Delega YOLDER TCDD 3. Il direttore regionale ha visitato Bakir

Delega YOLDER TCDD 3. Il direttore regionale ha visitato Bakır: delegazione dell'Associazione ferroviaria e del personale operativo Solidarity and Solidarity Association (YOLDER), State Railways (TCDD) 3. Il direttore regionale Murat Bakir ha visitato nel suo ufficio. Presidente del Comitato è sulla strada Ozden nella leadership di Polat sulla strada Ferhat Consigliere Smith, e rappresentanti dei membri sulla strada Sakir Kaya, Mehmet OGEL si eterna Soysal Hasan Aydemir ha avuto luogo.
TCDD 3. Özden Polat, che si è congratulato con il direttore regionale Murat Bakir per il suo nuovo appuntamento, ha dato uno striscione di YALLER per commemorare le sue visite mentre desiderava ottenere Bölge. Descrivendo i problemi incontrati dal personale stradale che lavora nella regione, Polat, TCDD 3. Direttore regionale presentato a Copper. Il file contiene i seguenti pareri:
1. L'abito formale e altre razioni sono in pessime condizioni come qualità. C'è anche incoerenza nella distribuzione e nei numeri del corpo.
In conformità con la Legge sulla sicurezza e la salute sul lavoro n. 6331 e la relativa legislazione, i lavori di manutenzione e riparazione delle ferrovie sono molto pesanti e pericolosi. In conformità con la legge summenzionata, l'abbigliamento protettivo da fornire ai dipendenti e le caratteristiche che dovrebbero essere trasportate, sebbene la qualità sia stata determinata, non c'è stato alcuno sviluppo concreto a questo riguardo.
In aggiunta a ciò, secondo le disposizioni del regolamento ufficiale sui vestiti e l'abbigliamento di TCDD, la distribuzione degli indumenti consegnati al personale e le anomalie nei numeri corporei sono denunciate dai direttori regionali della regione.
2. Notifica di cosa fare in appalto di servizi e lavori di costruzione (sia l'appaltatore che il TCDD agli uffici di manutenzione stradale) per iscritto.
I luoghi di lavoro che non sono a conoscenza delle specifiche tecniche e dei contratti speciali continuano le loro attività prendendo le informazioni necessarie sul personale che è coinvolto nell'organizzazione di controllo continuo. Ciò causa alcune negatività.
L'avvio di un ordine di lavoro con un ordine di lavoro scritto per adempiere al lavoro contrattuale comporterà l'eliminazione di molte situazioni discutibili.
3. Nel lavoro svolto con terze parti, sono incluse anche le condizioni per il ritorno, il ritorno e le condizioni di alloggio per i compagni.
Secondo il General Order No. 2701, il personale addetto ai lavori eseguiti nelle vicinanze della ferrovia ha problemi ad andare e tornare nelle aree di lavoro. Quei funzionari che sono stati costretti a lavorare al di fuori dell'orario di lavoro sono quasi abbandonati al loro destino.
Poiché i contraenti non dispongono di una disposizione vincolante a questo proposito, l'eliminazione di questa situazione con una clausola nelle specifiche e l'eliminazione di questa denuncia elimineranno i reclami e le denunce.
4. Il personale stradale deve utilizzare Kentkart anche quando si trovano sui treni İZBAN.
Al fine di prevenire l'uso di Kentkart fornendo i nomi del personale che è obbligato a utilizzare questi treni per svolgere le attività di riparazione e touring, impedire l'uso di Kentkart fornirà molte strutture.
5. Le emergenze e le cure preventive dovrebbero essere prese nell'area suburbana.
La deformazione si verifica più frequentemente nella linea Aliağa - Cumaovası sotto un traffico ferroviario molto intenso. Come la manutenzione di emergenza / preventiva - come nelle linee di catenaria - ci sono numerosi benefici che devono essere apportati dal servizio di approvvigionamento, sono le materie che vengono trasmesse dai nostri membri e devono essere condivise con il vostro ufficio.