Ad Adana, i ferrovieri hanno marciato contro la privatizzazione: il ramo di Gaziantep della marcia a 5 corsie verso Ankara contro le pratiche di privatizzazione delle ferrovie ha raggiunto Adana.
Il ramo Gazi Antep della marcia di Ankara, avviato dall'Unione dei lavoratori dei trasporti uniti contro la privatizzazione delle ferrovie, da 5 rami ha raggiunto oggi Adana. Dopo aver raggiunto Adana, gli operai, che hanno compiuto una marcia rappresentativa sui binari, hanno rilasciato un comunicato stampa con gli operai che li hanno accolti.
Nel comunicato stampa letto dal segretario generale per l'istruzione e l'organizzazione di BTS İshak Kocabıyık per conto della United Transport Workers Union (BTS), è stato affermato quanto segue:
“Oggi noi ferrovieri siamo di nuovo in viaggio.
Balikesir, Istanbul (HalkalıLa nostra marcia 17, che è iniziata oggi (24 a novembre) da Van, Antep e Zonguldak Stations, si concluderà davanti alla Direzione Generale TCDD ad Ankara a novembre.
Servizio ferroviario sulla commercializzazione sottraendo dall'essere servizi pubblici, trasporto diritto alla mercificazione del denaro e che questo servizio è più costoso di un modo di sfruttare a buon mercato e progetta di aprire il fronte di precaria utilizzazione del lavoro "La Turchia ha portato su fattura l'Assemblea Generale di Liberalizzazione del Trasporto Ferroviario e il disegno di legge nonostante le lotte del nostro sindacato Dopo la sua accettazione da parte del Parlamento, è stato pubblicato in Gazzetta Ufficiale il 1 ° maggio 2013 ed è entrato in vigore.
Con i passi intrapresi sotto il nome della ristrutturazione delle ferrovie iniziata dopo gli anni '1990, il funzionamento istituzionale delle ferrovie di 158 anni è stato accantonato e la direzione del TCDD ha messo da parte merito, carriera, servizio, successo, ecc. Siamo di parte, lasciando da parte misure come il personale politico e nomine incompetenti ai quadri che richiedono conoscenza, conoscenza ed esperienza attraverso il sostegno politico.
Con gli accordi presi per il pensionamento del personale, centinaia di dipendenti si sono recentemente ritirati, mentre il numero di dipendenti di 1995 è stato ridotto da% 35. Come risultato di questa diminuzione del numero di dipendenti, il subappalto nella produzione di servizi ferroviari si è rapidamente diffuso e una vita lavorativa flessibile e irregolare è stata messa di fronte a noi.
In questo processo ha perso credibilità come la sicurezza delle aziende in tutti gli impianti di grandi incidenti mortali si svolgevano nelle miniere, nel settore delle costruzioni, nei cantieri, siti industriali, infortuni sul lavoro che hanno avuto luogo nella fabbrica, è stata trasformata in abbattimento in massa di lavoro ha cessato di essere un incidente.
Nelle nostre interviste e incontri con i manager TCDD dopo l'emanazione della Legge Ferroviaria, che mira a liquidare TCDD e distruggere i diritti acquisiti dei dipendenti, abbiamo espresso le nostre preoccupazioni sul futuro del personale e le nostre domande sul fatto che qualsiasi azione verrà intrapresa senza la richiesta dei dipendenti, mentre è stato affermato che non c'era lavoro su questo tema e che nulla sarebbe successo a nessuno. Contrariamente alle dichiarazioni dell'amministrazione TCDD, alcuni luoghi di lavoro sono stati chiusi, alcuni sono stati accorpati e alcuni membri del personale sono stati nominati contro la loro volontà. Infine; Sotto il nome di ottimizzazione, la sede di 519 dipendenti è stata modificata contro la loro volontà, mentre alcuni luoghi di lavoro sono stati accorpati e chiusi.
La gestione del TCDD, che prende il potere dal potere politico, ha portato avanti pratiche per rimuovere i diritti acquisiti uno per uno.
Le politiche sbagliate e tendenziose implementate dalla direzione del TCDD, che è il motivo per cui le ferrovie arrivano a questo punto, ci stanno causando sofferenza e viviamo ingiustizie. E se non fermiamo queste applicazioni continueranno.
D'altra parte;
Il bilancio 2015 del Ministero dei trasporti, degli affari marittimi e delle comunicazioni, dove è organizzato il nostro sindacato, è attualmente in discussione in Assemblea. Il bilancio in corso di negoziazione tocca da vicino i cittadini che ricevono il servizio nel campo dei trasporti e noi, i lavoratori pubblici che lavorano in queste istituzioni.
I budget includono una varietà di decisioni come come e da chi vengono raccolte le risorse delle autorità politiche e come queste risorse saranno spese.
In una dichiarazione rilasciata di recente dal ministro delle Finanze Mehmet Şimşek; Lo stato nella nuova era si ritirerà da molte zone e questo più efficace, è dichiarato di essere trasferito al settore privato di operare in modo più efficiente, impianti di generazione di energia elettrica nel breve, autostrade e ponti, alcuni porti e impianti olimpici e avevano espresso questo pensiero alla privatizzazione di molte istituzioni.
Negli anni passati di 12, se il paese ha un'organizzazione economica redditizia, la capitale è stata commercializzata, i servizi commerciali di base sono stati ampiamente commercializzati, pagati e non qualificati.
Per questo motivo, alla luce di tutti questi fatti, abbiamo preso questa decisione sotto il nome di "Stiamo camminando contro le pratiche di privatizzazione delle ferrovie" al fine di creare l'opinione pubblica sulle condizioni negative in cui ci troviamo, informare la società e mostrare la nostra reazione, e oggi, come ramo della marcia iniziata sulle ferrovie, stiamo iniziando. "
Dopo il comunicato stampa sostenuto dai rappresentanti di vari sindacati e associazioni nonché dai sostenitori di Adana Demirspor, i ferrovieri hanno camminato ancora una volta sui binari per poi porre fine alle proteste per partire alla volta di Konya.
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