L'importanza di passare la ferrovia sul ponte della baia

L'importanza del passaggio della ferrovia sul ponte della baia: Ministero dei Trasporti e Autostrade messo a concorso dalla Direzione Generale di Istanbul - Izmir autostrada anticipato per essere collocata sul Golfo di Izmit Crossing Progetto Ponte di linea ferroviaria è stato rimosso dal addendum fatta dopo la gara.

Con questo progetto autostradale; Nelle parti occidentali della Marmara, dell'Egeo e dell'Anatolia centrale sono previsti importanti sviluppi economici e sociali e si prevede che Istanbul contribuirà in modo significativo alla soluzione del problema della migrazione.

I fattori più importanti che influenzano il trasporto sono tempo, costi e comfort. Più breve è il tempo necessario per passare da un luogo all'altro, più attraente sarà la destinazione.
Önemli Il fattore più importante che aumenta le dinamiche interne di un paese è la brevità dei tempi di trasporto. "

La lunghezza della linea ferroviaria ad alta velocità tra Ankara e Istanbul è di 533 km. e il tempo di trasporto è previsto per essere 3 ore.

La parte più importante del progetto del treno ad alta velocità Ankara-Istanbul è tra Mekece Valley e İzmit-Gebze, dove passa la rotta Bozüyük-Bilecik-Sakarya.

Ankara-Istanbul, treno ad alta velocità ha cambiato dal percorso Bozüyük, a seconda della direzione Bursa, Inegol, Akdeniz, se si passa sopra İzmit Bay Bridge seguendo il percorso di Nicea, fornendo un significativo risparmio di costi di costruzione come sarebbe possibile, lunghezza del percorso in 50-55 km. 533 con accorciamento km. 478 km della lunghezza del percorso. Sarà possibile raggiungere 3 ore da 2.5 ore.

Linea ad alta velocità Ankara-Istanbul dopo Bozüyük, direzione Bursa da cambiare tra Yenisehir e Bursa 50-55 km. Con una ferrovia all'altezza di Ankara e Istanbul, Bursa sarà collegata da una linea ferroviaria ad alta velocità.

Nel caso in cui la linea del treno ad alta velocità che passa attraverso İzmit Bay Bridge e si estende fino a Smirne viene estesa a Smirne; circa 500 km. Sarà possibile viaggiare tra Istanbul e Izmir con 2.5 ogni ora.

Un'altra linea che può essere creata passando la linea del treno ad alta velocità attraverso il İzmit Bay Bridge è la linea ferroviaria ad alta velocità Istanbul-Antalya. anche; una guida che si terrà intorno alla baia di Izmit (metropolitana) in forma di percorso che passa attraverso il ponte della baia di Izmit Metro Ring (rail) con percorso, Istanbul trasporto sarà risolto in modo significativo soluzione.

Non è possibile costruire un secondo ponte ferroviario per questa regione, e i progetti che sono molto importanti per lo sviluppo e lo sviluppo del nostro paese non saranno realizzati.

Ci sono molti ponti sospesi in tutto il mondo, insieme alla linea ferroviaria.
In caso di problemi di finanziamento, è tecnicamente possibile superare la linea ferroviaria attraverso il İzmit Bay Bridge.

Pertanto, anni 50 in futuro della Turchia in termini di sviluppo del sistema ferroviario, che interesserà l'attività economica ", la linea ferroviaria sarà passato sopra grande preoccupazione è Izmit Bay Bridge.

L'aumento del costo del sistema ferroviario sul ponte è trascurabile di fronte al pubblico interesse previsto dal sistema.

I. INTRODUZIONE:

Come è noto, dall'inizio di 1990, il progetto di Istanbul - Izmir Motorway è uno dei progetti che verranno svolti dalla Direzione generale delle autostrade. Con il completamento di questo progetto, che collegherà la Regione di Marmara alla Regione dell'Egeo, si prevedono grandi sviluppi sociali ed economici.

1997 a Istanbul - Progetto Izmir Highway, 1999 Marmara Earthquake after; a causa della negatività; è stato cancellato; All'inizio di 2008, la gara è stata annunciata nuovamente.

Nel bando di gara pubblicato all'inizio del 2008; Si prevedeva di avere un'autostrada a 2 × 3 corsie e una linea ferroviaria 2 × 1 sul "Bay Bridge" da costruire a Izmit Bay. Ma; La linea ferroviaria 2008 × 1 sul Bay Bridge è stata rimossa con l'addendum numero 2 realizzato nell'agosto 1. Con l'addendum numero 2, sono state apportate alcune modifiche alle condizioni di gara e la procedura di gara è stata rinviata di 4 mesi e la data è stata fissata al 9 aprile 2009.

