La storica ferrovia dal Corno d'Oro al Mar Nero sta rivivendo

La storica ferrovia dal Corno d'Oro al Mar Nero sta rinascendo: la storica linea ferroviaria, che è stata costruita per soddisfare il fabbisogno energetico di Istanbul durante la prima guerra mondiale, è in fase di ricostruzione. IMM ha indetto un appalto per la realizzazione della linea.

Durante la prima guerra mondiale, con l'idea di soddisfare il fabbisogno energetico di Istanbul,

Haliç - Karadeniz Sahra Line Il progetto ferroviario Kağıthane è in ripresa. Il Comune Metropolitano di Istanbul è andato alla gara d'appalto per la ricostruzione della linea denominata Dekovil.

La linea, che partirà da Kağıthane, passerà sotto Uzunkemer, attraverso il villaggio di Ağaçlı, e ​​l'altro ramo attraverserà la foresta di Belgrado e raggiungerà la costa del Mar Nero attraverso il villaggio di Çiftalan. Nelle stazioni che verranno realizzate lungo il percorso si svolgeranno le vendite dei prodotti agricoli coltivati ​​nei paesi circostanti, le aree ricreative forestali, le mostre e le botteghe degli anni della prima guerra mondiale.

2,5 TENUTO L'ANNO

La linea del decovil, che è stata istituita in un totale di un anno e mezzo tra il 1914 e il 1916, è lunga circa 57 chilometri. Il motivo per cui la linea costruita in un piccolo sistema ferroviario con una distanza tra i binari di 60 cm o meno si chiama decovic è il francese Paul Decauville, che ha fabbricato ferrovie e ha preso il suo posto nella letteratura con i sistemi a binario stretto che ha sviluppato. Il motivo principale per l'istituzione della linea di campo Corno d'Oro-Mar Nero era quello di eliminare le carenze di carburante ed elettricità incontrate durante la prima guerra mondiale (1914-1918). Da un lato, la cessazione delle importazioni di carbone dalla Gran Bretagna e, dall'altro, l'affondamento delle navi della Compagnia-i Hayriye che trasportavano carbone dal Mar Nero Ereğli da parte delle marine russe ha portato il pericolo delle navi da guerra ottomane e delle fabbriche senza carbone. La carenza di spedizioni di carbone ha anche influenzato negativamente la prima centrale elettrica Silahtar (centrale elettrica) per la produzione di elettricità e il carbone nel paese, e Istanbul e Saray sono rimaste senza elettricità.

Tutte queste difficoltà hanno portato all'idea di valutare i bacini carboniferi del Mar Nero a Istanbul, la cui esistenza è nota sin da Bisanzio ma non è mai stata utilizzata. Nella ricerca preliminare, è stato stabilito che il carbone di lignite trovato nei bacini di Ağaçlı e Çiftalan può essere miscelato con carbon fossile (Zonguldak) a una velocità di un terzo e può essere utilizzato nell'impianto. Su questo, è stato deciso di stabilire una linea ferroviaria stretta (decovil) per trasportare il carbone dalla costa del Mar Nero alla centrale elettrica nel Corno d'Oro. Enver Pasha ha preso parte personalmente alla costituzione della linea. I lavori di costituzione della linea sono stati fotografati da Hasan Mukadder (Dölen) Bey, uno degli ufficiali del reggimento Şimendifer (ferroviario). Poiché i tedeschi hanno preso parte alla costruzione della linea, hanno anche prodotto i binari prefabbricati, la locomotiva e i vagoni. Questi pezzi furono portati ai depositi del reggimento Şimendifer a Yeşilköy (Ayastefanos) da navi sul Danubio e da lì a Silahtar dalle navi della Compagnia-i Hayriye via mare.

La prima linea fu stabilita tra Silahtarağa e Ağaçlı nel 1914 e fu completata e messa in uso nel 1915. La seconda linea, la linea Çiftalan, fu completata in circa 1915 mesi tra il 1916 e il 8. Le stazioni di Enverpaşa, Cendere, Azizpaşa, Pirgos, Petnahor, Karabayır, Kısırmandıra, Kömürcüpınar e İsmailhakkıpaşa erano situate sulla linea. Durante la Guerra d'Indipendenza, le armi furono spedite in Anatolia su questa linea.

'VIAGGIO NELLA STORIA'

La linea sarà ripresa con l'iniziativa della Direzione Provinciale della Cultura e del Turismo di Istanbul. Il comune metropolitano di Istanbul ha indetto un bando per la costruzione della linea. Direttore Culturale Prof. Dott. Abbiamo parlato del progetto con Ahmet Emre Bilgili. Bilgili ha affermato che il progetto è stato implementato con il supporto e la cooperazione dei comuni di IMM, Turing, Türsab, Kağıthane e Eyüp. Notando che un nuovo potenziale turistico è stato creato per Istanbul, ha detto Bilgili; Prende il treno da Kağıthane e scenderà alla stazione che desidera. Visiterà gli archi storici. Acquisterà prodotti agricoli speciali coltivati ​​in quella zona. Chiunque camminerà e correrà nella foresta. Le stazioni parteciperanno ad eventi culturali, forse in stile museo e galleria. Stiamo implementando una Istanbul completamente diversa e un progetto che sarà un giorno completamente diverso. Abbiamo avviato un seminario per questo. Le idee qui saranno trasmesse al nostro presidente IMM, Kadir Topbaş. Presta particolare attenzione a questo progetto, che descrive come il lavoro del periodo del mio maestro. Istanbul sta guadagnando un'area turistica diversa. Far rivivere la linea Dekovil significa in realtà rivelare un tesoro perduto di Istanbul.