Proposta di passaggio del tubo per il trasporto a Izmir

Proposta di passaggio della metropolitana per il trasporto a İzmir: il presidente di İTO Ekrem Demirtaş ha suggerito di costruire un attraversamento della metropolitana in tre punti per risolvere il problema dei trasporti nel centro di Smirne.
Ekrem Demirtaş, presidente del consiglio di amministrazione della Camera di Commercio di İZMİR (İTO), ha suggerito di costruire un passaggio della metropolitana in tre punti per risolvere il problema dei trasporti nel centro di Smirne. Demirtaş ha spiegato che lo stadio Atatürk potrebbe essere rinnovato anche scavando il terreno e aumentando la capacità del pubblico, e ha sottolineato che “I centri commerciali non sono inclusi nello stadio nel progetto.
Il presidente della Camera di Commercio di Smirne, Ekrem Demirtaş, ha annunciato la sua idea di progetti per la soluzione dei problemi di trasporto con lo stadio, di cui si discute da mesi a Smirne. Sottolineando che i progetti di idee non dovrebbero essere associati alle elezioni locali, Demirtaş ha affermato: “Ogni questione di Izmir ci riguarda, non abbiamo voltato le spalle a nessun problema della nostra città, né ce l'abbiamo detto. Quando ci siamo occupati di turismo, siamo stati criticati come "Sei il Ministero del Turismo?" Ma non abbiamo mai esitato ad assumerci la responsabilità. Perché sogniamo che Smirne sia una città di persone felici ”.
"SABOTAGGIO MADE IN IZMIR"
Il presidente di İTO Ekrem Demirtaş, sostenendo che la chiusura dello stadio di Alsancak perché non è resistente ai terremoti è stato un sabotaggio contro la città, ha detto:
“Nella settimana di inizio della stagione calcistica 2014-2015, lo stadio İzmir Alsancak è stato chiuso perché non era resistente ai terremoti. Questo è davvero un sabotaggio contro Izmir. Browse We, quindi, non esiste per altro stato chiuso in Turchia. Sebbene alcuni stadi siano altrettanto instabili, sono state trovate soluzioni temporanee. Prima di tutto, vorrei affermare che vogliamo che lo stadio di Alsancak sia rafforzato e protetto in loco. Lo stadio di Alsancak è la storia di questa città. D'altra parte, dovremmo sicuramente valutare lo stadio Atatürk, che è lo stadio più grande della nostra città, per la sua posizione, la facile accessibilità e le dimensioni ".
"IL PAVIMENTO DELLO STADI DI ATATÜRK SARÀ ESPLORATO E LA SUA ATTENZIONE AUMENTERÀ"
Il presidente di İTO Demirtaş ha dichiarato che il terreno dello stadio Atatürk sarà scavato e la capacità del pubblico sarà aumentata con la tribuna aggiuntiva.
“Secondo il nostro progetto, in primo luogo il terreno sarà scavato circa 5.4 metri in più. Con l'abbassamento del prospetto e l'allontanamento della funzione atletica, la capienza del pubblico sarà aumentata mediante la realizzazione di un'ulteriore tribuna, da 50mila 394 a 72mila 640. Così, il divario creato dal divario esistente tra il campo e il pubblico verrà eliminato e si farà sentire l'eccitazione e l'eccitazione della partita. Mentre la sezione del quarto è attualmente chiusa, tutte le tribune saranno coperte con una copertura superiore a tensione sospesa su gambe in acciaio (ETFE). Ci sarà una tribuna coperta attorno all'intero campo di atletica leggera Seha Aksoy (campo di calcio olimpico e pista da corsa a 8 corsie), che attualmente ha tribune su un lato lungo. Pertanto, la capacità del pubblico verrà aumentata da 3 persone a 736 persone. Ci sarà un'unità di cibo e bevande nell'angolo sud-ovest dello stadio Atatürk. I parcheggi esistenti in superficie per 13 veicoli e 832 veicoli saranno conservati dove sono ".
