Tassa IET per offerta di stallo

Tariffa per offerta di fermata a IETT: venga applicata una tariffa in base al numero di fermate in IETT e autobus pubblici ". Ha presentato una proposta per sollevare parzialmente i cittadini di Istanbul dal presidente Topbaş di Kösedağı dal CHP:" Ci dovrebbe essere una tariffa a pagamento in IETT e autobus pubblici in base al numero di fermate ". Il presidente Topbaş prenderà la decisione ...
risoluzione CHP Kosedagi preparata dal Presidente della IMM Topbas "autorità signor sindaco Kadir Topbas tebdili lasciare l'auto nelle ore serali un giorno si vuole guidare, è viaggiato percorsi, vuole salire su un autobus. Cittadini fermano per il numero di economicamente applicata al fine di prevenire le tariffe tariffa vittimizzazione Metrobus sono applicate anche nel IETT e gli autobus pubblici "sono stati trovati nelle proposte e raccomandazioni.
Caos del traffico a Istanbul, autobus che non arrivano in tempo; autobus che vengono trascurati, inquinano l'ambiente, portano i passeggeri oltre la capacità, portano brevemente i problemi e i problemi che Istanbul soffre nel trasporto all'agenda dell'IMM con una proposta di domanda scritta e letti oralmente nell'Assemblea IMM Kadıköy Mesut Kösedağı, membro del CHP del comune e dell'Assemblea IMM, ha formulato suggerimenti e raccomandazioni al presidente IMM Kadir Topbas e ha posto le seguenti domande:
Lar Al fine di aumentare l'uso dei veicoli di trasporto pubblico e prevenire la vittimizzazione economica del cittadino, pensi di utilizzare la tariffa tariffaria negli autobus in base al numero di fermate nei metrobus?
Ad esempio, 50 funziona alla prima fermata su una linea o 45. Il passeggero della stazione paga la stessa tariffa. Questo è il motivo per cui il cittadino non preferisce l'autobus per brevi distanze. Avete in programma di addebitare una tassa sui mezzi pubblici durante le ore relativamente tranquille? Hai apportato alcune correzioni e correzioni di alcuni arresti di metrobus che sono difficili da raggiungere, distanza percorribile a piedi e numero di scale? Oberati di lavoro, inquinano l'ambiente, soprattutto nella zona al di sopra della capacità passeggeri del veicolo fino ad oggi sul bus Inc., quanta pena si taglia? Stai pensando di aggiungere altro tempo alle linee ad alta capacità che sono piene ogni ora? Quanti pene ha addebitato ai guidatori IETT lamentati al tavolo bianco dai cittadini?
Municipalità metropolitana di Istanbul (IMM) di cogenerazione Istanbul Metropolitan Assembly Comune in riunione di novembre in 2014 dei membri dell'Assemblea Mesut Kosedagi, Pedigree Alkan, Mare Erzincan, Uighur più leggeri, Ahmed Temurlenk, Ulku Kocer e presentato al Murat Tezcan firme IBB Presidenza dell'Assemblea e unanimemente autorità presidenziale una domanda scritta:
Alla Presidenza dell'Assemblea della Municipalità Metropolitana di Istanbul;
Signor Presidente, Membri dell'Assemblea:
Oggi, il tempo che passiamo per passare da un luogo all'altro a Istanbul è stata una specie di saga. Il tempo perso nel traffico causa uno spreco sia di nervi che di benzina. Signor Sindaco Kadir ha lasciato la sua auto autorità Topbaş'l tebdili le ore serali un giorno si vuole guidare, voglio indicare che un percorso attraverso se stesso felice di viaggiare se sarei d'accordo, così come Mr. Topbaş'l una mattina 11ÜS (Üsküdar-Sultanbeyli) di viaggiare sulla linea, mi piacerebbe salire sul bus.
Secondo il sondaggio günümüzde di Istanbul Transport and Traffic Survey condotto dall'Università di Bahçeşehir, il tempo di permanenza a senso unico nel traffico è di circa 50 minuti. Se aggiungiamo la strada a questo, passiamo circa due ore al giorno nel traffico, e se consideriamo questa come la nostra aspettativa di vita, 40 anno di vita di una persona che vive a Istanbul e usa un anno 3 è nel traffico. Oggigiorno è molto importante incoraggiare i trasporti pubblici a facilitare il traffico a Istanbul. Secondo lo stesso sondaggio, il veicolo preferito per il trasporto pubblico è il bus con 21, seguito da minibus con 12 e BRT con 12. Nello stesso studio, il rapporto tra coloro che pensano che gli investimenti nel trasporto da effettuare nei prossimi cinque anni forniranno una soluzione al traffico di Istanbul rimarrà a 46, mentre il rimanente 54 non crede alla soluzione definitiva.
È compito dell'Assemblea risolvere il problema dei trasporti che è il problema più grande di Istanbul e il 2015 del nostro budget 40 non è il lato politico del tempo perso nel traffico. Alla luce di questi risultati, al fine di alleviare il traffico a Istanbul e incoraggiare i trasporti pubblici;
1- Hai intenzione di utilizzare le tariffe tariffarie sugli autobus per aumentare l'uso dei veicoli del trasporto pubblico e per prevenire la vittimizzazione economica del cittadino? (es. 50 alla prima fermata su una linea o 45 alla fermata del passeggero che paga la stessa tariffa, che induce il cittadino a scegliere un autobus a breve distanza.
2- Hai in programma di addebitare una tassa sul trasporto pubblico durante le ore relativamente tranquille?
3- Hai lavorato per rilevare e correggere alcuni arresti di metrobus che sono difficili da raggiungere, a piedi e in numero di scale?
4- Prendersi cura di veicoli che non sono esenti da manutenzione, inquinano l'ambiente e portano i passeggeri al di sopra delle loro capacità finora, quanta punizione hai punito?
5- Hai in programma di aggiungere altro tempo alle linee ad alta capacità all'ora?
6- Quanti pene hai inflitto ai piloti IETT lamentando il tavolo bianco dai cittadini?
Conferisco la mia proposta al Presidente della Presidenza.