Nella costruzione dell'Izmir Bay Crossing Bridge, la parte più importante del progetto autostradale Orhangazi-Izmir, sono state completate le torri che si innalzano sul mare che formano le spalle del ponte.
Nella costruzione dell'Izmir Bay Crossing Bridge, la parte più importante del progetto dell'autostrada Orhangazi Izmir, sono state completate le torri che si innalzano sul mare, formando le gambe del ponte. L'altezza della torre del quarto ponte più grande del mondo è di 4 metri. I due collari si uniscono per la prima volta quando inizia a essere tirato il cavo guida per il cavo principale che porterà i ponti su cui passeranno i veicoli. Il cavo principale sarà costituito da 254 mila metri di cavo sottile quando il suo assemblaggio sarà completato. Dopo il completamento del cavo principale, il prossimo maggio inizierà la posa degli impalcati. Il completamento del ponte è previsto entro la fine di quest'anno.
254 TORRI METALLICHE SUL MARE COMPLETATE
Il progetto autostradale Gebze-Orhangazi-İzmir (incluso İzmit Bay Crossing and Connection Roads), che è stato aggiudicato dalla direzione generale delle autostrade con il modello Build-Operate-Transfer, copre 384 chilometri, inclusi 49 chilometri di autostrada e 433 chilometri di collegamento strade. Nel progetto in cui proseguono i lavori su un totale di 12 viadotti in cemento armato, 2 nella sezione Gebze-Orhangazi-Bursa e 14 nella sezione Kemalpaşa Junction-İzmir, sono stati completati 6 viadotti tra Gebze e Bursa.
Uno dei pilastri più importanti di questo progetto, la costruzione dell'zmit Bay Crossing Bridge, continua ininterrottamente. E' stata completata la produzione delle torri da ponte, la cui realizzazione è iniziata nel luglio 38, su fondazioni a cassone del peso di 404 tonnellate, che sono state immerse in mare dopo essere state realizzate a terra. A differenza di ponti simili in Turchia, le torri del ponte, che sono state prodotte in acciaio a Gemlik e portate in cantiere, hanno raggiunto i 2014 metri di altezza, sono state realizzate saldando tra loro 254 blocchi di acciaio. È stato affermato che ciascuna di queste parti pesava tra 88 tonnellate e 350 tonnellate.
DUE COLORI COMBINANO CON IL CAVO DEL CAVO PRIMA DI PRIMA
Dopo il completamento delle torri del ponte, è stato avviato il lavoro per la posa del cavo principale tra i due collari. Il cavo principale per il cavo principale che porterà la rete viene eseguito con molta cura. Il cavo guida tirato da rimorchiatori privati viene tirato sotto il mare prima lungo la linea del ponte. Dopo che il cavo guida raggiunge la sponda opposta, le gru sulle torri giganti del ponte 254 verranno sollevate. Nel frattempo, è stato affermato che il Golfo di Izmit sarà chiuso al traffico della nave.
LE COMPRESSE SARANNO INIZIATE A MAGGIO
Dopo il completamento del cavo guida, il cavo principale verrà spostato tra i due collari, che trasporterà i veicoli in cui i veicoli si incroceranno. Il cavo principale è composto da un totale di 330 migliaia di metri di filo sottile. Il cavo principale da installare da un robot che agisce sul cavo guida dovrebbe essere completato a febbraio. A maggio, 2015 inizierà a gettare le prime tavole.
IL PONTE 4.BUYUK DEL MONDO SARANNO
Si afferma che la campata media del ponte, che dovrebbe essere di 2mila 682 metri in totale, sarà di 1500 metri e sarà il quarto ponte con la campata centrale più grande del mondo. Quando il ponte sarà terminato, servirà da 3 corsie, 3 partenze e 6 arrivi. Il ponte avrà anche una corsia di servizio. Al cantiere lavorano attualmente 1350 persone e i lavori proseguono 24 ore su 70. Quando il ponte Gulf Crossing sarà completato, il tempo attuale di attraversamento del golfo da 6 minuti circumnavigando la baia e un'ora di traghetto sarà ridotto a una media di 1.1 minuti. Il costo per l'attraversamento dell'Izmit Bay Crossing Bridge, realizzato con un investimento di 35 miliardi di dollari, sarà di XNUMX dollari più IVA.
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