la possibilità di 9 milioni di metri quadrati di container e campi di movimentazione vinceranno. centri logistici sparsi in tutte le parti anche la Turchia 10 migliaio di persone e forniranno ulteriori posti di lavoro. Questi centri, "società merci e di trasporto e anche situati all'interno delle istituzioni governative, con connessioni attive in tutti i tipi di trasporto, stoccaggio, manutenzione, carico e scarico, movimentazione, bagagliaio, assemblaggio, imballaggio e così via. Sono definite come aree a basso costo, veloci, sicure, trasferibili e attrezzate tra le modalità di trasporto che hanno i mezzi per svolgere attività faaliyet. Secondo il piano, saranno conservati in questi centri, magazzini, collegamenti strada-rotaia, di carico, aree di scarico e stoccaggio, piazzole doganali, pericolosi e merci speciali di carico, scarico e aree di stoccaggio, aree di scarico alla rinfusa, manutenzione, riparazione e impianti di lavaggio, stazioni di servizio, sociali e strutture amministrative, uffici clienti, uffici del personale e strutture sociali, parcheggio, parco camion, centri di gestione, banche, ristoranti, hotel, chioschi, centri di comunicazione e spedizione.
Nella posizione del centro logistico; territorio e infrastrutture tecnicamente appropriati, posizione geografica, struttura naturale e stato d'uso del suolo, vicinanza alla linea ferroviaria, collegamento al mare e alle vie aeree se c'è una strada, fornendo l'uso di diversi modi di trasporto insieme e possibilità di trasporto intermodale, vicinanza a OIZ, industrie nella regione Viene prestata attenzione a questioni quali la diversità delle attività, l'urbanizzazione e le decisioni di pianificazione, i piani di sviluppo industriale regionale e lo sviluppo economico dell'ambiente circostante. Oltre ai villaggi logistici, sono stati avviati anche i "progetti del centro di carico". I progetti vengono realizzati a Karapınar, Niğde Andaval, Mersin Tırmıl e Horozluhan.
SALITA A 54 IL NUMERO DI IMPRESE CHE TRASPORTANO PER FERROVIA
Il direttore generale di TCDD Ömer Yıldız ha dichiarato che sono stati compiuti progressi significativi nel trasporto di ferrovie al settore privato. I progetti di Star of the Village di 54'ın sono stati aperti, ha proseguito la costruzione del progetto 3. Il direttore generale Ömer Yıldız ha risposto alle domande del MONDO sulla situazione del settore, le sue applicazioni e gli obiettivi futuri.
Aumenta la quota del settore nei trasporti?
Turchia, il Medio Oriente e l'Asia-Europa con i paesi del Mar Nero e al crocevia di est e ovest, si trova al nord-sud corridoio di trasporto merci. L'anno 1950 di 2003 non ha potuto ottenere una quota sufficiente dal corridoio di trasporto menzionato. Ora è accettato come politica statale. Sono stati fatti passi per lo sviluppo del trasporto merci nazionale e internazionale con molti progetti importanti, in particolare progetti ferroviari ad alta velocità e veloci.
I treni bloccati mostrano che si hanno buoni risultati nel trasporto merci. Questa forma aumenterà nel trasporto?
Al fine di consegnare la merce prelevata dalla stazione di uscita alla stazione di arrivo nel Paese e all'estero nel più breve tempo possibile, è stata introdotta a partire dall'inizio del 2004 l'applicazione "treno blocco". Una modalità di trasporto che riduce tempi e costi di trasporto e aumenta la soddisfazione del cliente. Nel 2014 sono stati trasportati 28.7 milioni di tonnellate di merci, con un aumento del 2002% nella quantità di trasporto merci e un aumento del 97% nelle entrate del trasporto merci rispetto al 325. La Turchia dalla Germania occidentale, Ungheria, Austria, Bulgaria, Romania, Slovenia, Polonia, Repubblica Ceca, Iran orientale, Siria e Iraq, e in Asia centrale, Turkmenistan, Kazakistan e Pakistan bloccano reciprocamente i treni operati. Nel 2014 1.7 milioni di tonnellate di merci sono state trasportate da treni blocco internazionali, con un aumento del 2002% nel trasporto merci internazionale rispetto al 28.
Com'è la situazione nel trasporto merci combinato con la ferrovia costiera?
Abbiamo avviato un'applicazione di trasporto merci combinato con collegamento mare-ferrovia, ferrovia-via mare, basata sulla cooperazione tra modi di trasporto piuttosto che sulla concorrenza. Quando si esegue il trasporto combinato con collegamenti via mare - ferrovia, ferrovia - via mare dai porti di Derince, Bandirma, Alsancak, Samsun, İskenderun e Mersin; Halkalı, Köseköy, Derince, Bozüyük, Çukurhisar, Ankara, Boğazköprü, Eskişehir, Kayseri, Başpınar, Biçerova, Mersin ecc. Effettuiamo trasporti internazionali combinati di merci con collegamento ferrovia - strada dai luoghi di lavoro. Il trasporto di container su rotaia, che nel 2003 è stato di 658 mila tonnellate / anno, è aumentato di circa 2014 volte nel 16,5 e ha raggiunto i 10,8 milioni di tonnellate / anno.
come gli sviluppi in Turchia e Russia treno Feri Line?
