La grande buona notizia per Istanbul è stata la data di fine delle linee suburbane: è stato annunciato il nuovo orario per il completamento delle linee suburbane che riguardano milioni di abitanti di Istanbul.
Si è appreso che si sono concluse le trattative tra il Ministero dei Trasporti e le società spagnole OHL-Dimetronic per il miglioramento delle linee suburbane nell'ambito del Progetto Marmaray. Il Ministero ha concesso all'azienda più tempo per completare le linee che avrebbero dovuto terminare nel giugno 2015. Il consorzio spagnolo ha ripreso i suoi lavori dall'8 giugno, dopo tanto tempo, e alla fine di quest'anno; Halkalı-Linea Kazlıçeşme a settembre 2016; Si è impegnata a terminare la linea Ayrılıkçeşme-Pendik alla fine del 2016.
La spagnola OHL-Dimetronic, Sirkeci- dove milioni di abitanti di Istanbul si aspettano di finire al più presto-Halkalı, Fermato il lavoro lo scorso ottobre, citando gli aumenti dei costi nel progetto dell'oleodotto pendolare Gebze-Haydarpaşa.
Sebbene il ministero abbia annunciato che i lavori non si sarebbero interrotti e che le linee suburbane sarebbero terminate nel giugno 2015, si è deciso di concedere ulteriore tempo al consorzio spagnolo al termine delle trattative.
Secondo le informazioni ottenute dal ministero, la richiesta di costi aggiuntivi dell'azienda non è stata accettata, è stato raggiunto un accordo per concedere ulteriore tempo. Secondo questo, alla fine di quest'anno tra Gebze-Pendik; Halkalı-Linea Kazlıçeşme a settembre 2016; La linea di separazione Çeşme-Pendik terminerà alla fine del 2016. Dopo che è stato raggiunto un accordo sul tempo supplementare, i lavori sono ripresi l'8 giugno.
AYDEN 4.5 MILIONE È STATA MANEGGIATA
Il progetto Marmaray è la parte più lunga del chilometro 66 Halkalı- Bin 150 medio al giorno nelle linee suburbane esistenti tra Kazlıçeşme e Gebze-Söğütlüçeşme; 4.5 milioni di persone al mese sono state spostate. Con la chiusura di queste linee, il nuovo autobus 213 è stato incaricato di trasportare questi passeggeri.
ANELLO GEBZE 105 DAKKAYA İNECEK
Una volta completato il progetto, le linee della metropolitana e della metropolitana saranno integrate in Marmaray. GebzeHalkalı Ci sarà una transizione tra le aziende. da Gebze Halkalı tempo di viaggio 105 scenderà in pochi minuti.
Marmaray 2. fase, sulla asiatico 43.8 chilometro lato, 19.6 chilometri iyleştirilip linee pendolari esistenti sul lato europeo, da convertire in metropolitana di superficie con l'aggiunta di una terza linea.
BAKIRKOY-BOSTANCI 37 MINUTI
Quando il progetto è completamente commissionato; funzioneranno due treni pendolari (CR); 3.hat sarà utilizzato dai treni interurbani e passeggeri. Inoltre, quando viene fornita l'integrazione con il Progetto Marmaray, 37 minuti da Bakırköy-Bostancı, 12 minuti da Söğütlüçeşme-Yenikapı, Gebze Halkalı richiederà circa 105 minuti.
9 ANNI
Nell'ambito del Progetto Marmaray, Gebze-Haydarpaşa, Sirkeci-Halkalı Nel febbraio 2006 è stata indetta la prima gara per il miglioramento delle linee extraurbane, delle costruzioni, degli impianti elettrici e meccanici. Il consorzio ferroviario AMD, composto dalla francese Alstom, dalla giapponese Marubeni e dalla turca Doğuş Construction, si è aggiudicato la gara con un'offerta di 863 milioni e 373 mila euro. Nel giugno 2007 il cantiere è stato consegnato e sono iniziati i lavori. Tuttavia, AMD ha presentato una disdetta contrattuale nel marzo 2010 sulla base del prezzo basso; Contro ciò, il Ministero dei Trasporti ha replicato che le ragioni addotte dall'appaltatore erano nulle. Successivamente, AMD ha presentato domanda di arbitrato ICC il 13 luglio 2010. Funzionari del ministero hanno informato che il processo arbitrale è ancora in corso.
I burocrati del Ministero dei trasporti hanno dichiarato che questo progetto è stato finanziato dalle fonti dell'UE, così che la procedura di appalto, la procedura di gara e i prezzi sono stati fatti interamente nel quadro della legislazione dell'UE.
179 MILIONE DIFFERENZA EUROLUK
Il Consorzio AMD si è aggiudicato la prima gara con un'offerta di 863 milioni 373 mila euro. Tuttavia, nella gara indetta dopo aver lasciato il lavoro, il consorzio spagnolo è arrivato primo con un'offerta di 1 miliardo e 42 milioni di euro. Il prezzo è quindi aumentato di 179 milioni di euro rispetto alla prima gara.
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