La stazione ferroviaria di Gaziantep 6 sta aspettando il treno passeggeri

Il treno passeggeri è in attesa della stazione ferroviaria 6 a Gaziantep: il treno passeggeri non è stato a Gaziantep Gar da un anno da 6. 1 non è stato nel treno merci da anni. Ci sono quasi persone 300, dal personale tecnico al personale di manutenzione, dall'ingegnere all'altro personale, dove il treno non arriva e le rotaie inutilizzate quasi scompaiono tra le erbe. 657, che lavora come impiegato statale e personale tecnico sotto gli auspici dell'agenzia statale TCDD, continua a servire come impiegato statale.

I passeggeri non preferiscono il trasporto ferroviario a causa del lungo viaggio del treno. A causa della guerra in Siria a causa del fermo del trasporto merci nel treno passeggeri di Gaziantep 6 da anni, il treno merci 1 non viene più dall'anno. A Gaziantep Gar, dove i binari inutilizzati sono persi tra le erbe, lo staff di 300 sta ancora lavorando. Murat Yucedag, membro del consiglio di amministrazione della Turchia, che ha rilasciato dichiarazioni al nostro giornale, ha dichiarato che ci sono treni in arrivo a Gaziantep per il trasporto di carichi militari.

RAYLAR PIEGATO IN 1960

Murat Yücedağ ha dichiarato che non esiste un treno passeggeri per Gaziantep da quando 2009. Da quando 2009, la rete ferroviaria non trasporta passeggeri a Gaziantep. In altre parole, i treni passeggeri non arrivano a Gaziantep da quando 2009. Nessun investimento ferroviario è stato fatto in 1960 dopo la linea ferroviaria a Gaziantep. Dopo gli 1955, una rete ferroviaria viene costruita qui da Kahramanmaras. Da allora, i treni hanno utilizzato queste piste per andare a Gaziantep e da lì alle province orientali. Non ci sono investimenti per la ferrovia qui. La ragione di questo è che non ci sono passeggeri Bun.

TRENI MOLTO LENTO

Yücedağ ha affermato che i viaggi in treno sui vecchi tracciati sono durati molto e quindi non hanno preferito il trasporto ferroviario. Per questo motivo, i passeggeri preferiscono le vie aeree o le autostrade anziché la ferrovia per risparmiare tempo. Ogni tanto ci sono cittadini che arrivano in una stazione ferroviaria per chiedere i biglietti del treno. Ma questo è un numero molto piccolo. La gente andava all'esercito quando andavano all'esercito e viaggiavano dai villaggi alla città. Ma al giorno d'oggi, non è tutto. Ora le persone non usano la ferrovia per risparmiare tempo. La ferrovia viaggia molto a buon mercato ma impiega molto tempo con i binari e i treni esistenti. In treno, ricevi un'ora all'ora 5, per strada all'ora 1. Quindi, i passeggeri non preferiscono la ferrovia

IL TRENO VELOCE ESISTENTE NON È ADATTO

Yücedağ ha osservato che il progetto del treno ad alta velocità non può essere realizzato con le rotaie esistenti Kayd Esiste un progetto di treno veloce che dovrebbe essere realizzato a Gaziantep. Ma questo progetto del treno ad alta velocità non è disponibile su binari esistenti. Rotaie completamente nuove, ovvero la creazione di una nuova rete ferroviaria. Perché le rotaie attuali sono troppo vecchie e abbastanza veloci da sollevare il treno. Per il progetto del treno ad alta velocità, un tunnel si apre da Nurdağı al Garden District di Osmaniye. Poiché le rotaie attuali non sono adatte per treni ad alta velocità, le rotaie anti-shake dovrebbero essere realizzate in Mevcut.

IL PAVIMENTO FERROVIARIO 3 PIÙ A BUON MERCATO

il caso dovrebbe essere portato in linea con l'età della rete ferroviaria del trasporto su strada al trasporto ferroviario sottolineando che Yucedag 3 volte più economico, "ferroviario ad alta velocità sta rendendo l'infrastruttura della Turchia, ma ottenere tutte le auto dalla Spagna. Abbiamo un treno veloce o un ingegnere, ma dipendiamo dall'esterno. La ferrovia è un concetto importante. Non esiste una rete ferroviaria elettrica a Gaziantep. C'è una linea elettrica che va da İskenderun a Sivas. Ma non a Gaziantep. L'elettricità costa 3 a 1 come costo della ferrovia diesel. La ferrovia costa 3 sull'1 dell'autostrada. In altre parole, il trasporto ferroviario è più conveniente rispetto all'autostrada, la ferrovia elettrica è più conveniente ma non usiamo la rete ferroviaria elettrica, la normale linea ferroviaria non è utilizzata sia nel trasporto passeggeri che nel trasporto merci.

ALCUNI MATERIALI MILITARI SI MUOVONO

Sebbene raramente ci sia un treno per Gaziantep, i treni non arrivano con treni che trasportano materiale militare, Yücedağ ha detto, molto raramente, ci sono roba militare o carri armati provenienti da altre province. E sta andando in altri posti. Possiamo dire che la ferrovia di Gaziantep viene utilizzata solo per questo lavoro. Questo uso è molto raro, disse Oluy.

TRENO NO, 300 HANNO LAVORO

Yücedağ, che ha fornito informazioni sul Garage in cui il treno non funzionava, lo staff di 300, ha dichiarato: UM La mancanza di trasporto passeggeri è una questione di domanda. Poiché le ferrovie non sono sviluppate secondo le tecnologie dell'epoca, ci vuole molto tempo e i passeggeri non preferiscono i viaggi a lungo termine. Il trasporto passeggeri fa così. La ragione della mancanza di trasporto merci è interamente dovuta alla guerra. A causa della guerra in Siria, tutti i carichi che abbiamo inviato in Siria e in Iraq si sono fermati. La ferrovia ha rotto i binari della ferrovia in molti posti, che sono oltre i confini delle nostre ferrovie. Pertanto, anche l'inoltro delle merci si è interrotto. 1 non ha avuto il treno, né il passeggero né il trasporto. Ci sono circa dipendenti 300 nella stazione ferroviaria di Gaziantep. Questi dipendenti hanno a che fare con il loro lavoro sistematico. È interessato ad arrivare ai treni per le spedizioni militari.