La mappa stradale della logistica è stata ridisegnata

La roadmap della logistica viene ridisegnata: 10. Nell'ambito del piano di sviluppo verrà creato un piano generale di logistica, gli investimenti infrastrutturali saranno accelerati e le procedure doganali saranno facilitate all'apertura di nuove rotte.

nuova logistica tabella di marcia della Turchia sono evidenziati. Logistica, 10. 9, che è previsto una trasformazione prioritaria nel piano di sviluppo, è diventato uno dei settori. la posizione della Turchia nel settore della logistica internazionale sarà rafforzata, l'onere di costi logistici dei costi totali di prodotti industriali saranno ridotti e si riduce il tempo di trasporto dei prodotti finiti per il mercato consumer. Con gli investimenti e le normative da apportare, 2018 nel settore Global Logistics Global Performance Index del settore fino a 27. mira ad aumentare l'ordinario 15.

Il comitato di coordinamento è stato istituito

10, recentemente annunciato dal primo ministro Ahmet Davutoglu. Il Consiglio di coordinamento della logistica 2015 sarà istituito dal Ministero dei trasporti, degli affari marittimi e delle comunicazioni nell'ambito del programma Trasformazione dal trasporto alla logistica nel piano di sviluppo. Il consiglio comprenderà il Ministero dell'Economia, il Ministero delle Dogane e del Commercio, il Ministero della Scienza, dell'Industria e della Tecnologia, il Ministero dell'Ambiente e l'Urbanizzazione e il Sottosegretario al Ministero degli Interni.

Nell'ambito del programma, 2018 nel settore World Logistics Global Logistics Performance Index fino a 27. L'obiettivo è aumentare il numero di container gestiti nei porti da 15 milioni di TEU a 7.9 milioni di TEU. Si prevede inoltre di aumentare il trasporto di merci trasportate per ferrovia in 13.8 a 2018 in porti con collegamenti ferroviari fino a 7.8. La quota del settore privato nel trasporto merci su rotaia passerà da 15.4 a 27 per cento e la quota di carico aereo nel volume totale del commercio estero passerà da 30 a 2018 fino a 11.7. Per raggiungere tutte queste cifre, migliorare l'infrastruttura logistica nelle città; garantire l'efficienza nello sdoganamento; principali investimenti infrastrutturali - Completamento del ridisegno della road map della logistica, aumento della competitività delle aziende operanti nel settore e supporto della struttura logistica interna con strutture estere.

Sarà creato il piano generale della logistica

Il modello di gestione delle porte verrà determinato e implementato fino a 2015. La struttura di gestione da stabilire nell'ambito di questo modello; sarà responsabile della direzione e dell'attuazione del piano generale delle strutture costiere tenendo conto delle esigenze e delle capacità regionali. Con questa struttura, il funzionamento delle porte per servire gli sviluppi economici in Turchia deve intraprendere il miglioramento dei compiti di coordinamento pubblici relativi alle politiche operazioni portuali come prevenire la formazione di monopoli a seguito di privatizzazioni anche essere eseguita. Il piano generale delle strutture costiere sarà aggiornato in linea con i piani integrati delle zone costiere e sarà attuato nell'ambito del modello di gestione portuale da determinare. combinati in Turchia fino al 2017 all'anno e consentirà l'ottimizzazione della gestione della supply chain nel commercio nazionale ed internazionale per migliorare il trasporto intermodale, il paese è preferito nel commercio internazionale porterà una base logistica regionale, in modo sicuro e con l'innovazione tecnologica, prevede sostenibili per accelerare lo sviluppo di un Master Plan Turchia logistica (TLMP) sarà preparato.

