Investimento di 316 milioni di lire nell'aeroporto Atatürk, che è chiamato a chiudere!

Investimento di 316 milioni di lire nell'aeroporto Ataturk, che si dice sia chiuso: è in costruzione un nuovo terminal internazionale da 316 milioni di lire all'aeroporto Ataturk, che verrà chiuso ai voli di linea dopo tre anni. La Corte dei conti, “3. mentre l'aeroporto è in costruzione, ha avvertito che il nuovo terminal internazionale che sarà costruito all'aeroporto Atatürk aumenterà i profitti di THY e TAV e danneggerà DHMI, che intraprende la costruzione ”.
3 a Istanbul. L'aeroporto fu annunciato per essere chiuso agli aerei passeggeri per l'aeroporto di Ataturk. 316 milioni di sterline furono decise per creare un nuovo terminal internazionale. Su richiesta di Turkish Airlines, la State Airports Authority (DHMI) ha deciso di costruire un ulteriore terminal internazionale di 112 milioni di euro (316 milioni di sterline) all'aeroporto di Atatürk. DHMİ ha ricevuto un avviso dalla Corte dei conti turca in merito all'investimento da effettuare dallo stato sicuro. 3 nella relazione di revisione della Corte dei conti. L'aeroporto di Ataturk, che sarà chiuso ai voli di linea dopo l'apertura dell'aeroporto, non era noto per lo scopo dopo 2018. Il TCA ha chiesto di rivedere il progetto di sviluppo dell'aeroporto di Inatürk tenendo conto di criteri come periodo operativo, importo dell'investimento, condivisione del rischio e interesse per paese.
Il TCA 2013 2018 3 2013. l'aeroporto sarà chiuso ai viaggi programmati per l'aeroporto di Ataturk con sviluppi scandalosi. Secondo il rapporto, Turkish Airlines (THY) ha riferito che il numero di passeggeri di transito internazionale è aumentato a novembre, quando 112,2 ha inviato la società operativa a TAV. Pertanto, Turkish Airlines ha presentato una richiesta per la costruzione di un ulteriore terminal internazionale. Tra le richieste di THY, ci sono state molte richieste di costruire porte e corridoi per gli aerei da parcheggiare all'aperto. TAV ha inoltrato a DHMI un ulteriore terminale internazionale e una richiesta di parcheggio con una lettera per trovare il costo dell'2,5 milioni di Eruo. TAV ha riferito che il vantaggio dei passeggeri in transito era il costo del servizio 5 Euro e che l'investimento sarebbe stato possibile se tutte le entrate XNUMX per passeggero trasferito fossero lasciate a loro.
TAV DHMI creato nel presente parere al riguardo, dopo la commissione, che è stato presentato nella relazione predisposta dal Ministero dei Trasporti ha completato suoi lavori nel maggio xnumx't. linee esterne Ataturk nel rapporto saranno utili per mettere misure urgenti per aumentare la capacità dei terminali del circuito è stato registrato. DHM ha anche dato l'approvazione per Ataturk Progetto di sviluppo aeroportuale, tenendo conto della relazione. Nella Corte dei conti ha sottolineato che la relazione è stata fatta a scapito della decisione d'investimento dello stato. SAI nuovi investimenti terminal internazionale per il miglioramento della qualità del servizio passeggeri 'vita commerciale Anche se il motivo di una decisione presa 2014. Rimarrà limitato a iniziare il funzionamento dell'aeroporto. La redditività delle linee aggiuntive al di fuori del progetto di terminale con 3 milioni di euro i costi di investimento devono essere riconsiderato in termini di SAE. Ulteriori investimenti saranno effettuati a TAV Airport e anche se ci sarà un picco di attività del tuo contributo alla redditività, i costi di investimento saranno a carico degli aeroporti degli Stati Autorità dei ricavi disponibili per espandere la possibilità di considerare la vita della pianta. Pertanto 112,2. aeroporto prima fase di anni 3 a partire dal quale sarà chiuso ai voli di linea in funzione di Ataturk linee aggiuntive al di fuori l'investimento terminale, "tempo di affari, ammontare degli investimenti, la condivisione del rischio, il diritto di franchising e gli interessi nazionali, come i criteri e la pianificazione di ri-studio tenendo conto delle" esigenze.