Non esiste una ferrovia adatta ai treni Marmaray da 460 milioni di euro: si è scoperto che non esiste una linea ferroviaria dove 12 treni, ciascuno del costo di 38 milioni di euro, possono operare a Marmaray. Secondo i 460 treni del Marmaray da 10 milioni di euro, che è stato lasciato a marcire, è stato affermato che non esisteva una linea ferroviaria adeguata a Istanbul e non poteva cambiare binario.
È stato dimostrato perché 10 treni con 38 vagoni, acquistati per essere utilizzati a Marmaray, non potevano essere utilizzati.
Secondo le notizie del quotidiano di oggi, 245 carri, lunghi 12 metri e costati 10 milioni di euro ciascuno, sono stati tenuti su rotaie per più di 3 anni perché non esisteva un'area di manovra di svolta adeguata.
Treni più lunghi delle rotaie
Partendo da Kazlıçeşme, il treno lascia tutti i passeggeri alla fermata di partenza, stazione di Ayrılıkçeşme. Quindi sposta il treno verso la manovra di svolta. Arrivando all'area di manovra a circa un chilometro dalla fermata, il treno sporge la testa fino al punto in cui termina la rete ferroviaria. Successivamente, l'ingegnere attraversa Marmaray e si sposta nella sala macchine nella direzione opposta e muove il treno.
Dalla sezione in cui si trovano i pulsanti del traffico, il treno viaggia in direzione Kazlıçeşme dalla manovra di ritorno. È adatto per un sistema a 122.5 unità con un'area di manovra di 5 metri ad Ayrılıkçeşme. Tuttavia, la lunghezza del treno non rientra nell'area di manovra riservata al sistema a 10 pezzi.
'La capacità della linea non è sufficiente'
Il presidente della United Transport Union Nazım Karakurt, anche se il sistema 10'lu di manovra area non utilizza una linea ferroviaria, ha osservato.
Affermando che le 5 serie in uso sono già più che sufficienti per il trasporto di passeggeri, Karakurt ha affermato: “Il progetto Marmaray è un luogo di 13 chilometri. Il treno parte già ogni 10 minuti. Le serie di 5 correnti sono sufficienti per trasportare passeggeri e persino aumentare. 17 array sono attualmente in funzione, il sistema ferroviario non può gestire più di questo su una linea di 13 chilometri. La capacità della linea non è sufficiente ", ha detto.
'Il Ministero sa che i treni non possono essere usati'
Nazım Karakurt ha valutato la dichiarazione del Ministero dei Trasporti, "I veicoli non sono stati messi in servizio perché non sono stati effettuati test drive" come segue:
“Il Ministero gioca sulle parole. Non hai finito il processo di test da 4 anni e questo è un altro scandalo. Il problema principale è che sanno anche che i treni lasciati a marcire non possono essere utilizzati anche se il loro collaudo è completo. Questi treni non circoleranno più da nessuna parte. Supponi di aver completato il processo di test di loro, dove li eseguirai? Non esiste una linea ferroviaria per utilizzare questi treni a Istanbul ".
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