Furono istituite linee ferroviarie tra Samsun e i porti russi di Kavkaz e fu avviato il trasporto combinato. delle ferrovie in Turchia mille 435 mm standard, mentre le ferrovie in Russia a causa della ampia carreggiata mille 520 mm, tappatura rampa al porto di Samsun andare e venire tra i due paesi ferroviarie carri, delfini e carrelli (gruppi ruota) che cambiano i collegamenti facility Abbiamo costruito strade. Turchia-Russia treno Feri Linea è stato fatto fino ad oggi il tempo 113. 125 mila 58 tonnellate di merci spostate. Sono state avviate operazioni di trasporto ferroviario tra i porti di Derince e Tekirdağ per il trasporto ferroviario reciproco tra Europa e Asia. I traghetti per treni 379 sono stati costruiti sul Mar di Marmara. Pakistan-Iran-Turchia linea ferroviaria in Europa del Pakistan, Medio Oriente e Asia Centrale in treno prevede il collegamento dal Pakistan finora 6, servizio totale treno commerciale 8 si è tenuta, tra cui 14 dalla Turchia.
Cosa fai nel trasporto di carrozze TIR?
In questo sistema, solo le casseforti dei veicoli merci su strada sono trasportate su ferrovia privata (carro mobile) e trasportate su rotaia. Çerkezköy In Germania è iniziata la città di Colonia tra 2 mille 719 km di binari ferroviari in un tour settimanale del TIR safe (appartamenti senza rimorchio). Il tempo di viaggio è di 5 giorni. Ad oggi, un totale di spedizioni 110 ha avuto luogo.
Cos'è il progetto BALO (Greater Anatolia Logistics Organization)?
Con il progetto si punta a fornire un vantaggio competitivo alle esportazioni del nostro Paese nel mercato europeo trasportando i carichi degli industriali ed esportatori in Anatolia verso le parti interne dell'Europa, in particolare Monaco e Colonia, Germania. I carichi dei container vengono prelevati dalle porte degli esportatori come Ankara, Bursa, Denizli, Kayseri, Konya, Eskişehir e Gaziantep, e combinati nei centri logistici TCDD locali, da qui a Bandırma con treni blocco, da Bandırma con navi container a Tekirdağ attraversando il Mar di Marmara, da Tekirdağ. viene nuovamente trasportato in Europa da treni blocco di linea. I carichi arrivano in Turchia dai paesi europei ancora trasportati a destinazione in modo simile. Al fine di aumentare il trasporto ferroviario connesso al porto; Proseguono i lavori per l'allestimento dell'Area Carico Scarico e Logistica e del Centro di Carico.
TURCHIA REGIONALE base logistica della TRASFORMATO
Qual è l'ultima situazione nei villaggi logistici?
Geleman, Usak, Kaklik, Kosekoy, Hasanbey, Gokkoy e Halkalı 7 Logistics Center è stato aperto al funzionamento. Proseguono i lavori di costruzione dei centri logistici di Bozüyük, Mardin, Palandöken, Yenice, Türkoğlu e Kemalpaşa. I progetti, espropri e appalti di costruzione per i centri di Istanbul (Yeşilbayır), Kayseri (Boğazköprü), Konya (Kayacık), Kars, Sivas, Bitlis (Tatvan) e Habur Logistics sono proseguiti. Quando questi centri saranno messi in funzione, le 27 milioni di tonnellate di strutture di trasporto aggiuntive forniranno 9 milioni di tonnellate all'anno al settore logistico e forniranno spazio aperto, area di stoccaggio, parco container e area di movimentazione.
Inoltre organizzate zone industriali, organizzazioni industriali, l'intero volume di centri merci trasportate come porti e banchine, mette in comunicazione con le linee di giunzione all'interno del TCDD e cooperazione settore privato.
Il carico notturno sarà trasportato a Marmaray
Ci sono nuovi progetti sul trasporto merci?
Il progetto Marmaray Halkalı Pianifichiamo un trasporto merci ferroviario ininterrotto tra l'Asia e l'Europa di notte dopo il completamento dei collegamenti con e Pendik. Con il progetto Kars-Tbilisi-Baku, puntiamo a un trasporto ininterrotto da Pechino a Londra. Quando il progetto, che costituisce una parte importante del corridoio ferroviario continuo dall'Europa alla Cina insieme a Marmaray e altri progetti, sarà completato, saranno trasportati 6,5 milioni di tonnellate di merci all'anno. Si stanno costruendo linee ferroviarie ad alta velocità che possono trasportare passeggeri e merci per ridurre i costi di trasporto e aumentare la competitività. Tra le linee ferroviarie ad alta velocità previste in questo contesto; Mentre la costruzione di 457 km continua, 562 km sono in fase di gara e 12mila 276 km sono in fase di progetto. Riconosciamo l'importanza del progresso della Turchia nel trasporto ferroviario e nei suoi derivati. Con questa responsabilità, vorrei affermare che stiamo cercando di attuare nuovi progetti al fine di sviluppare il trasporto ferroviario integrato con altri modi di trasporto.
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