Autostrada Ordu Sivas completata

L'autostrada Ordu Sivas sta per essere completata: la storica Dereyway tra Ordu e Sivas, che dovrebbe essere costruita sin dal regno del sultano Abdulaziz, è finalmente completata. Il progetto stradale che la NATO ha bloccato durante il periodo della guerra fredda partirà da Ordu e terminerà a Iskenderun.
È stato allevato per la prima volta durante il regno di Sultan Abdülaziz in 1875, Sultan 1880 in 2. La strada Army-Sivas, il cui progetto fu tracciato durante il regno di Abdulhamid, ma che non poteva essere realizzato a causa di guerre e denaro, fu impedito dalla NATO per paura che i carri armati sovietici sarebbero atterrati in regioni calde per un po ', nonostante le difficili condizioni della geografia aspra e frastagliata del Mar Nero, continua a tutta velocità.
L'attuale strada Ordu-Sivas era molto faticosa e fastidiosa, e l'inverno era spesso chiuso a causa della neve a causa dell'alta quota, sebbene fosse stato pianificato circa 140 anni fa per motivi politici e sociali, non poteva essere fatto per ragioni politiche e sociali, e in una possibile occupazione russa durante la guerra fredda, i suoi carri armati erano Dereyolu, che è stata bloccata dalla NATO per paura di un facile accesso all'Anatolia, costituisce oggi la tappa della provincia di Ordu della strada di 775 km Mar Nero-Mediterraneo tra Ordu e Iskenderun. Nonostante la NATO, continuano i lavori in corso sulla rotta, che tra la gente viene chiamata 'Dereyolu' e la cui lunghezza totale è di 88 km nelle difficili condizioni geografiche del Mar Nero. Mehmet Çetin, 7 ° direttore regionale delle autostrade, ha osservato che la strada divisa di 13 chilometri tra Ordu e Uzunisa è stata messa in servizio nel 2010 nell'ambito dei lavori di 'Dereyolu' e che ha continuato a intermittenza sul percorso che va da Uzunisa a Topçam. Affermando che ci saranno 15 tunnel con una lunghezza di circa 25 km su questo percorso, Çetin ha detto: “La lunghezza dell'asse di 775 km che parte da Ordu e termina a İskenderun è di 88 km all'interno dei nostri confini regionali. L'uscita Ordu della strada è stata completata come 13 km di strada divisa e 41.8 km come singola strada. Il costo totale del progetto è stimato in circa 540 milioni di TL, e il progetto comprende 14 gallerie di 879mila 25 metri di lunghezza. Alla fine del 2014, l'importo rimanente del progetto è di 193 milioni di TL. Nel 2014 sono stati spesi 59 milioni di TL ”.
LA STRADA DI 3.5 ORE CADRÀ IN 1.5 ORE Inoltre, anche il percorso di 114 ore Mesudiye-Ordu sarà ridotto a 88 ore. La strada Ordu-Sivas, che è di 3.5 km e impiega 1.5 ore, sarà ridotta a 325 ore.
AUTOSTRADA CON AUTOSTRADA: Autostrade 7. Secondo le informazioni fornite dal direttore regionale Mehmet Çetin, i lavori di costruzione di Dereyolu che consistono in stadi separati 5 sono i seguenti:
“1a Tappa (Ordu-Uzunisa) - Il percorso di 13 km è stato messo in servizio nel 2010 come doppia strada.
Questo percorso di 2 km, noto anche come strada di trasporto per gli HEPP (Uzunisa- Gümüşköy) che è 15.Etap, è stato progettato come 2A (10 m). Nell'ambito del progetto, ci sono 6 mille tunnel 2 m e viadotti 259 m in totale. Il progetto è iniziato in 370 in questa rotta, dove il costo del progetto è 130 milioni TL. Nell'anno 2011, la superficie di taglio di 2014 mm è stata completata a livello di rivestimento.
3.Etap (Gümüşköy-Pınarlı) - La lunghezza di 20 km è stata costruita da DSI durante il regno dell'ex ministro dell'energia e delle risorse naturali M. Hilmi Güler nello standard 2A (10 m). Ci sono tunnel 6 in questa sezione con una lunghezza totale di 757 mille 13 m. Le carenze stradali di Topçam-Mesudiye si terranno nell'ambito della gara.
Fase 4 (Pınarlı-Topçam) - Questa strada lunga 11 km è stata ampliata senza un progetto da DSİ all'interno del corpo della diga di Topçam nello standard 3A (8 m). Quando non è stato possibile raggiungere questa strada, il suo progetto è stato realizzato in standard 2A (10 m). Il progetto prevede 2 gallerie con una lunghezza totale di 2mila 608 m. Il progetto è costato 135 milioni di TL e all'inizio del 2015 si è tenuta una gara di appalto. Nel 2014 sono stati completati 7.2 km di tratta a livello del rivestimento superficiale.
Fase 5 (svincolo Topçam - Mesudiye) - La strada di 20 km è stata offerta per essere costruita come un'autostrada nello standard 1A (12 m). Ci sono 3 gallerie di 290mila 4 m di lunghezza all'interno del progetto ”.