Puoi prendere il treno per miglia 1600 all'ora

Prendi il treno per miglia 1600 all'ora: 2007 ha completato solo la prima tappa della ferrovia ad alta velocità del Regno Unito, ma la Cina ha lasciato la stazione.

Tuttavia, quasi un decennio dopo, il Regno Unito ha ancora gli stessi 109 km di ferrovia ad alta velocità, mentre la Cina ha costruito la rete ad alta velocità più lunga del mondo.

Questa rete di 12,000 km in totale è più del doppio delle reti europee e giapponesi messe insieme.

Quindi, se vuoi avere un'idea di come sarà il futuro del viaggio in treno, sembra che la Cina sarà la destinazione.
Velocità nel vuoto

Allo stato attuale, la tecnologia dei treni non è cambiata molto negli anni.

Allora, quando vedremo treni davvero "super veloci" che possono accelerare diverse centinaia di chilometri all'ora passare come una pallottola attraverso la campagna?

Sia in Cina che altrove, le speranze sono nella tecnologia del "trattamento dei tubi di evacuazione", che in breve è ETT.

In teoria, questa tecnologia suggerisce che i treni viaggiano attraverso le valvole a vuoto.

Per questo, viene utilizzato l'attuale maglev, tecnologia di sollevamento magnetico.

Con questa tecnologia, i treni vengono sollevati dalle rotaie e l'attrito può essere ridotto quasi a zero.

In questo modo, i treni ETT possono viaggiare potenzialmente a velocità superiori a 1,600 km all'ora.
Potete immaginare?

Tuttavia, questi sono i primi giorni ...

I magneti repellenti e le bobine di rame sono costosi perché la tecnologia maglev è costosa.

Inoltre, l'infrastruttura ferroviaria è molto più complessa delle tradizionali guide in acciaio.

Inoltre, ci sono problemi di sicurezza.

Come evacueranno i passeggeri quando il treno si guasta e in che modo i servizi di emergenza accederanno a loro?

Un altro inconveniente è che molte persone potrebbero non essere felici con il viaggio in un tubo che non ha nemmeno una finestra.

Gli schermi TV e le proiezioni video possono rendere il viaggio meno claustrofobico (paura di restare in casa) ma ci vorrà del tempo per abituarsi.
Maglev magica

Nel frattempo, il Giappone sta facendo passi da gigante con la tecnologia Maglev.

La Cina ha anche una propria linea maglev a Shanghai.

Questa linea trasporta i passeggeri dall'aeroporto internazionale di Pudong verso la città.

Ma questa linea è spesso indicata come un esempio delle insidie ​​dei grandi progetti infrastrutturali, non molto ben pensati, come un esempio lampante dei benefici della ferrovia ad alta velocità.

Questa linea porta i passeggeri in città a velocità mozzafiato, ma non in centro.

I passeggeri devono quindi trovare altri modi per completare il loro viaggio.

Pertanto, per molti, la metropolitana ora estesa all'aeroporto offre un'alternativa regolare, affidabile e poco costosa.
Espansione della rete ferroviaria

Mentre stai aspettando treni super-veloci, dovrai accontentarti dei tradizionali treni ad alta velocità ancora per un po '.

La tendenza va anche in questa direzione ...

La Cina sta progettando di costruire un collegamento ferroviario ad alta velocità da 242 miliardi di dollari con la capitale russa Mosca nel prossimo futuro.

Nei prossimi cinque anni, punta a raddoppiare le dimensioni della sua rete esistente.

L'obiettivo di tutti questi progetti ferroviari, almeno nel breve termine, gli investimenti-driven economia per creare un big bang.

In un grande paese come la Cina, ridurre i tempi di viaggio è anche uno sviluppo positivo per la comunità imprenditoriale.

Il problema principale che la Cina deve affrontare ora è se un'espansione così importante sia commercialmente fattibile.

fonte: www.bbc.co.uk