Il trasporto ad Ankara con la metropolitana è diventato un tormento: le basi del primo metron ad Ankara sono state gettate su 1984. Al punto raggiunto oggi, la metropolitana ha raggiunto una lunghezza di 55,5 chilometri nella capitale. Tuttavia, queste metropolitane si sono trasformate in crudeltà per i cittadini.
intensità nella metropolitana, la velocità, il numero di automobili, ascensori, scale mobili, i passeggeri sono vittime di questioni come scorre tetto. I cittadini hanno paura di usare la metropolitana a causa di questi problemi che sono costantemente lamentati e non risolti. Agire ora la Mezzaluna Rossa della metropolitana fino a volte 40 minuti, Çayyolu metropolitana viaggio stracolmo, difficoltà nella stazione di trasferimento, meno probabile le navette e cittadini costretti ad esso, si sta trasformando il tragitto in metropolitana a quasi indignato. Soprattutto nella metropolitana di Sincan-Batıkent, c'è una puntura di "trasferimento". Da Kizilay allo Xinjiang, può essere raggiunto solo in un'ora. Tuttavia, lo stesso percorso dell'autobus può essere preso in meno tempo. Trasporti Planner Erhan da guida, fatta quando la metropolitana '' risolutori di problemi ad Ankara, 'problema che causa', dice una rappresentazione di identità. numero totale di vagoni di metropolitana, numero di passeggeri, velocità, EGO problemi irrisolti quali il trasferimento autobus o la rimozione di condurre sottolineato che era sbagliato convertire nella ring ", ora attrae sia carenza metro di passeggeri, lento, affollato dire. Sta suonando un anello. Se non guida l'anello, ottiene una fermata privata dell'autobus pubblico. Se hai bisogno di essere un sistema che risolva il problema della metropolitana ad Ankara è diventato il problema stesso.
Le applicazioni metropolitane sono una modalità avanzata di trasporto che viene utilizzata frequentemente nei paesi sviluppati. La capitale Ankara ha una rete metropolitana, anche se non può competere con le capitali mondiali. 55,5 è una città capitale di Ankara, il sistema ferroviario con una lunghezza di miglio. Tuttavia, i problemi della metropolitana attuale non finiscono. Il lento eccessiva concentrazione della metropolitana di persone, le difficoltà poste dalle navette per il calvario della metropolitana di trasferimento della metropolitana, le code, trasferimento in autobus, come i problemi, piuttosto che utilizzare la metropolitana per la gente, vengono spediti ad allontanarsi da lui.
VIAGGIO DELLA FISH STATION!
30 March 2014 problemi aperti prima della selezione locale della metropolitana Kızılay-Çayyolu, i cittadini hanno quasi portato al punto di ribellione. Due grandi distretti come Çayyolu, Etimesgut e Sincan sono trasferiti dalla stazione di Ümitköy, dove vengono dal lavoro e dalle ore di partenza. I passeggeri trasportati a questa stazione trasformando gli autobus EGO a Sincan e Etimesgut in un anello competono tra loro per raggiungere la metropolitana. Migliaia di persone vagano nella metropolitana delle tre macchine, sono stanche dello stesso tormento ogni giorno. Dicendo che usava la metropolitana tutti i giorni, Ayhan Çiftis disse: "Io uso la metro Çayyolu-Kızılay ogni giorno. Presumibilmente la metropolitana è fatta ma l'auto viene come carro 6 non 3. Centinaia di persone si spostano da quartieri come Sincan Etimesgut. Un'incredibile confluenza, una spinta di gelosia ogni giorno. Un giorno andiamo a lavorare la mattina del nostro sindaco, il signor Melih Gokcek, che viene con la moglie Umitköy che smette di reclamare. Il sopravvissuto comprende la sofferenza che viviamo Allo stesso modo, c'è una notevole confluenza sulla via per Çayyolu in Kızılay.