Il processo di liberalizzazione delle ferrovie sarà completato

La Turchia nell'ambito della legge sulla liberalizzazione del trasporto ferroviario sarà fornita alla liberalizzazione dell'apertura del vettore esclusivo del TCDD completato i lavori di legislazione secondaria e il trasporto ferroviario. Nel 2014, lo status principale di TCDD Taşımacılık A.Ş. sarà stabilito e sarà registrato nel registro delle imprese dell'istituzione. Verrà predisposta la Comunicazione di Rete 2015, che mostra in dettaglio le regole generali sull'allocazione e la tariffazione della capacità di infrastruttura, le modalità da seguire e altre informazioni necessarie per l'assegnazione. Il progetto Çandarlı Port sarà implementato. Çandarlı, il cui investimento è stato avviato nel 2011, le rimanenti infrastrutture e sovrastrutture saranno costruite gradualmente. La prima fase dovrebbe essere completata nel 2018. I lavori infrastrutturali del porto di Filyos, che è stato incluso nel programma di investimenti nel 2013, saranno completati nel 2018. Gli studi sul piano di zonizzazione del Mersin Container Port, i cui studi di fattibilità sono stati completati a partire da gennaio 2015, saranno completati e la sua costruzione inizierà. Da completare entro la fine del 2015, al fine di garantire il commercio estero ininterrotto del settore automobilistico, saranno effettuati la determinazione del sito e gli studi di fattibilità per l'istituzione di un autoporto, tenendo conto delle strutture esistenti nella regione di Marmara orientale e meridionale. Saranno completati gli investimenti stradali nei collegamenti stradali e ferroviari dei principali porti e nei corridoi di collegamento alle porte di confine. Mentre è prevista l'apertura di nuovi terminal per le merci aviotrasportate, i progetti del centro logistico saranno completati. Verranno aperti anche centri logistici all'estero. Saranno costruite linee di collegamento con OIZ, zona franca e grandi fabbriche. Verranno completati i sistemi di elettrificazione e segnalamento mancanti nelle linee convenzionali esistenti.

Verranno aperte nuove porte per accelerare le procedure doganali

La capacità fisica e umana delle dogane sarà aumentata. Il commercio sarà aumentato aprendo nuove porte di confine, aumentando le vie di trasporto alternative e riducendo l'intensità e l'agglomerazione dei valichi di frontiera. Nell'ambito del modello Build-Operate-Transfer (BOT), le dogane e le amministrazioni doganali esistenti saranno modernizzate. sistemi elettronici all'avanguardia.

"Non siamo riusciti a trovare quello che speravamo nella spedizione"

Il Presidente dell'Assemblea marittima del TOBB Erol Yücel: Come settore marittimo, non potremmo vedere le questioni che vorremmo vedere nel piano d'azione del programma di trasformazione dal programma di trasporto al programma logistico Tuttavia, continuiamo a ritenere che una tale pianificazione debba essere presa in considerazione e riteniamo che sarebbe utile rivedere questo lavoro il più presto possibile. La priorità per il settore marittimo richiede una pianificazione seria. Prima di tutto, dobbiamo cambiare la prospettiva del settore marittimo. L'armatore turco gestisce solo la parte 31 milioni di DWT della sua flotta 8 milioni di DWT sotto la bandiera turca. Le ragioni per questo dovrebbero essere discusse. . I nostri cantieri dovrebbero essere supportati più come nei paesi concorrenti. Parte del piano d'azione include i porti. Tuttavia, le navi da crociera sono sotto una voce separata e dovrebbero essere considerate con cautela. Uno dei problemi più importanti al giorno d'oggi è quello di preparare piani di implementazione di emergenza per i servizi di soccorso e soccorso da fornire a queste navi con passeggeri e membri dell'equipaggio. Il progetto "Galataport" per navi da crociera a Istanbul dovrebbe essere considerato temporaneamente. Non è possibile che questo dock soddisfi le necessità. A lungo termine, i porti delle navi e dei passeggeri di Kuruvaziyer dovrebbero essere costruiti in un'area tra Yenikapı e Ataköy.

La trasformazione deve essere sostenibile

Presidente della International Transport and Logistics Service Providers Association (UTIKAD) Turgut Erkeskin: il settore lojsitik per la crescita, mirando alla Turchia con il commercio estero, è uno dei due elementi principali di questa crescita grazie al grande potenziale sia nell'export di servizi che nel settore strategico. Tuttavia, il settore deve crescere e approfondirsi. Siamo lieti che sia considerato uno dei 10 settori previsti per la trasformazione nel 9 ° Piano di Sviluppo. Tuttavia, questa trasformazione dovrebbe riflettersi non solo nel settore privato ma anche nel pubblico nel suo insieme e la trasformazione e la crescita dovrebbero essere sostenibili.

"La logistica è diventata ufficialmente una politica statale"

Il presidente della International Transporters Association (UND) Çetin Nuhoğlu: il settore della logistica è di grande importanza per la nostra competitività e le nostre esportazioni. E 'prevista a tutti i settori alla conversione, uno sviluppo utile in termini di concorrenza nazionale della Turchia. Il fatto che gli obiettivi siano ufficialmente diventati una politica statale per la prima volta è un approccio piacevole per il nostro settore. Soprattutto in Turchia, Paese 160 della Banca mondiale per valutare la classifica Global Logistics Performance Index di 2023 anni nel primo paese 15 a metà per ottenere l'obiettivo, che si terrà tra gli indicatori chiave di performance del fuso sviluppo del nostro paese mirato, molto eccitante per noi. UND ha anche contribuito ai nostri obiettivi di sviluppo offrendo vari progetti settoriali.