L'importanza di questa linea ferroviaria è molto importante per il nostro paese. In futuro, non è possibile costruire una linea ferroviaria sullo stesso percorso, e sarà necessario seguire la rotta Adapazari - Bilecik che non è fattibile per le direzioni dell'Egeo e del Mediterraneo. Di seguito sono riportati l'importanza e le ragioni per il passaggio della linea ferroviaria sul Bay Bridge.

II- L'IMPORTANZA DEL TRASPORTO VELOCE DI İSTANBUL TRA ALTRE CITTÀ GRANDI

I fattori più importanti che influenzano il trasporto sono tempo, costi e comfort. Più breve è il tempo di trasporto per andare da un luogo all'altro, più diventa attraente la destinazione.
Il fattore più importante che aumenta le dinamiche interne di un paese è la brevità dei tempi di trasporto.

Istanbul e il suo entroterra in Turchia con una popolazione di 16-17 5 milioni sono regioni in cui uno su ogni persona. questa regione dove più della metà dell'economia della Turchia; è anche un importante centro di consumo.

Ankara è la capitale del nostro paese; Oltre alla sua popolazione e struttura politica, è a un importante crocevia con la sua posizione nel mezzo dell'Anatolia.

Dopo essere arrivato da Ankara ad Ankara; È possibile raggiungere Konya, Adana, Gaziantep, Kayseri, Malatya, Erzurum e Samsun.

La distanza da Istanbul ad Ankara su strada 435 km. è in giro; È possibile ottenere questa distanza dall'autostrada all'ora 4. Tra Ankara e Istanbul, 533 km. La lunghezza della linea del treno ad alta velocità è stata completata tra Ankara - Eskişehir - İnönü. La seconda fase del progetto del treno ad alta velocità 158 km. Eskişehir - Köseköy (Izmit) è stato offerto e non è ancora iniziato a causa di problemi legali. 3 del progetto. tra Köseköy e Gebze, 56 km. e i preparativi per le gare continuano. Il progetto del treno ad alta velocità sarà collegato alla linea Marmaray di Gebze e il periodo di trasporto sarà intorno alle ore 3 quando il progetto sarà completato.
La città di Antalya è il centro dell'economia turistica del nostro paese. 810 km da Istanbul. Il tempo di trasporto e trasporto per questa città lontana ha un'importanza particolare in termini di turismo.

Il tempo di trasporto da Istanbul a Antalya richiede 12-13 ora in autobus. È ancora più difficile andare un paio di volte l'anno e così tanto tempo. Se la distanza da 4-5 è ridotta, sarà possibile viaggiare molto di più.

3 della Turchia. Izmir è la città più grande della regione egea, dove vengono effettuate 90 di importazioni ed esportazioni. Nel 40% dell'economia turca incontra Istanbul da sola. anche; Come accennato in precedenza, Istanbul è un importante centro di consumo.

Come è noto, Smirne e i suoi dintorni sono una delle regioni più importanti del nostro paese in termini di turismo. Oltre a molti altri hotel nella regione egea, in questa regione ci sono decine di migliaia di case estive. Molti proprietari di cottage vivono nella regione di Marmara e utilizzano le case estive nel mese 3-4 dell'anno. Nel rimanente 8-9 dell'anno, rimane chiuso e rimane inattivo. Il motivo per cui gli appartamenti sono vuoti per così tanto tempo è che il tempo di trasporto per Izmir e la sua vicinanza richiede ore 10-12. Anche se vogliono usare i cottage nei fine settimana, durante le vacanze e quando il tempo è bello, non è preferibile perché almeno due giorni devono passare sulla strada.

Un altro problema è che la regione egea è un'importante regione agricola e che i prodotti agricoli prodotti sono principalmente destinati alla regione di Marmara per il consumo.

Come accennato in precedenza, sebbene esista un tale potere economico, non vi sono abbastanza contatti tra Istanbul e Izmir a causa della mancanza di trasporti di alta qualità e di breve durata.

Nel l'accesso e migliorare la qualità del tempo di trasporto fra le ore Istanbul Smirne 3-4 a scendere di conseguenza, diversi miliardi di dollari saranno in grado di guadagnare un reddito anche solo 5% delle decine di migliaia di estate, nella regione Regione del Mar Egeo a diventare sempre utilizzato e Izmir.

