Parcheggia e continua la proposta di traffico di Istanbul: Professore di ingegneria dei sistemi ferroviari dell'Università di Istanbul. Dr. Mehmet Turan Söylemez, il traffico di Istanbul, soprattutto in Europa, il sistema "parcheggia e continua" comunemente usato si rilasserà in modo significativo, ha detto.
Il problema del traffico a Istanbul, che ha una popolazione di circa 15 milioni, sta guadagnando una nuova dimensione ogni giorno. Capo della Technical University di Istanbul, Dipartimento di ingegneria dei sistemi ferroviari, che punta ai sistemi ferroviari per fornire efficienza energetica e risolvere i problemi del traffico. Dr. Mehmet Turan Söylemez, i sistemi sotterranei hanno portato grande sollievo al traffico cittadino, ha detto. Uno dei motivi più importanti del traffico in città sono le persone che si muovono da sole nei loro veicoli. Dr. Söylemez ha sottolineato che il sistema "park and continue", ampiamente utilizzato in Europa, è una soluzione proposta per questo problema.
"APPLICAZIONE ESTREMAMENTE PRATICA"
Söylemez ha affermato che in molte delle grandi città si è verificato un problema di trasporto e sono stati fatti sforzi per ridurre al minimo questo problema al livello più basso possibile I sistemi ferroviari S portano un grande sollievo al traffico cittadino. Il modo per aumentare il relax è espandere la rete il più possibile e includere persone che viaggiano da sole in città con i propri veicoli. Se le fermate della ferrovia sono vicine ai luoghi dove le persone vivono e lavorano, le persone vorranno andare in un ambiente confortevole piuttosto che fare il traffico in città. In Europa, le persone che non hanno una stazione della metropolitana vicino alla loro casa possono andare alla stazione della metropolitana più vicina con le loro macchine e andare alla stazione della metropolitana più vicina, lasciando le loro macchine a un prezzo ragionevole e andando in metropolitana facilmente e velocemente all'altra estremità della città. Sulla via del ritorno, prendono i loro veicoli e vanno a casa. Questa è un'applicazione molto pratica ..
DOVREBBE ESSERE FATTI STUDI SCIENTIFICI DI SERIE "
Park e continuare sul modello di seri studi scientifici dovrebbe essere fatto sul professore. Dr. Mehmet Turan Söylemez ha dichiarato: "Questo sistema non può essere applicato immediatamente da oggi a domani. I fattori necessari per guidare le persone devono essere identificati ed enfatizzati. Le tariffe e le abitudini di parcheggio sono tra i fattori più importanti. La nostra gente ha la tendenza a salire in macchina e guidare fino alla fine della strada. Questa logica deve cambiare, e ciò accade nel corso degli anni. Tuttavia, se implementato, possiamo dire che questo sistema faciliterà notevolmente il traffico
AZ UTILIZZA MENO ENERGIA "
Ha detto che i sistemi ferroviari trasportano lo stesso numero di persone con molta meno energia rispetto ai veicoli alimentati a diesel. Dr. Quando confrontiamo i sistemi ferroviari con i veicoli che utilizzano il gasolio, vediamo che questi sistemi utilizzano molta meno energia per spostare lo stesso numero di persone da un punto a un altro. Alti costi iniziali di investimento possono in alcuni casi impedire ai dirigenti di investire in sistemi ferroviari, ma a lungo termine i loro guadagni sono estremamente elevati. Inoltre, meno energia spendi, meno emissioni di anidride carbonica. Le emissioni di anidride carbonica dei veicoli diesel come autobus e metrobus utilizzati nella città si svolgono in città e si riflettono direttamente nell'aria che respiriamo. Tuttavia, quando avanziamo veicoli con energia elettrica, le emissioni di anidride carbonica si diffondono nelle regioni fuori città. Naturalmente, c'è un'emissione di anidride carbonica più controllata ".
"INITIATIVES PROMISING"
Negli ultimi anni, nel campo dei sistemi ferroviari come promettente professore di progresso. Dr. Non dice, nokta Il punto che abbiamo raggiunto è abbastanza promettente ma non abbastanza. Attualmente la persona media ad usare un sistema ferroviario in Turchia 80 chilometri all'anno. Questo numero è 2400 in Svizzera, 900 nel Regno Unito, 700 in Ungheria e 380 in Romania. Pertanto, abbiamo una lunga strada da percorrere. "
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