Se venissero effettuati controlli periodici, non ci sarebbe alcun incidente con le scale mobili: l'incidente con le scale mobili nella metropolitana ha portato i cuori degli abitanti di Izmir. L'istituzione ha annunciato che la causa dell'incidente "non è ancora del tutto chiara". Gli ingegneri hanno detto: "Se venissero effettuati controlli periodici, non ci sarebbero incidenti".
L'incidente, in cui sono rimaste ferite 14 persone a seguito dell'improvvisa inversione di marcia della scala mobile alla stazione Ucyol della metropolitana di Izmir la sera precedente, ha preoccupato centinaia di migliaia di persone che utilizzano la metro. La sezione di Izmir della Camera degli ingegneri meccanici (MMO) ha dichiarato in una dichiarazione che gli incidenti possono essere prevenuti con controlli periodici. Il vicepresidente del gruppo del partito AK del Consiglio municipale metropolitano Bilal Doğan e il presidente del distretto di Konak Temel Yıldırım hanno anche invitato il sindaco Aziz Kocaoğlu a prendere in considerazione gli avvertimenti. Secondo la dichiarazione rilasciata dalla Camera dopo l'ispezione effettuata dalle squadre dell'MMO İzmir Branch nell'area dell'incidente, "La scala può scivolare verso il basso in modo incontrollato a causa del malfunzionamento verificatosi a seguito della rottura dell'ingranaggio nel riduttore che muove la scala mobile, ma non c'è un sistema di frenatura ausiliario che dovrebbe essere presente in tali scale mobili. Resta inteso che provoca lesioni ”.
CRITERI MATERIALE
Nel comunicato, in cui è stato sottolineato che non vi è alcuna indicazione che la manutenzione periodica di ascensori e scale mobili, nonché le ispezioni periodiche, che devono essere effettuate almeno una volta all'anno, si legge: “Si stima che i controlli periodici delle scale mobili non vengano effettuati. Anche se non fosse stato possibile determinare in anticipo l'ingranaggio rotto a causa di una fabbricazione difettosa o dell'affaticamento del materiale, se fossero stati effettuati controlli annuali, si sarebbe potuto stabilire che tali scale mobili non avevano un sistema frenante ausiliario obbligatorio e l'incidente avrebbe potuto essere prevenuto ”. Bilal Doğan, vicepresidente del gruppo del partito AK, ha espresso i suoi desideri alle persone di İzmir che sono rimaste ferite nell'incidente e ha invitato il suo presidente Aziz Kocoğlu a essere sensibile per prevenire un disastro. Esprimendo che Kocaoğlu non ha tenuto conto degli avvertimenti fatti finora, Doğan ha detto: “Gli ultimi 10 anni di costruzione della metropolitana non sono stati fatti da mani competenti. La metropolitana ha iniziato a dare segnali negativi quando era in fase di costruzione. "I rapporti degli esperti del METU, che attirano l'attenzione sul rischio per la sicurezza della vita nella metropolitana, non sono stati presi in considerazione da Kocaoğlu". Ali Aşlık, deputato del partito AK di Izmir, ha dichiarato di aver sperimentato le conseguenze della costruzione di una metropolitana senza un progetto applicativo e ha detto: "Non sanno come costruire una metropolitana".
TRANSFER STEEL
Doğan ha anche ricordato le accuse secondo cui una delle 4 uscite della stazione di Göztepe non è stata costruita sebbene i costi dell'infrastruttura siano stati coperti, e ha detto che si aspettavano che Kocaoğlu chiarisse questi problemi. Spiegando che il trasporto di collegamento mette anche un carico sul sistema ferroviario, Doğan ha detto: “Il sistema di trasferimento fa ancora soffrire le persone a causa di Smirne. Con questo sistema, il sistema ferroviario è sovraccarico. Tuttavia, l'attuale sistema ferroviario a Izmir non allevia questo fardello ei cittadini sono vittime ”.
EGELİ SABAH ATTENZIONE ATTENZIONE
Il presidente del distretto Konak del partito AK Temel Yıldırım, d'altra parte, ha espresso il desiderio che i problemi nella metropolitana si limitino alle scale mobili e ha espresso le seguenti opinioni: “Perché ci sono affermazioni serie sulla metropolitana. Ci sono notizie del tuo giornale presentando rapporti. Il Comune metropolitano dovrebbe prendere sul serio queste accuse. Il trasporto connesso indirizzava le persone al sistema ferroviario. Perché il nuovo sistema è una tortura per il cittadino. Il sistema di staffetta ha stufato il cittadino. L'intensità della metropolitana e dell'Izban è aumentata, occorre dare importanza agli esperti tecnici e prendere precauzioni. Per prevenire tali incidenti è necessario attaccare le organizzazioni mediatiche che esprimono i pareri degli esperti, prenderle in considerazione invece di criticarle e fare il necessario ”.
LA PIENA COMPRENSIONE
D'altra parte, İzmir Metro AŞ ha dichiarato: "Giovedì 26 febbraio, alle 17.22, la scala mobile all'uscita di Üçyol Station Square, quando c'erano passeggeri su di essa, si è spostata verso il basso anziché verso l'alto per un motivo che non è completamente compreso e ha causato la caduta dei passeggeri a causa della perdita dell'equilibrio. In un primo momento, 15 passeggeri sono stati immediatamente trasferiti negli ospedali con ambulanze con sospetto di lesioni. Secondo le informazioni ricevute circa 2 ore dopo l'incidente, solo un passeggero anziano nell'ospedale di Bozyaka ha avuto un braccio rotto e un altro passeggero ha avuto un infortunio al braccio, e tutti i nostri passeggeri che sono stati inviati in altri ospedali con sospetto di lesioni sono stati inviati alle loro case tramite intervento ambulatoriale. Le necessità relative al nostro passeggero ferito saranno soddisfatte dalla nostra azienda. Le indagini tecniche sull'incidente vengono svolte in dettaglio dalla procura, dalla nostra azienda e dalla ditta di manutenzione responsabile ”.
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