Oltre a questo, la gente della regione di fare qui lo shopping, dei commerci con la ricezione di prodotti alimentari per il cibo e gli agricoltori sarà ancora generare entrate significativamente nel nel villaggio a causa di esso si concluderà il fenomeno della migrazione verso la città.

A causa dei tempi di trasporto più brevi; Oltre ai proprietari del cottage, è possibile usufruire delle opportunità di alloggio in città per coloro che desiderano fare viaggi di fine settimana e gite di un giorno.
Come si capisce dalle informazioni di cui sopra, il breve tempo di trasporto tra le grandi città e importanti centri porta ad un aumento delle dinamiche interne del paese, e lo sviluppo e la prosperità stanno aumentando rapidamente.

III- LINEE DI SISTEMA FERROVIARIO RACCOMANDATE SUL PONTE DEL GOLFO

I principali progetti ferroviari e di treni ad alta velocità che possono essere fatti passando la linea ferroviaria sopra il İzmit Bay Bridge sono i seguenti.

A- PROGETTI DI TRENI RAPIDI

1. Linea ad alta velocità Istanbul - Iznik - Inegol - Bozuyuk - Eskisehir-Ankara
2. İstanbul - İznik - İnegöl - Bozüyük - Afyon - Antalya High Speed ​​Line
3. İstanbul - İznik - Yenişehir - Bursa - Balıkesir - İzmir High Speed ​​Line

B- PROGETTI FERROVIARI

1. İstanbul - Yalova - Bursa Railway

C-METRO E BANIŞÖ PROJECTS

1. Estensione della linea metropolitana Marmaray a Yalova
2. Metro Izmit Bay Ring

A) PROGETTI DI TRENO VELOCI

1- Ankara - Istanbul High Speed ​​Line

Come è noto, i lavori di costruzione di Ankara - İstanbul Rapid Train Line sono stati offerti in diverse fasi.

1 del progetto. La costruzione della seconda fase del km 278 tra Ankara e İnönü è stata completata.

2 del progetto. La gara d'appalto per il palcoscenico, che è la 215 km-İnönü-Köseköy (Izmit), non è ancora stata completata a causa di problemi legali.

1. Percorso di tappa, dopo il distretto di Bozüyük; Attraversa la valle del Mekece fino a Pamukova. In questa valle molto stretta; Ci sono insediamenti esistenti, autostrada, fiume Sakarya e le sue filiali. pertanto; Quasi tutti i percorsi ferroviari da costruire per questa sezione sono costituiti da tunnel e viadotti.

Passando il percorso attraverso il Bay Bridge:

Invece della linea İnönü - Köseköy - Gebze lunga 215 km, la linea İnönü - Bozüyük - İnegöl - Yenişehir - İznik - Ponte Körfez - Gebze lunga 165 km seguirà il percorso del treno ad alta velocità.

Il percorso raggiungerà İnegöl dopo Bozüyük, attraversando la valle di Mezit, che è in parte più larga della valle del Mezit fino a İnegöl. Tra İnegöl e Yenişehir seguirà la valle che collega una delle due pianure.

Il distretto di Yenişehir sarà il punto di congiunzione delle linee ferroviarie ad alta velocità per la linea ad alta velocità. Le linee che vanno da Yenişehir a Bursa e Istanbul saranno riservate qui. Informazioni sulla linea del treno ad alta velocità Istanbul - Bursa - Izmir sono fornite nella prossima sezione.

Ci sono le montagne meridionali di Iznik nella direzione est - ovest tra Yenişehir e İznik. Questa sezione deve essere attraversata con un tunnel di 5-6 km.

İznik e il ponte del Golfo saranno costruiti tra Altınova l'altezza massima 200 me l'antica strada romana attraversa Ayazma Road. Il passaggio della linea ferroviaria ad alta velocità è molto conveniente. È possibile passare questa sezione con un bel po 'di tunnel e viadotti.

La linea ferroviaria ad alta velocità che passa attraverso il Bay Bridge è collegata alla linea ferroviaria esistente a Gebze e arriva fino ad essa.

I vantaggi della linea ferroviaria ad alta velocità, che si propone di attraversare il Bay Bridge, sono i seguenti.

1. La lunghezza di Ankara - Istanbul High Speed ​​Line sarà circa 50 - 55 più breve rispetto all'attuale progetto. Ciò significa che il tempo di trasporto 20 - 25 min. causerà l'accorciamento Il tempo di viaggio previsto per le ore 3 verrà ridotto a 2.5 ore.

