Nel treno ad alta velocità, la fase Antalya-Baladız dovrebbe essere eseguita per prima: nella proposta presentata al Ministero dello sviluppo, il deputato del partito AK Antalya Sadık Badak, per la linea Eskişehir-Antalya High Speed Train (YHT), che è prevista in quattro fasi e richiederà almeno due anni per la costruzione, - Voleva che la linea balladiz venisse implementata.
Sadık Badak ha riportato la linea ferroviaria ad alta velocità Antalya-Eskişehir all'ordine del giorno nei negoziati sul bilancio del Ministero dello sviluppo. Badak ha avanzato una proposta interessante per la linea YHT Eskişehir-Antalya, che è pianificata in quattro fasi, ed è di grande importanza per l'economia del Mediterraneo occidentale. Sottolineando che Antalya, Burdur e Isparta sono una regione che viene arrostita con il proprio petrolio e crea valore aggiunto, Sadık Badak ha affermato che Antalya ha sviluppato forse 2 o talvolta 3 volte il tasso di sviluppo del nostro paese in termini di tasso di sviluppo e che si è sviluppato due volte con Burdur Isparta sulla base del bacino. detto.
9 BILLION EXCHANGE
Badak ha ricordato il piano di investimenti ferroviari dei treni ad alta velocità, che si estende al porto di Eskişehir-Isparta-Burdur-Antalya e ha un costo stimato di 9 miliardi di TL, e ha affermato che il completamento del progetto da Eskişehir ad Antalya è estremamente importante. Considerando il movimento di merci e trasporti nella nostra regione, Badak ha affermato che il completamento di questa linea da Baladız al porto di Antalya è molto più importante del completamento dell'intera linea e ha presentato la seguente proposta:
“Il movimento di esportazione delle fabbriche di marmo nella regione di Afyon-Burdur-Isparta, Isparta cement, Cementifici Denizli e cementifici nella regione di Antalya, è estremamente importante scaricarli al porto di Antalya per ferrovia. Anche se l'infrastruttura di questo viene realizzata senza pensare alla fase operativa, la ferrovia arriva dal punto che chiamiamo Balladız a lì, è divisa in Isparta e Burdur. Se una nuova linea è stata costruita fino a Baladız, dobbiamo dire che questa linea, che è collegata al porto, può essere gestita dal settore privato, lasciando tutti i 130 chilometri ".
NECESSITÀ DI EMERGENZA NON ESKİŞEHİR BALADIZ
Affermando che il settore privato è pronto per questo, Badak ha detto: “La necessità urgente nei nostri negoziati con le società di logistica nella zona industriale organizzata della nostra regione non è di connettersi a Eskişehir, ma di connettersi a Baladız. I carichi non sono solo clinker, marmo e suoi derivati. Oltre a questi, qui possono essere gestiti anche carichi che possono andare e venire dal porto di Antalya. Combinando questa nuova linea da costruire con la linea convenzionale, sarà unita ad Afyon, Kütahya e Konya con la linea ferroviaria principale ", ha detto.
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