PER UN BUS DA ANELLO DA ANELLO
La linea di autobus 23 è stata rimossa ad Ankara a 32 di agosto, e il percorso di 46 è stato cambiato in ring line. "Questa applicazione per indirizzare le persone ai trasporti pubblici" è stata convertita in tortura per il popolo di Ankara. Metro Ringle, c'era una carenza nella metropolitana a causa dell'intenzione di guidare il veicolo, i passeggeri non potevano più utilizzare l'autobus EGO. In questa situazione la maggior parte degli autobus bianchi funzionava. Gli autobus pubblici privati non possono prendere passeggeri nei distretti in cui gli autobus EGO vengono trasformati in anelli. A causa degli autobus full-on costanti, ci sono anche quelli che usano la metropolitana. CHP Ankara vice Levent Gök anche la capitale del problema della metropolitana Grande Assemblea Nazionale della Turchia (Parlamento) spostando all'ordine del giorno, del metro 'problema' ha sostenuto che si trasforma in. Gök ha detto: "La metropolitana è diventata un tormento per il popolo di Ankara." Soru
BUS 45, METROYLA 60 MINUTES
Il fatto che le metropolitane di Ankara siano lente è uno dei problemi che i cittadini lamentano maggiormente. Nella metropolitana di Kizilay-Cayyolu, dalla metropolitana lenta, "Cari passeggeri, a causa di un guasto tecnico, il nostro veicolo sarà più lento della comunicazione della velocità determinata". Da Kizilay a Sincan, il trasferimento di Batikent può essere effettuato all'ora 1, mentre questa volta 45 effettua un normale viaggio in autobus. L'arrivo delle metropolitane in ritardo, che non si spostano prima della fine dei cittadini di Kizilay, sono alcuni dei problemi che lamentano di più. Tutto metropolitana alla giuntura della Mezzaluna Rossa anche di tanto in agenti di sicurezza di tempo per i cittadini a causa del ritardo della metropolitana si afferma che le discussioni hanno avuto luogo. Nei giorni scorsi a causa della metropolitana non può venire pieno 40 minuti, molte persone sono in ritardo per il lavoro, anche se molte persone hanno stampato un taxi dalla metropolitana e, secondo quanto riferito, ha cominciato ad andare in taxi.
ANKARA METRO FAKIRI
Ankara, spesso indicata come la "capitale mondiale", è incomparabilmente "metropolitana povera" rispetto a Istanbul e alle altre capitali mondiali. La lunghezza totale del sistema ferroviario ad Ankara è di 55,5 chilometri. Ci sono attualmente più binari ferroviari 250 a Istanbul, ad eccezione di molte linee della metropolitana. La capitale londinese di Londra, i chilometri 400, la lunghezza del sistema ferroviario, la capitale della Francia a Parigi, la lunghezza del sistema ferroviario 214 mile. Mentre la capitale giapponese è Tokyo 330, la capitale tedesca di Berlino è lunga 477.
ACCIAIO DA TRASFERIMENTO METROSUN BATIKENT-SİNCAN
La costruzione è iniziata in 2001 e viene trasportata nella metropolitana di Sincan, che è stata aperta poco prima delle elezioni locali. I passeggeri che vogliono raggiungere da Sincan a Kizilay o da Kizilay a Sincan sono costretti a cambiare veicoli alla stazione di Batikent. Le stazioni Citizens, Kizilay e OSB non possono viaggiare senza interruzioni. I passeggeri che vogliono raggiungere Kızılay, cambiano il veicolo nella stazione Batıkent continua a viaggiare. Questa applicazione continuerà fino alla fine dell'anno.
In serata, gli abitanti di Etimesgut, Sincan, Eryaman ed Elvankent stanno arrivando alla fermata dell'autobus. I cittadini che stanno facendo lunghe code qui stanno lottando per guidare l'autobus senza dare loro l'opportunità di girovagare insieme. A volte i cittadini si lamentano di dover attendere il bus dei minuti 20-25.
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