2- La linea ferroviaria ad alta velocità che attraversa il Bay Bridge può essere collegata alla linea ferroviaria esistente nel distretto di Gebze; sarà possibile passare facilmente alla parte europea seguendo la nuova Marmara Marmara Highway e la Istanbul 3.

1. Considerando il centro di Izmit e altri insediamenti tra Köseköy e Gebze, la linea di gara esistente è in gran parte richiesta per essere attraversata con tunnel e i costi saranno elevati.

4- Il costo di costruzione sarà inferiore a partire dal percorso che percorrerà, in quanto sarà più breve della linea di gara corrente.

5-Ankara - Istanbul Se la linea ferroviaria ad alta velocità supera il percorso di raccomandazione; Una linea ferroviaria da Yenişehir a Bursa sarà costruita a basso costo nella linea Ankara - Bura con una linea ferroviaria di 50 - 55 km.

6- In altre parole; Con una linea lunga quanto la lunghezza della linea di gara corrente, sarà possibile collegare Ankara a Istanbul e Bursa, oltre al costo di costruzione.
Ankara - Istanbul Alta Velocità linea ferroviaria dopo Ankara, Adana e Erzurum alla direzione di estensione della est e l'ovest della Turchia sarà in grado di verificarsi ore 7- 8.

2- Istanbul - Antalya High Speed ​​Line:

In termini di più importante centro turistico della Turchia Antalya, anche agrumi e piante di serra cresciuto, è uno dei centri.

Per essere in questa direzione da Istanbul con un autostrada e treni ad alta velocità della linea 810 - 820 km da cui Istanbul - 7 strada tra Antalya - ore 8, mentre il treno ad alta velocità sarebbe in grado di piegare 4- 4.5 venduto a che in questo caso; Ci saranno anche importanti sviluppi ad Antalya e Kütahya, Afyon, Burdur e Isparta.

Linea ad alta velocità 3-Istanbul-Izmir

Izmir impiega molto tempo per raggiungere Istanbul e Ankara in treno. Per raggiungere il bus sono necessari periodi molto lunghi come 10-12 ore. Questa situazione influisce sulla domanda di trasporto che dovrebbe essere verso Smirne.

Un bus 110-120 medio annuale è disponibile da Istanbul a Smirne quotidianamente. Il numero medio di volte, in estate, aumenta e diminuisce in inverno. Viene effettuato un 180-190 medio giornaliero giornaliero, compresa la parte costiera della regione egea di Izmir e le regioni costiere di Marmaris, e l'autobus torna a Istanbul.

Se si accetta che tutti gli autobus arrivino e si esauriscano, gli importi del viaggio sono i seguenti.

Numero di viaggi di andata e ritorno tra Istanbul e Izmir: 11.000 passeggeri / giorno
Numero di viaggi di andata e ritorno tra Istanbul e la regione egea: 18.000 passeggero / giorno

È possibile affermare che i viaggi in autobus sopra menzionati hanno lo stesso numero di viaggi con veicoli privati. Considerando la quantità di viaggi effettuati, si vede che a causa della lunga durata del trasporto a Smirne e il tempo di accesso non è al livello desiderato, aggiungerà attività e valore aggiunto a Smirne e non beneficerà abbastanza del turismo interno.

Con la costruzione dell'autostrada Istanbul-Izmir, una persona che viaggerà con la sua auto privata potrà raggiungere Izmir percorrendo la distanza di circa 425 km in 3.5 - 4 ore utilizzando velocità legali. Stessa strada; Se verrà costruita l'autostrada Ankara-Izmir, sarà in grado di coprire una distanza di 540 km in 4-4.5 ore. Questa situazione causerà progressi significativi nello sviluppo di Smirne.

I treni più veloci al mondo hanno una velocità media di 250-300 km. I paesi sviluppati ora sono sul treno veloce nel trasporto pubblico. es La Germania ha costruito la linea di treni ad alta velocità 300 Km per treni che viaggiano a 6.000 Km all'ora, consentendo a 3-4 di essere raggiunto in tutto il paese. Allo stesso modo, molti paesi avanzati come il Giappone, la Corea del Sud, la Francia e la Spagna hanno raggiunto livelli avanzati nei treni ad alta velocità.

