Reazione all'importazione di sistemi ferroviari da parte di industriali

Reagendo all'importazione di sistemi ferroviari dall'industriale: OSTIM OIZ Presidente Aydın, dando informazioni che stabiliranno un'unica fabbrica sotto un tetto virtuale, ha criticato le municipalità che non soddisfano il requisito di natalità 51 nei bandi ferroviari
Orhan Aydın, presidente della zona industriale organizzata OSTİM di Ankara (OSTİM OIZ), ha criticato i comuni che importano sistemi ferroviari, nonostante i requisiti di localizzazione del 51% nella legislazione, dicendo: "Con le trappole specifiche, le aziende locali non riescono a ottenere il lavoro. "Vogliamo l'uguaglianza, non i privilegi".
Con i giornalisti sohbet Aydın, che si è riunito all'incontro, ha fornito informazioni sui progetti di OSTİM OSB.
"Stabiliremo un'unica fabbrica sotto il tetto virtuale"
Affermando che stavano sognando la "Fabbrica virtuale", Aydın ha detto che stavano pensando di rimuovere i muri di tutte le attività in OSTİM grazie al progetto. Affermando che stabiliranno un'unica fabbrica sotto un tetto virtuale, Aydın ha affermato: “Trasformiamo in software tutti gli strumenti, i banchi, le persone, i materiali e le capacità di questa fabbrica. Questa è la nostra fabbrica. Con questa fabbrica, diventiamo aperti agli ordini esterni. Chi vuole, ci dice la sua richiesta. Stiamo lavorando su come farlo dentro di noi. "Quale strumento, quale macchina produce cosa, come produce, il prezzo più accessibile, il prezzo più basso ... Li troviamo, diamo il prezzo alla controparte, facciamo il lavoro e consegniamo il prodotto da qualsiasi parte del mondo", ha detto.
Per quanto riguarda l'installazione di software sull'argomento che registra Aydin, gli studi hanno riportato che stanno valutando l'ipotesi di iniziare alla fine dell'anno.
Sistemi ferroviari utilizzati nella produzione di Touching in materia di prodotti nazionali Aydin, sistema ferroviario in OSB ha detto che l'istituzione della Turchia come originata dalla necessità di cluster.
Il sistema ferroviario turco viene importato, sottolineato raccontando la storia dell'organizzazione del cluster Aydin, che ha detto di aver installato 100 OSTİM nella parte della metropolitana di Ankara.
La critica del comune metropolitano di Izmir al "prodotto interno"
Notando che hanno fatto la riparazione, la manutenzione e la riparazione di un carro, Aydın ha detto: “Il lavoro è passato dalla municipalità metropolitana di Ankara al Ministero dei trasporti, degli affari marittimi e delle comunicazioni. Abbiamo avviato un dialogo con il ministero. Dissero: "Lo compreremo il prima possibile e metteremo in servizio la metropolitana di Ankara". Abbiamo detto "È possibile produrre soluzioni locali per questo". Tante scuse, burocrazie… Abbiamo inserito nel capitolato d'oneri l'aliquota contributiva del 51 per cento senza rinunciare alla lotta per questo ”.
Notando che nella situazione attuale, nessuno, compresi i treni ad alta velocità e i progetti della metropolitana di Istanbul, dovrebbe includere un tasso di localizzazione inferiore al 51% nelle specifiche del bando, Aydın ha criticato la Municipalità metropolitana di Izmir per non aver rispettato la regola del rapporto di prodotto locale nella "Offerta di acquisto di 17 set di treni e pezzi di ricambio". "Questi Mentre in Turchia l'opportunità di portarla all'estero è ignoranza, non ignoranza. Questa è una brutta cosa ", ha detto Aydın, chiedendo che le aziende locali siano protette.
Sottolineando che le aziende locali non competono nelle gare d'appalto a parità di condizioni, Aydın ha affermato: “Con le trappole delle specifiche, le aziende locali stanno rendendo l'azienda incapace di ottenere il lavoro. Vogliamo l'uguaglianza, non i privilegi ", ha detto.
"Non dobbiamo rovinare la motivazione dei produttori"
Rispondendo alle domande dei giornalisti, Aydın ha affermato che sono stati presi importanti accordi sul contributo interno.
Difendendo che le istituzioni pubbliche non hanno una struttura mentale come "fammi comprare i prodotti nel mio paese", ha detto Aydın, "le persone possono rivolgersi alla parte più facile, più economica, più piacevole. Potrebbe non dover occuparsi troppo dell'interesse comune del paese. Tutti hanno ragione, ma i nostri soldi finiscono ”ha detto.
Riferendosi ai problemi riguardanti il ​​finanziamento Aydin, ha notato che è difficile da produrre in Turchia.
Attirando l'attenzione sul fatto che le persone si ritirano dalla produzione, Aydın ha detto: “Non dovremmo disturbare la motivazione dei produttori. "Non ricompensiamo i nostri industriali tanto quanto premiamo gli appaltatori edili".
"Perché Babayiğit non lascia l'OSTIM?"
OSTİM Technology Inc. Presidente del consiglio di amministrazione Prof. Dott. Sadat Çelikdog che la "causa babayiðit sulla produzione automobilistica domestica non verrà da OSTIM" sotto forma di domanda, ha suggerito che la Turchia rimane il mercato dell'industria automobilistica.
Sottolineando che il design e il marchio devono essere locali per poter parlare di un'automobile locale, Çelikdoğan ha affermato: “Il modo per colmare il deficit del commercio estero è creare un marchio mondiale. Per creare un marchio mondiale, lo Stato deve essere con te ”.
"La produzione di veicoli elettrici non è promettente"
Notando che c'è molta speranza nella produzione di veicoli elettrici, Çelikdoğan ha affermato che affinché l'auto elettrica sia un rimedio per l'industria automobilistica, è necessario sviluppare sistemi di batterie. Affermando che lo stoccaggio dell'elettricità è uno degli argomenti più ricercati al mondo, Çelikdoğan ha affermato: "Gli sviluppi qui non sembrano molto promettenti".