La costruzione della funivia di Balçova è sufficiente ora

La costruzione degli impianti della funivia di Balçova lo ha reso la parola abbastanza ora: la costruzione degli impianti della funivia di Balçova ha fatto dire "abbastanza è abbastanza" proprio come il suo tender. Kocaoğlu, che ha indicato la data di fine della struttura come il 26 novembre, nelle scorse settimane, non ha potuto mantenere questa promessa.
In linea con il rapporto preparato dalla Camera degli ingegneri meccanici della filiale di Izmir, la costruzione della funivia a Balçova, che è stata chiusa dalla municipalità metropolitana di Izmir nel 2007, con la motivazione che non c'è sicurezza per la vita e la proprietà, si è trasformata in una storia di serpenti. La costruzione degli impianti Teleferik a Balçova, che è stata chiusa perché non c'era sicurezza della vita e della proprietà e che poteva essere offerta solo dopo 6 anni, ha fatto dire "abbastanza è abbastanza" come la sua offerta. Il termine ultimo per i sistemi di trasporto a fune, che è stato consegnato all'appaltatore STM Company nel marzo 2013, è stato annunciato il 30 aprile 2014. Ma la struttura non ha potuto essere completata entro il tempo stabilito. Quindi, il Comune metropolitano ha concesso all'impresa appaltatrice una proroga di 28 mesi fino al 4 agosto. Questa estensione di tempo non è stata sufficiente per il completamento della struttura. Quando questo è stato il caso, il Comune metropolitano ha prorogato il tempo per la terza volta, l'appaltatore ha concesso a STM Teleferik Sistemleri Company 3 mesi in più fino al 26 novembre. Nelle scorse settimane, lo stesso sindaco della città metropolitana di Smirne, Aziz Kocaoğlu, ha accettato il ritardo di fronte alle critiche sugli impianti a fune e ha annunciato la scadenza per il 3 novembre. La previsione di Kocaoğlu non è stata al passo con la Teleferik come ha fatto per altri progetti. La 26a proroga di tempo per la funivia è scaduta di recente, come negli altri, ma l'impianto non può essere completato di nuovo.
Impossibile ottenere un certificato di conformità
Secondo le informazioni trapelate, sono sorti dei problemi nei pali dove venivano tesi i cavi che portavano gli armadi. Ciò ha svolto un ruolo efficace nella mancata attivazione del sistema. Inoltre, il fatto che le cabine passeggeri non siano ancora arrivate non ha raggiunto l'obiettivo. Secondo il capitolato d'oneri, una volta completate tutte le produzioni nel sistema di trasporto, un'organizzazione specializzata e accreditata a livello internazionale ha dovuto testare il sistema e presentare un documento sulla sua usabilità. Ma questo documento non è stato ancora ricevuto. I funzionari dell'azienda, d'altra parte, hanno respinto le affermazioni secondo cui c'era un problema con i pali e hanno affermato che le funi erano state tirate e tutti i materiali erano pronti. Affermando che il personale tecnico proveniva dall'Austria, società Siemens, per controllare il sistema installato, i funzionari hanno affermato di aver presentato domanda al Comune metropolitano per l'accettazione provvisoria. Con l'ultima proroga, il 26 novembre 2014 è stato annunciato il termine per la costruzione dei sistemi di trasporto. Tuttavia, l'ultima proroga di tempo non è stata sufficiente per rendere operativo il sistema di trasporto. Secondo la rivendicazione, sono sorti alcuni problemi negli 8 poli che costituiscono la spina dorsale del sistema portante. Ciò ha svolto un ruolo efficace nella mancata attivazione del sistema. Quando è stato aggiunto che 21 cabine passeggeri non sono ancora arrivate, non ha raggiunto l'obiettivo. Le accuse sugli impianti a fune non si limitavano a questo. Secondo il capitolato d'oneri, dopo che tutte le produzioni nel sistema di trasporto erano state completate, un'organizzazione specializzata e accreditata a livello internazionale doveva testare il sistema e presentare un documento riguardante la sua usabilità. Ma questo documento non è stato ancora ricevuto.
"NESSUN PROBLEMA AI PALI"
I funzionari della compagnia, d'altro canto, hanno respinto le affermazioni secondo cui c'era un problema con i pali e hanno affermato che le funi erano state tirate e che tutti i materiali erano pronti. I funzionari hanno affermato che i pali del trasportatore non sono stati eretti verticalmente ma leggermente inclinati in modo che il sistema funzionasse comodamente, “Chi lo vede dice che questi pali sono stati cuciti storte. Tuttavia, è stato posizionato in questo modo affinché il sistema funzionasse. Sono stati acquistati tutti i pannelli e i materiali elettrici necessari per la produzione. Le impostazioni della gondola vengono effettuate proprio ora ", ha detto. A scopo di test come quello per l'installazione di due cabine passeggeri, hanno trascorso i giorni successivi in ​​più di 20 progetti di funivie in Turchia, le cabine originali fornite con il sistema completeranno la messa in servizio di funzionari della compagnia espressa in questi giorni, ha detto che si sono stabiliti nello stabilimento della funivia di Ankara Kecioren. Le autorità di Izmir che stanno colpendo una ditta di strutture che si sta stabilendo nel Balçova'nın stabilita in Turchia fino ad oggi è stata aggiunta la struttura più sicura.