Nel nostro paese, la costruzione della linea ferroviaria ad alta velocità costruita tra Ankara e Eskişehir dovrebbe essere ampliata e le priorità dovrebbero essere determinate. In questo contesto, dovrebbero essere commissionate anche la linea ad alta velocità Istanbul-Bursa-Izmir e la linea ad alta velocità Ankara-Izmir, insieme alla linea ad alta velocità Ankara-Istanbul.

Quanto sopra ha fatto consigliata la lunghezza İstanbul-Bursa-Izmir linea ferroviaria velocità 500 è di circa Km, tempo di accesso da Istanbul a Izmir sarà fino a 2.5 ore in questo caso, aumenterà la domanda per il viaggio a Izmir e regione Egea. Ancora oggi Izmir a servizio di autobus reciproca con il quotidiano effettuato 10-12.000 importo viaggio del 50-60.000 s treno ad alta velocità e ancora automobili e altri veicoli con il made 20-25.000 nei pressi di viaggio, Istanbul-Izmir a salire a 50-60.000 s dopo l'ingresso nel circuito di autostrada, quindi, in totale, che è ancora crociere 30 35.000 giorni rischiano di salire a forze 100-120.000 s.

se fare il viaggio stipulato in precedenza, lo sviluppo di Izmir, aumento di occupazione nel tasso di hotel, parallelamente alla crescita dei ricavi essere derivato da piante come ristoranti e centri commerciali, l'impatto sullo sviluppo di Izmir è una realtà sarebbe troppo.

La connessione di Izmir a Istanbul con l'autostrada e la linea ferroviaria ad alta velocità causerà non solo Izmir, ma anche la regione e il nostro paese di svilupparsi rapidamente.
Uno dei fattori più importanti che influenzerà la costruzione della linea ad alta velocità Istanbul-Izmir è il collegamento della linea ferroviaria ad alta velocità a Bursa attraverso il ponte İzmit Bay e poi a Smirne via Balıkesir. La linea ferroviaria sul ponte della baia di Izmit, che sarà costruita nell'ambito del progetto autostradale Istanbul-Izmir, che è ancora nel bando, è stata rimossa da un addendum. Nel caso in cui la linea ferroviaria non sia costruita su Izmit Bay Bridge; La linea ferroviaria ad alta velocità Istanbul-Izmir sarà impossibile da realizzare. È per questo motivo che la revisione di questa decisione è molto importante per il nostro paese e Izmir.

B) PROGETTI FERROVIARI

1- Istanbul - Yalova - Bursa Railway Line

Le linee ferroviarie per il trasporto merci devono essere separate dalle linee del treno ad alta velocità. Altrimenti, a causa degli effetti negativi dei treni merci sulle linee ad alta velocità; Il rischio di incidenti su treni ad alta velocità aumenterà.

Per costruire una linea ferroviaria da Istanbul a Yalova e Bursa, la linea ferroviaria deve passare sopra il Bay Bridge. In caso contrario; Sakarya - Bilecik dovrà garantire che la connessione sopra la linea ferroviaria, in questo caso, 250-300 km. dovrà essere collegato a Bursa. che in questo caso si troverà, aumentando così notevolmente la 450-500 Istanbul - linea ferroviaria Istanbul è tutt'altro che fattibile kalacaktır.demiryol Hatt del Bay Bridge di ottenere benefici con passaggio per

1. Da Istanbul a Bursa, sarà possibile raggiungere Yalova tramite una connessione molto breve.
2. Verrà fornito un collegamento diretto con il porto da effettuare nella regione di South Marmara.
3. Sarà possibile contattare i porti di Yalova e Gemlik.

C) METRO E PROGETTI LINEARI

1- Estensione del progetto Marmaray a Yalova

Il progetto Marmaray termina a Gebze e il periodo di trasporto tra Haydarpaşa e Gebze è di 1 ore. La distanza tra Gebze e South Marmara è 15-20 e la distanza da Yalova è 30-35 km.

Si trova sul 30-35 km. Il tempo di trasporto per la stazione di Haydarpaşa di Istanbul sarà di circa 1,5 ore con la linea della metropolitana che raggiungerà Yalova con l'estensione di questo periodo di tempo, che è uguale al tempo di trasporto urbano nelle città metropolitane. Con questo progetto, la pressione della popolazione a Istanbul contribuirà in modo significativo a spostarsi verso la Marmara meridionale.