"NO SHOPPING MALL"
Il presidente di İTO Demirtaş ha sottolineato che non c'è un centro commerciale nel progetto della proposta dello stadio e ha detto: "Un parcheggio sotterraneo per 12 veicoli sarà costruito di fronte al palazzetto dello sport di Halkapınar e nella sezione dove ci sono due campi da calcio aperti, e un parcheggio sotterraneo per 452 veicoli sarà costruito sotto il parcheggio all'aperto nell'angolo sud-ovest dello stadio Atatürk. In altre parole verrà realizzata una capienza di 2mila 207 veicoli con parcheggi fuori terra e sotterranei. Come puoi vedere, il nostro progetto di proposta non ha un centro commerciale, sarà solo un'unità di cibo e bevande in grado di soddisfare le esigenze dei visitatori. Ovviamente può anche essere un fan shop ", ha detto.
TUBO TUNNEL NELLA SPIAGGIA
Il presidente di İTO Ekrem Demirtaş ha suggerito tre attraversamenti della metropolitana per la soluzione del problema dei trasporti di İzmir. Demirtaş ha spiegato i dettagli del progetto in cui tutti i passaggi di transito nel centro della città sono presi sottoterra:
“Kordonboyu- Mustafa Kemal Sahil Boulevard sarà un tunnel a tubo immerso. Sul percorso di 7.4 chilometri che si estende dal cordone fino alla svolta Mustafa Kemal Sahil Boulevard Üçkuyular, abbiamo suggerito di costruire 3 viaggi di andata e ritorno paralleli alla riva, il tunnel della metropolitana immersa dovrebbe essere costruito, Mustafa Kemal Beach Boulevard dovrebbe essere completamente pedonale, verde e sistemato in modo che solo il tram funzioni come veicolo. Integrazione della costa con la città, fornendo uscite secondarie a Mithatpaşa e Susuzdede, creando piccole isole artificiali ai punti di uscita e trasportando il traffico automobilistico a Mithatpaşa Street tramite viadotti e costruendo parcheggi sotterranei sotto aree verdi in Mustafa Kemal Sahil Boulevard. Si suggerisce di trovare una soluzione permanente al problema del parcheggio. Quindi su Mustafa Kemal Beach Boulevard Karşıyaka- Come nella zona costiera di Bostanlı, pur ottenendo ampie aree ricreative, i residenti di Smirne saranno integrati con il mare. I tunnel a Konak continueranno da Konak a Kordon fino ai viadotti portuali in due arrivi e due partenze. Anche la circonvallazione di Izmir, rimasta incompiuta con la strada Kordon e i viadotti, passerà per il centro della città ".
TUBO TUNNEL PER TRAFFICO DI BASE
Al fine di alleviare il traffico tra Demirtaş, Konak e Basmane, è stato anche impedito il passaggio del tunnel tra il molo di Konak e il viale Mürselpaşa, "Nella situazione attuale, un veicolo proveniente dalla direzione di Konak può raggiungere Fevzipaşa Boulevard o Gazi Boulevard e Basmane Square e poi a Mürselpaşa Boulevard. Karşıyaka- Collegamento a Bornova. Per questo motivo, sebbene sia una distanza molto breve, c'è un traffico incomprensibile tra Konak e Basmane. A questo punto, il traffico veicolare in transito può essere trasferito direttamente senza entrare nel centro città attraverso un tunnel della metropolitana che sarà direttamente collegato al Boulevard Mürselpaşa, partendo dal molo di Konak.
LA SQUADRA DI ALSANCAK GAR SARÀ SVILUPPATA
Il presidente di İTO Demirtaş ha proposto un tunnel a due piani tra Vahap Özaltay Square, Alsancak Station Square e viadotti. Demirtaş ha dichiarato: “Doveva prendere il traffico automobilistico proveniente da Talatpaşa Boulevard, Şair Eşref Boulevard e Ziya Gökalp Boulevard e unito nella metropolitana di Vahap Özaltay Square da Vahap Özaltay Square ai viadotti del porto. Così, con la pedonalizzazione di Vahap Özaltay Square e Alsancak Station Square, si guadagneranno grandi piazze e si formerà un asse culturale dalla fabbrica del gas al Kültürpark. Il comune metropolitano di Izmir ha annunciato di avere una gara d'appalto per realizzare questo progetto ”.
LO STUDIO DI COSTO NON E 'STATO FATTO
Affermando che non hanno costato studi per progetti di idee, Demirtaş ha detto: “La municipalità metropolitana di Izmir ha tenuto la fiera con le proprie risorse. Questo può essere avviato passo dopo passo. Può essere fatto con il metodo build-operate-transfer. Prima sogniamo, creiamo tali progetti, quindi pensiamo a come farlo. Non abbiamo fatto uno studio sui costi. "Non costa troppo."