L'ultima situazione nel progetto del treno ad alta velocità di Ankara Izmir: Nel rapporto finale del febbraio 2005 della strategia principale del Ministero dei trasporti della Repubblica di Turchia: I treni ad alta velocità sono i più efficaci nel trasporto di passeggeri a distanze di 400-600 km. Non sarebbe sbagliato affermare che i treni ad alta velocità e i sistemi ferroviari urbani, che includeranno anche il principio di priorità nel trasporto pubblico nel trasporto passeggeri, saranno i principali modi di trasporto in futuro.
La distanza dell'autostrada Ankara-İzmir è di circa 587 km e il trasporto di passeggeri su strada dura 8-9 ore. Il trasporto aereo tra Ankara e Izmir, invece, impiega 3 ore e 25 min. in giro.
È emersa la necessità di rimodellare i trasporti tra le città più importanti del nostro Paese come Ankara e Izmir. Sulla base di questo requisito, il progetto YHT Ankara - Izmir è emerso.
In questo progetto; Ankara-Konya linea ad alta velocità ferroviaria partire dal xnumx.nc centro di Yenice Villaggio al Km Afyonkarahisar, Usak Province Esme County ed è la linea dei treni ad alta velocità che termina a Izmir, Manisa attraverso il centro.
Se questo progetto viene implementato, ci vorranno 1 ora e 20 minuti tra Ankara e Afyon e 2 ore e 30 minuti tra Afyon İzmir e 3 ore e 50 minuti tra Ankara e İzmir. previsto anche per essere piegato.
È stata presentata una gara d'appalto per la sezione Polatlı-Afyon del progetto, che è stata inclusa nel programma di investimento 2011. Distanza e tempo di percorrenza in base ai progetti:
- Ankara-Izmir (via Manisa): 663 Km
- Ankara-Izmir (via Kemalpasa): 624 Km
- Ankara-Izmir (via Manisa): 3 ore 50 minuti
- Ankara-Izmir (via Kemalpasa): 3 ore 20 minuti
L'ULTIMA SITUAZIONE NEL PROGETTO DEL TRENO AD ALTA VELOCITÀ DI ANKARA İZMIR
La gara per gli studi di fattibilità e i lavori di progetto della linea ferroviaria Ankara-Afyonkarahisar-Izmir è stata effettuata da DLH su 23 August 2004.
Sono stati eseguiti alcuni lavori di revisione del progetto sul tracciato tra Ankara (Polatlı) e Afyonkarahisar ed è stata fatta la gara d'appalto e il contratto è stato firmato l'11 giugno 2012 e sono in corso i lavori di costruzione delle infrastrutture.
Ankara-Smirne (%)
INFRASTRUTTURA 2
SOVRASTRUTTURA 0
ELETTRIFICAZIONE 0
SEGNALE TELECOM 0
Le costruzioni di Akarçay 1 e 2 Bridges Beam sono state completate. La produzione di filati T5 Tunnel Top Half e Bottom è di oltre 540 m. La produzione di calcestruzzo di rivestimento interno continua. Continuano gli studi su T6 e T8. Proseguono i lavori di sottopasso, canale sotterraneo, sistemazione dei versanti e frazionamento.
- Nell'area di ingresso T6-7-8 sono stati completati 908 m di costruzione della metà superiore.
- Nella sezione T6-7-8 Outlet è stata completata la costruzione di 461 m della metà superiore.
- All'ingresso del tunnel T3 sono stati completati 15 m di costruzione della metà superiore.
- Nella sezione T3 Tunnel Exit, sono stati completati 12 m di costruzione della metà superiore.
- Proseguono i lavori per il viadotto Untitled-134 925 + 5 km.
- Proseguono i lavori del viadotto 133 + 840 km senza nome-4.
- Proseguono i lavori del viadotto 132 + 570 km senza nome-3.
- 22 canali sotterranei sono stati completati. Il lavoro di 4 canali sotterranei continua.
- Sono stati completati 7 sottopassi. Continua la produzione di 3 sottopassi.
- 2 I cavalcavia continuano ad essere prodotti.
Afyon-Eşme (Durante il progetto): L'appalto di costruzione è in preparazione.
Eşme- Salihli (durante il periodo del progetto): SWS Turchia ha preso la costruzione del progetto del partenariato. Il contratto è stato firmato il 08.03.2013. La ricerca sui corridoi continua.
Salihli-Manisa (Durante il progetto): la partnership commerciale Protek + Mega ha preso il lavoro di costruzione del progetto. Il contratto è stato firmato il 25 febbraio 2013. La ricerca sui corridoi continua.
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