2- Ring Metro nella baia di Izmit

intorno al Golfo di Izmit Bay Bridge con la creazione di una metropolitana o circa 105 km di Istanbul sarà possibile formare la spina dorsale della rete metropolitana della provincia. La metropolitana di Kocaeli, la baia di Esi Izmit, che dovrebbe risolvere in modo significativo il trasporto della provincia di Kocaeli, può essere realizzata in due fasi.

1.ETAP ANELLO METRO: Metro solcavano il perimetro orientale del Golfo anello di Izmit, il divario tra il Distretto Sud di pozzanghere, passando attraverso di me come una struttura mare 1750, 37 LKM sul completamento dell'anello. Con questa linea della metropolitana che si rivolge a İzmit City, a molti mezzi di trasporto pubblico sarà impedito di bloccare le strade.

2.ETAP ANELLO METRO: Metro Anello xnumx.etap da entrambi i lati della baia che si estende verso ovest 1-65 km, percorso ad anello sotterraneo che è formata da passando sopra il Bay Bridge dopo aver raggiunto Gebze.

IV- COSTRUZIONE DELLA LINEA FERROVIARIA SUL PONTE DEL GOLFO

È possibile progettare linee ferroviarie in base a varie classi di carico. Per esaminare la fattibilità della linea ferroviaria da costruire sul Bay Bridge, è necessario esaminare i ponti analoghi.

In Giappone, ci sono molti ponti sospesi fatti in Cina, o attraversano la ferrovia. Ferrovie e linee della metropolitana passano attraverso i ponti per l'autostrada che collega il nuovo aeroporto di Hang Kong. Il più grande di questi ponti, il ponte Tisingma è un ponte con un'apertura principale di 1400 m.

La campata principale che collegherà l'Italia alla Sicilia è di 3300 m. Il ponte di Messina sarà il ponte più grande del mondo; Sarà il ponte più largo del suo ramo con i suoi 60 m di larghezza della piattaforma. Sul ponte sono previste 12 linee di traffico; Si prevede che saranno veicoli stradali a 2 × 4 corsie, corsia per il trasporto pubblico a 2 × 1 corsie e linea ferroviaria a 2 × 1 corsie. Si prevede di effettuare 200 treni al giorno dalla linea ferroviaria.

A causa del fatto che c'è una ferrovia sul ponte di Messina e non c'è abbastanza passaggio di veicoli (attorno a 10.000); Nel finanziamento del progetto, lo stato realizza il progetto con una struttura comune stabilita dallo stato% 40 e dal consorzio speciale di% 60.
Come si può vedere dai due esempi precedenti; è possibile passare la linea ferroviaria attraverso qualsiasi tipo di ponte sospeso.

V- CONCLUSIONE

Una ferrovia da costruire sul Bay Bridge è di grande importanza in termini di combinazione delle città economiche e socialmente importanti del nostro paese quando è vista nell'entroterra.

Se non ci sono sistemi ferroviari sul Bay Bridge; in questa sezione non è possibile creare un sistema di binari. in termini di sviluppo del sistema ferroviario, che interesserà le attività economiche nei futuri anni 50 della Turchia, passando sopra il percorso Bay Bridge della ferrovia è di grande importanza.

in termini di plasmare il futuro del sistema ferroviario nel nostro paese, per quanto riguarda la ferrovia passati attraverso il Bay Bridge, solo le condizioni di gara e il sistema Build-Operate-Transfer da affrontare in termini di finanziamento che non è vero.
I costi associati con l'aumento del sistema ferroviario sul ponte di importanza in termini di pubblica utilità per il futuro della Turchia, arrivano ad essere consapevoli dei benefici economici e sociali, ancora una volta; L'inclusione del progetto autostradale di Istanbul-Izmir è una necessità inevitabile.

Il percorso del progetto del treno ad alta velocità tra Ankara e Istanbul e la linea che passa attraverso il Gulf Bridge, che ridurrà la linea 50-55 km

Il percorso del progetto del treno ad alta velocità tra Ankara e Istanbul e la linea che passa attraverso il Gulf Bridge, che ridurrà la linea 50-55 km

La proposta linea ferroviaria ad alta velocità da installare nell'ora 2.5 tra Istanbul e Izmir

Piano generale della metropolitana di Izmit Bay Ring, che sarà di circa 105 Km

Metro della baia di Izmit Ring 37, che sarà nelle vicinanze di 1750 Km e passerà attraverso il Golfo di Izmit con una struttura 1 m. Stage Project

65 del Ring Bay di Izmit Bay, che sarà intorno a 70-2 Km e passerà sopra il Bay Bridge. Stage Project

fonte: http://www.vecdidiker.org