I treni più veloci del mondo

I treni più veloci del mondo: i binari ora hanno un nuovo campione. Il treno a levitazione magnetica del Giappone ha raggiunto un nuovo record con una velocità 603 all'ora.

Rails ora ha un nuovo campione. Il treno a levitazione magnetica dei giapponesi ha raggiunto una velocità di 603 chilometri orari, stabilendo un nuovo record. La levitazione magnetica (Maglev) si riferisce a un concetto fisico che significa che l'oggetto è sospeso nell'aria con l'aiuto di un conduttore con una potenza uguale o superiore alla forza gravitazionale. In questo metodo, l'attrito viene ampiamente eliminato quando il treno si libra senza entrare in contatto con le rotaie magnetiche. Quando il treno raggiunge la velocità massima, i passeggeri si sentono come se viaggiassero in aereo. Yasukazu Endo, direttore del centro di prova, dice che più veloce è il treno, più è forte. Sono già stati selezionati i fortunati che saranno i passeggeri del primo viaggio, che si prevede correrà alla velocità di 2027 chilometri orari sulla linea Tokyo-Nagoya nel 500. 8 chilometri in 30,5 minuti La "Shanghai Transrapid" attualmente in uso è il treno più veloce del mondo. Questo sistema utilizza la stessa tecnologia di levitazione magnetica del sistema giapponese e la sua velocità può raggiungere i 430 chilometri orari. Il treno prende i passeggeri da fuori Shanghai e li trasporta all'aeroporto. Il tempo di percorrenza dei 30.5 chilometri di strada è di soli 8 minuti. Tra i treni a ruota tradizionali, il leader della velocità è ancora il servizio di treni ad alta velocità francese TGV (Train à Grande Vitesse), che nel 2007 ha battuto il record mondiale di velocità con una velocità di 574 km / h. I molteplici motori del treno a cinque carrozze sono stati progettati per fornire l'energia necessaria per battere questo record. Tuttavia, a causa dei costi di manutenzione indotti dall'attrito, la velocità dei normali treni TGV di solito non supera i 320 chilometri all'ora. Harmony alimentato da elettricità Un altro treno che utilizza più unità motore è l '"Harmony CRH 380A". Tuttavia, la caratteristica di questo sistema è che funziona solo con l'elettricità. In un test drive nel 2010, il CRH 380A ha raggiunto una velocità di 486 chilometri orari. I passeggeri che utilizzano la linea tra Pechino e Shanghai devono per ora stabilirsi a una velocità di 380 chilometri all'ora. La Germania ha riguadagnato la sua reputazione di ferrovia quando la velocità del servizio ferroviario tedesco ICE ad alta velocità tra Hannover e Würzburg nel 1988 ha raggiunto i 406.9 chilometri all'ora. Tuttavia, la velocità dell'ICE arriva fino a un massimo di 250 chilometri orari per mantenere bassi i costi di manutenzione. La velocità e la manutenzione limitate non sono l'unico problema che i treni devono affrontare in Germania. I frequenti scioperi sono diventati il ​​più grande incubo del trasporto ferroviario in Germania. A causa degli scioperi nelle ferrovie tedesche, i treni non si muovono di tanto in tanto.