Questa volta, hanno dimenticato lo spostamento dell'infrastruttura nel progetto del tram di Izmir.

Questa volta, hanno dimenticato lo spostamento dell'infrastruttura nel progetto del tram di Izmir: il comune metropolitano di Izmir ne ha aggiunto uno nuovo alla loro dimenticanza nei progetti della metropolitana e della Nuova Fiera. Durante la gara d'appalto per il progetto del tram, è stato rivelato che gli spostamenti infrastrutturali delle rotte che la linea attraverserà non erano inclusi nel fascicolo di gara.
Il comune metropolitano di İzmir, che ha aperto la linea Üçyol-Üçkuyular della metropolitana da utilizzare anche se non disponeva di un sistema di rilevamento e spegnimento incendi, ha saltato il trasporto delle linee ad alta tensione nella costruzione della Nuova Area Fiera a Gaziemir KarşıyakaSi è dimenticato di inserire gli spostamenti infrastrutturali nel fascicolo di gara di 2 linee tranviarie separate che si prevede di realizzare. La municipalità metropolitana di Smirne, il tram Konak di 12.6 chilometri con 19 fermate e 9.7 fermate di 15 chilometri sarà costruito a febbraio per completare il sistema della metropolitana. Karşıyaka Con la costruzione della linea tranviaria sono stati appaltati un totale di 38 veicoli e pezzi di ricambio che lavoreranno su queste due linee. Tuttavia, dopo che la decisione della commissione riguardante la gara d'appalto per la costruzione di tram è stata notificata alle società, la Comsa Sau & Pojazdy Sznynowe Pesa Bydgoszcz è stata trasferita al GCC con l'obiezione dell'ultimo giorno da parte del consorzio Spolka Akcyjna. A seguito del rigetto di tale opposizione da parte del consorzio misto ispano-polacco da parte del JCC, la procedura di gara è stata completata e la prima società vantaggiosa è stata invitata al contratto; Le firme sono state firmate entro il periodo legale e Gülermak Ağır San. İnş. e Taah. Il posto è stato consegnato ad A.Ş. Ma in passato, né Üçkuyular- Halkapınar né Karşıyaka Si potrebbe sparare a un piccone per costruire la tramvia.
RICORDATO DOPO
La ricerca condotta da Egeli Sabah ha rivelato lo scandalo alla base del ritardo, la municipalità metropolitana di Smirne si è dimenticata di collocare gli spostamenti infrastrutturali sulle rotte su cui passerà la linea, mentre la municipalità metropolitana di Izmir ha offerto entrambe le linee del tram. In quanto tale, il lavoro da svolgere prima dell'offerta rimaneva dopo l'offerta. Il Comune metropolitano, che ha inviato una lettera a organizzazioni di investitori come TEDAŞ, TELEKOM e İZSU, nonché a fornitori di servizi Internet tramite cavi in ​​fibra ottica sotterranei, ha chiesto se ci sono investimenti infrastrutturali che attraversano il percorso della linea del tram. Quindi, alle aziende è stato chiesto di addebitare i costi per lo spostamento degli investimenti infrastrutturali che si intersecano con la linea del tram. Pertanto, nonostante la consegna del sito, non è stato possibile avviare la costruzione della linea. Come far fronte al costo aggiuntivo dovuto agli spostamenti era una questione di curiosità. Il comune metropolitano di Izmir proporrà una nuova gara d'appalto per i lavori di spostamento o includerà i costi di spostamento nel progetto aumentando l'esplorazione. L'aumento delle esplorazioni della Municipalità metropolitana di Smirne anche prima dell'inizio del progetto potrebbe causare problemi in caso di produzione imprevista in futuro. Se il Comune metropolitano colmerà l'aumento del 20 per cento delle esplorazioni, dovrà bussare alla porta del Consiglio dei ministri per la seconda volta in questo progetto, come nella linea Üçyol-Üçkuyular della metropolitana. Tutti questi processi possono far sì che il progetto del tram non venga completato nei tempi previsti, come in molti altri progetti.
QUALE VIAGGIO VISITERÀ
La linea del tram di Konak, che inizierà accanto al mercato in Fahrettin Altay Square, durerà 3 minuti nelle ore di punta e 4-5 minuti nell'altro fuso orario. Seguendo Şehit Major Ali Official Tufan Street dove si trova l'Ufficio delle Entrate, la linea che andrà verso la costa correrà parallela al traffico stradale di 3 partenze e 3 arrivi senza alcun intervento sul lato di Mustafa Kemal Sahil Boulevard. La linea del tram, che passa sotto il ponte pedonale di fronte alla Municipalità metropolitana di Izmir e al molo di Konak a Konak, entrerà in Şehit Fethi Bey Street e da qui in poi utilizzerà il percorso congiuntamente al traffico stradale. Dopo Cumhuriyet Square, la linea proseguirà fino a Şehit Nevres Boulevard e da lì a Şair Eşref Boulevard. La linea del tram sarà divisa in due come partenza e arrivo. La linea, che proseguirà in questo modo fino a Vahap Özaltay Square, si riunirà vicino alla stazione di Alsancak. La linea del tram, che prosegue fino a Şehitler Caddesi dopo la stazione, terminerà al magazzino di Halkapınar della metropolitana di İzmir.
KARŞIYAKA TRAMVAYI
Alaybey-Karşıyaka- L'itinerario chilometrico 9.7 tra le fermate Mavişehir e 15 e le linee del tram 17 con due veicoli funzioneranno come un percorso a doppio senso. Karşıyaka Il tram partirà da Alaybey e seguirà il molo di Bostanlı dalla costa, quindi İsmail Sivri Street, Şehit Cengiz Topel Street, Selçuk Yaşar Street e Cahar Dudayev Boulevard, e arriverà alla stazione suburbana di Mavişehir vicino al magazzino İZBAN Çiğli. Nell'ambito del progetto Karşıyaka è previsto un cavalcavia o sottopasso per collegare il molo al bazar. La linea del tram fornirà il trasferimento a İZBAN, traghetti e autobus.